Разноцветная голограмма «Корвета» в натуральную величину! Можно было открыть дверцы, посмотреть на работу двигателя, коробки и мостов. Имелась возможность выделить любой узел, увеличить его и рассмотреть в деталях. Трёхмерный чертёж со всеми размерами, допусками и посадками! Я развлекался до тех пор, пока не заметил, что Кампос устала. Слил ей часть Силы, а потом переключился на остальных. И чего они так странно на меня смотрели?
Пока Иллюзия отдыхала, перешёл к другим дамам. Показал Илоне принципиальную схему ШРУС. Попросил подумать, как это воплотить в металл. Эстебан погрузилась в раздумья и расчёты, и выпала из обсуждения.
Крюгер была специалисткой по кристаллам и их применению. Поболтали о возможности установки в машину радио, магнитофона и кондиционера. Разобрали несколько схем подключения приборов и управления двигателем. Дамочка, как оказалась, в теме давно, так что узнал много нового.
Разговор получился интересным. В коей-то веке не приходилось изображать из себя гения, изобретая велосипед, а просто работать со знающими и умеющими людьми! Надеюсь, Мария не шутила насчёт быстрых поставок по моим заявкам. Я, конечно, не постесняюсь потребовать обещанного, но время, время! Я в Капитолии уже три дня, а мы только к обсуждению приступили. До железа когда дело дойдёт?
Илона Эстебан, Карла Крюгер, Вероника Кампос
Ну и как вам наш новый начальник?
Наглости ему не занимать. Только внешность подкачала, да и молодой он.
Карла! Я не о внешности тебя спрашивала.
Да? Ну ладно А ничего, что мы руководство обсуждаем?
А то ты этим в «Корвете» не занималась? Вспомни, у нас этим каждый вечер заканчивался.
Тут не «Корвет». МС корпорация строгая. А если честно, мне малыш понравился. Мало кто так в движках разбирается, а уж эта идея с передним приводом Хотя там с управлением проблемы возможны, но всё равно, интересно будет.
Ага. И кристаллы знает лучше меня. Вероника, как у него с Источником?
Нормально.
Да ладно тебе, расскажи, Вер! У тебя такой вид был, словно ты девственность потеряла.
Ха-ха! Точно!
Да ну вас, сплетницы озабоченные! Ну слил Силу, и что? Вы же видели, что я иссякла под конец. Надо будет накопителей запросить, если и дальше так будем напрягаться.
Хорошая мысль. Я так поняла, нам карт-бланш дали, нужно пользоваться. Так что ты чувствовала?
Ну-у Поток очень ровный. Прямо как с накопителя профильного снимаешь, никакого отторжения не было. Он что, Иллюзия? Печатки нет, и не спросишь.
Не Если он Иллюзия, то откуда про металл так много знает? И про кристаллы?
Может, он тройник? Иллюзия, Металл, Камень?
Ага, ещё скажи универсал. Ты много тройников видела?
А вот и видела! Одну, правда.
И кто она была?
Э-э-э. Воздух, Вода, Жизнь. Но Жизнь совсем слабая.
Ну это ещё как-то совпадает. А вот наш случай, так это
А что такого? У МС везде глаза и уши. Нашли мальчишку, пусть и уникум, но ведь не универсал, верно?
А я бы не отказалась с универсалом Поработать
Тьфу на тебя.
Ха-ха! Предложи Доминику!
И на тебя тьфу!
Двигатели у легковушек тут всё ещё большие. В «Лагуне» больше двух литров, а мощность всего сорок пять лошадок. При этом «Лагуна» лидер по соотношению цена-качество-надёжность. У «Корвета» движки мощные, но и самые кубатурные. Коробки откровенный шлак, потому что тяжёлые и ненадёжные.
Новенькая «Венеция», которую мы разобрали по запчастям, на фоне конкурентов выглядела блекло и неоправданно дорого. Если в двух словах рамная карета. Слабый движок, шумный ведущий мост и рессорная подвеска. О несущем кузове и лонжеронах тут ещё не знают. Зато обрадовало рулевое управление привычная для меня «рейка», а не «червяк».
В ангаре появился Антонио Гауди, который заявил, что будет осуществлять юридическую поддержку нашего проекта. Направила его к нам Принцесса корпорации, и должен признать, что это была здравая мысль, а то вдруг мы что-то упустили. Не хотелось бы опять оказаться в дураках.
Через несколько дней после появления Тоно, в ангаре появились ещё пять человек. Двое из них были снабженцами, которые доставляли необходимое с изумительной быстротой, а трое Механиками. Каждую сделанную нами деталь они чуть не облизывали, решая, переработка это старого или же что-то принципиально новое? Вроде бы пока заявок на Патенты не делали, но градус интереса к нашей работе явно повышен.
Работа кипела. Даже Вероника, которая терпеть меня не могла, смирилась с моим командованием. Она выдыхалась быстрее всех, что понятно: держать Иллюзию и грамотно работать с ней на протяжении нескольких часов это особый талант. Зато ей нравилось, когда я делился с ней Силой. Карла и Илона подшучивали по поводу такого «вампиризма», Кампос злилась на них и почему-то на меня, но от порции Силы не отказывалась.
Легче всего работать с Эстебан. Про себя я зову её старушкой, потому что она выглядит гораздо старше своих лет. Характер у «старушки» цепкий и дотошный. Идею переднего привода поняла с лёту, тонкости разобрала быстро и моментально попыталась воплотить задуманное в металле.
Я, когда увидел, как под взглядом Илоны железо начало менять свои очертания, словно пластилин, просто в осадок выпал. Это насколько же нужно в структуру углубиться, чтобы холодный металл гнуть, словно бумажный лист?
Кстати, мои подчинённые ненавязчиво интересуются моей специализацией. Пока что меня считают либо сильным магом Металла и Камня, либо слабым тройником обладателем трёх стихий. Есть тут такие, вот Ева к примеру.
Пришлось звонить Санчесу в Аллату. Поразмыслив, мы решили запустить такую версию: я Металл и Молния. Молния даёт светлую вспышку, а Металл стальной высверк. Вместе это выглядит именно как белая вспышка, даже путают иногда. Де Мендесы согласились, что это хорошая легенда, объясняющая многое. Вот и ладно, теперь не надо будет особо шифроваться.
Мария заходила регулярно, но больше смотрела, чем спрашивала. На полу ангара лежит разобранная по узлам «Венеция», а мы ходим от одной железки к другой и пытаемся совместить их после того, как изменим. Передний мост был готов к середине июня и ожидал новой подвески. На повестке дня стояли самые главные вопросы: двигатель и коробка.
Ясно, что движок нужно ставить поперёк, но тогда он займёт всё подкапотное пространство, а нам туда ещё коробку впихивать. Чтобы вместить двигатель, поднять его тягу и мощность, я задумал сделать V-образную шестёрку.
Интересно было наблюдать, как под взглядом Вероники объёмное изображение блока распадается на отдельные цилиндры. Затем они из рядного расположения переходят в наклонные плоскости, компонуясь по три цилиндра, с развалом в шестьдесят градусов. Провозились ещё неделю, конструируя шестерёнчатый привод к верхним распредвалам, но своего добились. Теперь толкателей у нас нет, что должно вроде бы понизить шумность мотора и сделать его более надёжным.
Коленвал с противовесами, гасящими вибрации, соорудили всего за один день. Потрясающая у Вероники способность! Когда общая схема стала ясна, передали её в счётный отдел для окончательных расчётов. Кажется, он находится в соседнем ангаре, но не уверен. Секретность.
Группа разрослась ещё на десяток человек: чертёжники, конструкторы, материаловеды Оказывается, в магическом мире не так-то просто создать механическую конструкцию.
Пока местные инженеры «считали» двигатель, я взялся за коробку. Принципиальную схему «автоматов» я знал хорошо, гидротрансформатор здесь тоже давно известен и повсеместно используется в морских судах. Оставалось лишь надёжно соединить эти две конструкции. Впрочем, у меня же нет задачи делать девятиступенчатый «автомат». Скорости в этом мире небольшие, так что даже простой трёхступки будет достаточно. После изучения моих рисунков планетарки, группа магов под руководством Эстебан принялась воплощать идею в металл. Тут же возникли проблемы с блокировкой шестерён, водило и сателлитов, но магия и наличие различного вида кристаллов творят чудеса.
Наша группа выросла ещё больше. В середине лета я как-то подсчитал количество работников, задействованных в проекте. Получилось больше пятидесяти человек. Все бегают, суетятся, нервничают