Всего за 320 руб. Купить полную версию
Транспорт самостоятельная отрасль хозяйства, которая по характеру своей деятельности занимает промежуточное положение между отраслями производственной и непроизводственной сферы.
Транспорт является ведущим фактором развития туризма. В решении социальных проблем, обеспечении деловых, культурных и туристских поездок населения, развитии культурного обмена как внутри страны, так и за ее пределами, в использовании свободного времени населения.
Транспорту свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей народного хозяйства, к которым можно отнести следующее:
1) транспорт не производит новой вещественной продукции, а является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения;
2) продукция транспорта это перевозка грузов и пассажиров, что является неотделимой составляющей от процесса транспортного производства;
3) продукция транспорта не содержит сырья;
4) схема кругооборота капитала на транспорте отличается от кругооборота в промышленности и сельском хозяйстве: приращенный капитал выступает в ней не в товарной форме, а только в денежной;
5) на транспортном рынке реализуется не товар в виде новой вещи, а сам процесс транспортного комплекса;
6) количество труда, затрачиваемого на перевозку грузов, зависит не от их стоимости, а от веса и расстояния;
7) для транспорта характерны линейные формы размещения.
Объектом изучения проблем транспортного обслуживания в туризме служит собственно процесс перевозки с присущими ему техникотехнологическими особенностями.
Предметом изучения проблем транспортного обеспечения в туризме является транспортный комплекс, транспортные перевозки в туристском бизнесе.
Субъектами транспортного обслуживания выступают основные потребители и производители транспортных услуг, особенности их взаимоотношений и взаимодействий в процессе разработки и реализации туристского продукта.
Основная цель транспортного обслуживания в туризме проследить технологические особенности разработки транспортных услуг с учетом всех потребностей потребителей данных услуг и учета нормативнозаконодательной базы РФ в области пасажироперевозок и их багажа.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1) определение роли транспорта и транспортного комплекса в экономике страны и в туристском бизнесе;
2) изучение особенностей использования транспортных средств при туристских перевозках;
3) изучение технико-экономических особенностей, преимущества и недостатки основных видов пассажирского транспорта;
4) рассмотрение основных функции, принципов и особенностей управления на транспорте;
5) анализ маркетинговой политики на транспорте, а также рассмотрение особенностей формирования цены и тарифной политики на транспорте;
6) определение состава транспортного сервиса, основные показатели качества транспортного обслуживания;
7) правовые основы организации туристских перевозок и особенности правового регулирования;
8) рассмотрение особенностей документационного обеспечения транспортных перевозок туристов;
9) безопасность туристских путешествии;
10) основные аспекты взаимоотношений турфирм с транспортными предприятиями;
11) особенности технической организации перевозочного процесса.
Структурно транспорт можно представить как систему, состоящую из двух подсистем: транспорта общего пользования и транспорта необщего пользования. При этом обе части системы могут быть представлены предприятиями государственной, муниципальной или частной формы собственности.
Транспорт общего пользования это транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы данные перевозки не были бы предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом.
Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства, обслуживающий сферу обращения, обеспечивает связь между сферой производства и сферой потребления.
Структура транспорта общего пользования представлена более детально на рисунке 1.2.
Рисунок 1.2 Структура транспорта общего пользования
В зависимости от целей экономического анализа транспорт общего пользования группируется следующим образом: