Лёша готовься к выходу в мае.
Хорошо.
Ближе к весне на борту другого Игорева судна СТБ случилась пробоина капитан наскочил на камни, и вся весна ушла на спасение и восстановление СТБ.
Компрессор (200 атм.) с фильтрами для забивки аквалангов и носовые каюты
Схема пути от Санкт-Петербурга до Азовского моря.
А там Азовское море пересечь и Керчь!
Часть 1
Летом я прибыл на борт, чтобы познакомиться с посудиной. Внутренняя отделка сделана неплохо, каюты уютны, кухня сделана. В общем неплохо, хотя судно смотрится не очень презентабельно.
Зато оно очень устойчиво и мореходно. Крепкий стальной корпус. С ним ничего не может случиться заверил Игорь. Прекрасно выдержит шторм. Сделал дополнительные топливные и водяные танки, так что потребуется одна заправка, и она уже сделана.
С нами ты, капитан Юра Дёмин, и мой старый товарищ Алик бывший спортсмен гребец, будет заведовать кухней.
Пора закупать продукты. Возьми пожалуйста на себя. Многое уже есть. Водка, в основном в качестве валюты, ну и для себя хоть залейся, хотя у нас особо никто не пьёт.
Алик.Бывший спортсмен-гребец
А холодильник есть.
Два.
Мы с женой отправились по рынкам и магазинам, закупили замороженной индейки, овощей.
Привезли бочки с чистой водой из скважины моего дома и заправили танки.
По просьбе Юры привёз песка, на случай бетонирования пробоины.
Лёша, срочно нужен бензогенератор от 4 кВт, сегодня. Завтра выходим.
Нашёл недорогой уже ночью и привёз на борт.
На следующий вечер 18 сентября 2016 г. я прибыл на борт, готовый к утреннему выходу.
Экипаж тот-же что планировался. Юра, Алик, Игорь и я.
19 сентября 2016 г.
В 5=00 наш ССП-82, который я окрестил в Самый Стремительный Пароход, ворча стареньким дизелем в 40 л.с., совсем не стремительно, но очень сердито и уверенно, вышел со своей стоянки в яхт-клубе у Гребного канала на Каменном острове. День занимался чудесный и город, в розовом свете восходящего солнца, был удивительно красив и отражался в зеркале Невы. Я никогда не видел набережные с такого ракурса и в такой экспозиции.
Елагин остров. Елагин дворец с Невки на рассвете.
(фото Шелагин)
Алик с увлечением рассказывал истории зданий, мимо которых мы шли.
Подошли к Авроре.
Мой двоюродный дед Владимир Сергеевич Бекман, окончил Морской Его Императорского Величества Наследника Цесаревича Корпус, и ему пришлось послужить на Авроре вспомнилось мне.
В Русско-Японскую?
Нет, позже в 1914 и в 1916 гг., тогда это уже был учебный корабль и это было во время его учёбы в МЕВНЦК. А сейчас его восстановили, и я собираюсь зайти туда в музей.
Не восстановили, а воссоздали заметил Игорь. Это же новодел. Старый корпус оттащили в Вистино и затопили в Усть-Луге, вместе с тиковой палубой.
Что-ж доски-то не отодрали. Тик же очень дорогой материал.
Да. И не портится, а только крепнет в воде. Но кому охота. Там же каждая досочка прикручена, а крепёж за 100 лет закис. Так что если хочешь, можешь попробовать поотдирать.
Чистое небо и яркое восходящее солнце ярко освещали прекрасные набережные.
После вантового моста встал двигатель, сразу после закачки топлива в расходник. Оказалось в топливном баке много воды. Скачали аж 100 л. Откуда взялась непонятно. Может кто скачал топливо и долил воды на стоянке. А может трещина корпуса? Но никаких следов топлива на воде у причала Игорь Алексеевич не замечал.
Слили отстой и прокачали форсунки.
Когда снимались с якоря, не привязали конец и потеряли его (запасной рыбацкий) в Неве.
С трудом, очень медленно одолели пороги.
Течение Невы на порогах