3. Слободин Рустем Владимирович, 11 января 1936 года рождения (23 года), выпускник УПИ, Инженер комбината 817 (ПО «Маяк»);
4. Тибо-Бриньоль Николай Владимирович, 05 июня 1935 года рождения (24 года), выпускник Уральского Политехнического института закончил строительный факультет УПИ в 1958 году, инженер, прораб;
5. Кривонищенко Георгий Алексеевич (друзья называли Юрием), 07 февраля 1935 года рождения, 24 года, выпускник Уральского Политехнического института, инженер комбината 817 (ПО «Маяк») режимного объекта Челябинск-40 в Челябинской области, участник ликвидации техногенной радиационной катастрофы Кыштымской аварии (29 сентября 1957 года);
6. Колмогорова Зинаида Алексеевна, 12 января 1937 года рождения (22 года), студентка Уральского Политехнического института, 4 курс радиотехнического факультета;
7. Дорошенко Юрий Николаевич, 29 января 1938 года рождения (21 год), студент Уральского Политехнического института (по одним данным факультет подъёмно-транспортных машин, по другим радиотехнический факультет), 4 курс;
8. Дубинина Людмила Александровна, 12 мая 1938 года рождения (21 год), студентка Уральского Политехнического института, инженерно-экономический факультет, 3 курс;
9. Золотарев Семен Алексеевич (представился Александром), 2 февраля 1921 года рождения (37 лет), инструктор по туризму, фронтовик, имеет награды, член ВКП (б);
10. Юдин Юрий Ефимович, 19 июля 1937 года рождения, студент 4-го курса инженерно-экономического факультета УПИ.
Итак: 10 человек, из них 6 студентов УПИ, 3 выпускника УПИ, один инструктор по туризму, фронтовик. Все молодые, веселые и задорные. Никого нет веселее студентов и, тем более, туристов. И так было, наверное, во все времена. Лучшие годы, мысли о будущем и т. д.
Возьмём теперь известные фотографии «дятловцев». Их, условно 143. Почему условно? Потому, что есть некоторая путаница. Но пока пусть будет так. Отбросим пейзажи и откровенно испорченные и неудачные фотографии, а также такие, где запечатлены не «дятловцы». Оставим только такие, где есть «дятловцы». Таких будет 74 (опять же подсчет достаточно условный, групповые фото «дятловцев» с другими людьми входят в это число, но не все). Из них 32 фотографии (43%) где они веселятся, смеются, откровенно прикалываются и хохмят.
Они весёлые люди (я тут признаюсь, немного смухлевал, добавил фото Дятлова, где он забрался на дерево, хотя к походу это фото не относится, но показывает характер самого Дятлова). Где есть возможность повеселится и похохмить они не упустят такую возможность. А надо будет, сами что-нибудь такое придумают. Студенты, одним словом. И это надо учитывать на всём протяжении расследования. Какой путь решения проблемы выберет взрослый (то есть, вроде как, опытный и серьёзный), и какой путь на его месте выберет студент-турист, большая разница. У них будет ко всем проблемам свой подход. Я имею в виду не только маршрут, но и любые другие вопросы и дела. И это мой первый вывод.
Пленка 4, Кадр 5. (Нумерация по данным сайта perevaldyatlova.ru)
Второе следствие, немаловажное. Они все специалисты-технари. Напугать таких самолётом или ракетой, которая летит где-то в небе? Бред. Туземцев, наверное, можно, но не надо путать со студентами-технарями.
Возьмите подборку каких-нибудь журналов тех лет для молодежи, например «Технику-Молодежи», там же в каждом номере две-три статьи посвящены космосу и авиации. Еще несколько новым проектам и технологиям. Тогда же появилась рубрика посвященная фантастике. Там печатались новые фантастические произведения Ефремова, Казанцева и другие. Вспомним боевой листок «дятловцев». Все годы стала довольно актуальной тема всего непознанного, будь то НЛО или «Снежный человек». И, неужели, люди, которые чего-то бояться, пойдут зимой на Северный Урал? Нет, они сами стремились к чему-то неведомому. Для того и туризм придумали.
Сейчас коротко о первой части маршрута, от Свердловска (нынче опять Екатеринбург) до поселка Второй Северный.
Существует много разных схем и карт маршрута. Все они действительно разные, в том смысле что качество, точность, красочность и т. д. несколько отличаются.
В интернете встречаются обычно несколько наиболее употребительных схем. Можно было бы выбрать одну из таких для иллюстрации.
Но, исследовать, так исследовать. Лучше всего, пользуясь материалами дела, дневниками «дятловцев» и другими источниками создать собственную схему маршрута