У Дмитрия нашелся наш камуфляж "камыш", который как нельзя лучше подходил под саванну. Так что все были экипированы хорошо.
Примерно в половину седьмого подкатил Билл. Вот это да! Билл был на чем-то, напоминающем УАЗ-"таблетку", но гораздо крупнее, с "шишигу" примерно, на мощных колесах и с острыми углами кузова. Тем не менее, эта совершенно неизвестная мне машина имела шильдик "Лэнд Ровер". Это что за чудо такое?
Билл сказал, что чудо называется "Лэнд Ровер 101 Форвард контрол", что производили их для британской армии с конца шестидесятых до девяностого года, и большинство из них почти не ездили, а стояли на хранении. Первоначально он был сконструирован как артиллерийский тягач, но были и другие варианты. Что эта версия была предназначена под медицинско-эвакуационную машину, но внутри все переделали, а прежний мотор "Ровер", жравший бензин немилосердно, сменили на дизель три и два десятых литра от "тойоты". И теперь такой машине цены нет. В высоту эта "таблетка" была почти как "шишига", но водительское место не в пример удобней, даже можно назвать комфортным. В общем - классный экипаж, загляденье, как раз для этих мест.
К семи наша маленькая колонна была сформирована, обязанности распределены, связь проверена, порядок движения и походный ордер определены. Билла поставили в середину, как не имеющего сменного водителя, и поэтому имеющего проблемы с самообороной. Мы с Дмитрием на "Перенти" пошли впереди, а замыкали братья Рамирес на "Унимоге". В случае атаки на колонну, мы должны были перемещаться назад и прикрывать всех пулеметным огнем. Мы же должны были выполнять функции передового дозора, но на небольшой дистанции.
Время поджимало, и мы сразу, едва построившись, двинули в путь.
Разумеется, было не самой лучшей идеей идти в маленькой колонне. Такие маленькие группы - самая лакомый приз для банд. Одиночки их интересуют меньше, не та добыча, хотя тоже неплохо, большие конвои хорошо охраняются, а вот такие как мы… Рассчитывали мы в основном на опыт нынешних скамаров, которые сумеют определить, что колонна идет без груза. Но сами машины тоже имущество ценное, как ни крути, можно только из-за них напасть. С другой стороны, наши машины давали возможность пытаться оторваться от преследования не только по дороге, но и по самой целине саванны.
В общем, поехали мы.
Территория Европейского Союза, заправочная станция Форт 2, 22 год, 11 число 8 месяца, понедельник, 23.10.
Первый день поездки прошел без приключений, разве что я чуть язык не натер, рассказывая Дмитрию об окружающей действительности и отвечая на бесконечные вопросы. Впрочем, меня это ничуть не напрягало, во-первых, хотелось помочь ему быстрее втянуться в эту жизнь, а во-вторых, это помогало скоротать время на пустынной дороге. Поломок не было, нападений не было, запас топлива у всех был большой, и мы всего лишь пару-тройку раз останавливались, чтобы смотаться по нужде. К закату на горизонте появился форт-заправка, до которой обычно в первый день доехать не удавалось. И мы решили привалов в саванне не устраивать, а заночевать там, прямо в машинах.
Нас пропустили в ворота в заграждении, состоящем из вкопанных в землю одним концом обрезков рельсов, способных остановить танк, и мы заглушили моторы у заправки. Устали все же, как не крути.
Пока ждали отошедшего заправщика, зашли в магазинчик, осмотрелись. Я пополнил стратегический запас леденцов и накачал чистой воды в канистру. Тем временем подошел заправщик, дядька лет пятидесяти, в джинсах и испачканной машинном маслом майке, и мы стали поочередно подгонять машины к колонке, заполняя под крышку наши бездонные баки.