Устье Неглинки
К середине XIX в. при строительстве мостов стали применять металлические конструкции, деревянные мосты заменялись металлическими конструкциями с чугунными арками и сварными железными балками. В XX в. в конструкциях стали использовать высококачественную сталь, что позволило увеличить длину их пролетных строений и, следовательно, уменьшить число опор. В конце 30-х гг. XX столетия практически все мосты в Москве заменялись новыми или перестраивались. Всехсвятский мост (ныне Каменный), стоявший около Храма Христа Спасителя на уровне улицы Ленивки, был перенесен ниже по течению Москва-реки к Боровицким воротам. Почти в два раза удлинили Крымский мост. А вот два одинаковых моста: Андреевский (первоначально Сергиевский), располагавшийся между Фрунзенской набережной и Нескучным садом, и Краснолужский, что у Новодевичьего монастыря, долгое время оставались в неприкосновенности потому, что по ширине и высоте подходили для прохода судов.
22 мая 1999 г., 1710-тонная конструкция Андреевского моста на трех баржах со скоростью 2 км/ч двинулась к «новому месту жительства» к Парку культуры им. Горького. Вторым планируется «передвинуть» Краснолужский мост. Мосты воссоздаются на новых местах во всех деталях: 22 тыс. камней Андреевского моста спустя век строители смогли использовать вновь.
Особая страница в градостроительстве и в мостостроении 30-е гг. Москвы советской. Сегодня этот период часто рисуют только одной черной краской, но самые впечатляющие мосты-красавцы от Крымского и Большого Каменного до Устьинского и Большого Москворецкого построены в 19371938 гг.
В результате кропотливой работы городских властей и экспертов в 2007 г. в городской реестр перешли более 300 исторических памятников. Все они отныне поставлены на государственную охрану. Среди них Большой Каменный, Москворецкий и Крымский мосты, станция метро «Университет», жилые дома конца 1940-х, построенные архитектором Дмитрием Чечулиным. Помимо уже зарегистрированных в городском реестре Москвы 4893 памятника культурного наследия федерального и регионального значения, «на подходе» ещё 1446 выявленных объектов. Одновременно в федеральную собственность определены 893 памятника, 367 из которых будут переданы Русской православной церкви. Многие памятники находятся на реках, вблизи исторических и новых мостов и потому будут упомянуты в этом разделе.
К 1996 г. в Москве насчитывалось 152 моста, из них 105 автодорожных, в том числе 40 через Москву-реку и Яузу. Идет реконструкция самого длинного Лужнецкого моста, связавшего центральную часть столицы с Юго-западом. В ближайшие годы планируется не только ремонт 90 городских мостов, но и строительство новых мостов. Так, возведен 200-метровый пешеходный Патриарший мост (ширина 12 м) через Москву-реку возле Храма Христа Спасителя, будет строиться 60-метровый мост через Водоотводный канал в районе Якиманки, мост со стрелки Москвы-реки c гигантским памятником Петру I, к Парку искусств.
Всего в ближайшее время предполагается построить 21 мост, из которых 9 будут пешеходными. Но вернёмся из XXI в. к историческим мостам.
Названия московских мостов возникали по имени рек Москворецкий, Яузский; по материалу, из которого создан мост Каменный, Чугунный; по месту расположения Устьинский, Боровицкий, Измайловский; по названию места или дороги Краснохолмский, Кузнецкий, Дорогомиловский. При перестройке мостов преемственность названия сохранялась. Исключением стал Бородинский мост, заменивший в 1837 г. Дорогомиловский. Это переименование было связано с 25-летием победы в Бородинской битве и нашло своё отражение в архитектурном решении.
Поэт и переводчик Самуил Маршак писал: «Мосты и переулки говорят». Послушаем, что расскажут нам языком путеводителя мосты и переулки, выводящие к московским рекам. Мосты транспортные, пешеходные, старые и новые. Плюс ещё к этому мосты-путепроводы, мосты через овраги и прочие сооружения, связующие городские дороги. И такая инженерная конструкция, как мост над Волоколамским шоссе, где по мосту протекает Канал им. Москвы! Ещё один интересный мост сейчас появился рядом с Серебряным бором, над так называемым Хорошёвским спрямлением. Этот вантовый мост, который справедливо назвали Живописным, не имеет аналогов в мире. А самое главное его дорожное полотно не прямое, как обычно, а изогнутое; а сам мост пересекает Москву-реку под острым углом, а не перпендикулярно, как принято.