Охотники, которые решили воспользоваться случаем, были очень недовольны, не удалось им обогатиться, слишком быстро закончилась наша вылазка. Но тут я ничем им помочь не мог, не о поживе надо беспокоиться, а как ноги унести. В общем, преподали нам твари урок, а то возомнили себя хозяевами гиблых земель. Пища мы, а не хозяева.
Зима,/ И клоды, торжествуя,/ На дровнях обновляют путь
Ничего подобного, благодаря производству утепляющих артефактов рубка леса в долине на дрова запрещена. Но пищу готовить как-то же надо, поэтому дрова один хрен нужны, однако разрешено заниматься их заготовкой только специальным командам лесозаготовителей, и на отведенных для этого делянах. Понятно, что за дрова в этом случае приходится платить, хоть и не так дорого, но и в этом случае ушлые переселенцы пожадничали. В какой-то момент благодушия я поделился с ними знаниями о том, что из навоза можно получать горючий газ, нужна только герметичная емкость, из которой он не будет бесполезно улетучиваться и тепло. Люди подумали и решили, почему бы и нет, керамические газовые горелки в этом мире были давно известны, емкости можно сшить из шкур, которые потом определенным образом обработать, а шланги можно сделать из кишечника тварей, который раньше просто выбрасывался.
Пользоваться газом оказалось очень удобно, поэтому технология его «производства» распространилась по долине подобно пожару, и пусть дрова в какой-то степени оказались все равно востребованы, но объемы было уже не сравнить. Такой вот неожиданный прогресс произошел здесь благодаря моим разглагольствованиям.
Ну ладно, это у них получилось толкнуть прогресс, а что могу предложить я, «я ведь лучше собаки». Хм, а как мы вообще собираемся пользоваться тоннелями? Допустим, тоннели предусматривались такой ширины, чтобы могли разъехаться две повозки, но представьте себе, как оно получится тащиться около двух километров при свете факелов, да еще с постоянным уклоном. Ладно вверх, там просто люди и гроны устанут, а вниз? Вдруг тормоза у кого-то не выдержат, на некоторых повозках они вообще не предусмотрены, как тогда быть, чурбачки у стен тоннеля складывать, чтобы было что под колеса подложить? Непорядок, да и вообще не дело это по таким дорогам своим ходом передвигаться, почему бы не предусмотреть платформы для перевозки и таскать их тягачом. А тягач сделать на паровой тяге вполне реально, благодаря магическим конструктам и платформы сделать не проблема, и паровой двигатель тоже не такой заумный получится. Ведь в чем видится основная трудность? Именно в точности изготовления деталей, что при существующем здесь технологическом развитии делать довольно-таки сложно и долго. Но если применить специально разработанные конструкты, то требованиями по точности можно пренебречь, не придется выдерживать драконовские допуски, опасаясь утечки жидкостей или пара, за это будет отвечать магический конструкт. И от колесных пар платформ можно вообще отказаться, ставим мощные артефакты поддержки веса и никаких особых проблем.
Хотя в этом случае появляется другая серьезная проблема, а кто будет заряжать все эти конструкты, общий расход магических сил на такой поезд будет не такой уж и маленький, с его обслуживанием два мага с трудом справятся, ну или придется мощные накопители использовать. А с этим сложности, пока что здесь кроме меня таким потоками может управлять только Оливия, когда там еще смена наша подрастет. Так что колесные пары придется пока оставить, как-нибудь потом будем решать эту задачу.
Опять же, забегая вперед скажу, что первый паровой тягач, призванный таскать платформы по «дороге жизни» оказался не слишком удачным, и управлять им было сложно, и грохоту от него слишком много. Затаскивать пугливых гронов на платформы одно сплошное мучение, да и при движении они от испуга начинали усиленно жидко гадить, кому потом было охота за ними убирать? Пришлось менять не только конструкцию тягача, но и совершенствовать колесные пары, ставить их на «резиновый» ход, было здесь такое растение, у которого сок был очень похож на сок гевеи. Если кто думает, что мы сделали пневматические шины, то вынужден разочаровать, нет, это был обыкновенный резиновый бандажснизили уровень шума и ладно.
Ну и со строительством мостов тоже пришлось помучиться. Не в смысле самого строительства, а в смысле армирования бетонной смеси. Хоть я и хотел использовать в качестве арматуры железо, но после того как потерял связь с внешним миром, пришлось искать другое решение. Так-то чем заменить железо придумывать не пришлось, в моем мире уже вовсю использовали стеклопластиковую арматуру, однако до производства пластика мне еще очень далеко, поэтому надо было заменить его чем-нибудь другим. Чем? Да хотя бы тем же стеклом, только порошковым и которое имеет несколько меньшую температуру плавления. Идея хороша, а вот реализовать ее далеко не просто. А всё из-за того, что в этом случае нужно очень точно выдерживать температурные и временные режимы. Чуть превысил температуру и время прогрева, и происходит растворение стекловолоконных нитей, чуть больше качнулся в другую сторону и снова брак. Но дело потихоньку продвигалось, совершенствовалось оборудование, улучшались подбираемые составы для спекания и производства стекловолокна. И здесь есть еще одна тонкость о которой производители в моем мире стараются молчать, арматура из стекловолокна не подходит для высоконагруженных бетонных конструкций, так как имеет слишком большое удлинение под нагрузкой, для того чтобы избавить ее от этого недостатка пришлось отказаться от свивания волокон в нити. Только предварительно натянутый и обжатый пучок моноволокна даст необходимые характеристики для использования в бетоне, работающего под большими нагрузками. В конечном итоге своего добился, уж не знаю, насколько прочней получилась стекловолоконная арматура по сравнению со стальной, но что прочнее это точно.
Полностью движение мы открыли только в конце лета, а вот первых курьеров смогли отправить еще весной, как только сошел основной снег, так что можно считать с того времени связь с миром была восстановлена и я мог вздохнуть спокойно. Правда вылезла еще одна проблема, к подножию гор на Севере мы пробились, но это не все, чтобы добраться до королевского тракта, надо проложить еще километров тридцать дороги, это тоже обойдется не дешево. Хотя плакать здесь неуместнос тягачом и платформами строить будет намного легче. Глядя на карту местности мне вдруг подумалось, а зачем, собственно говоря, тянуть дорогу до имперского тракта по кратчайшему пути, пусть в конечном итоге дорога станет длиннее на десяток километров, но она сразу выйдет в обжитые места, да и общий путь до них получится значительно короче. В будущем подтвердилось правильность этого решения, благодаря тому, что после войны для местных остро стал вопрос заработка, недостатка в рабочей силе мы не испытывали.
Но занимался я не только новаторскими идеями по перевозке грузов и строительству мостов, проблемы связи по-прежнему занимали мои мысли. Да, я мог пойти по знакомому мне пути и начать реализацию идей в области радиосвязи, тут и придумывать ничего не нужно, мощный искровой передатчик идетектор на основе кристалла. Но для меня это будет тупиковый путь, его не потянуть в одиночку, ведь вслед за искровыми передатчиками придется создавать радиолампы, а там и до прочих прелестей в виде полупроводников не далеко. Я очень надеялся, что в этом мире с помощь магии вопросы связи можно будет решить гораздо проще, ведь есть же «зеркало», а если научиться передавать не изображение, а только голос? Не получится ли тогда резко увеличить дальность связи? Да и с направленностью связи тоже надо поработать. Ломать голову пришлось долго, пока в одной из книг мне не попалось описание следящего артефакта. Самое интересное, что сначала он меня не заинтересовал совершенно, так хмыкнул пару разинтересная игрушка, да и перелистнул страницу, только через пару дней артефакт снова всплыл в моей голове, заинтересовало, а на каком принципе работает этот артефакт. И вот тут выяснилось, что артефакт использует эффект захвата линии силы. Помните я давал описание состояния интай, когда можно было разглядеть линии силы, так вот, оказывается есть конструкт, который позволяет прицепиться к одной из этих линий и использовать ее как проводник. Синхронизировав два таких конструкта, мы получаем возможность связать их через эту линию силы, и связь эта сохранится независимо от того, как далеко в будущем они будут располагаться друг от друга, причем потерями энергии в данном случае можно пренебречь, так как сила сама поддерживает эту связь на должном уровне. Что касается самих линий силы, в смысле количества, то на эту тему можно не беспокоиться, маги могут видеть только кусочек ближайшего слоя, то есть линий гораздо больше, чем можно обозреть, но и это не все, слоев тоже бесчисленное множество, бесконечность. Я даже обалдел от таких перспектив, и на волне энтузиазма создал в этом мире первый беспроводной телефон, пока еще точкаточка, но никто же не мешал подключить его к коммутатору? Я и подключил. Да уж фантастика. Сделал и еще одну такую пару, чтобы передать Тимонде, только для этого пришлось напрягать местного ювелира, оказался волей провидения у нас такой, герцогине будет интересно поговорить с дочерью, пусть болтают, ну и заодно обеспечат меня слухами. Вообще-то это было моим последним достижением на ниве изобретательства, настало время отправляться по делам, без моего участия рудники и заводы строиться не будут, поэтому, как только появилась возможность, я засобирался со своей охраной в дальний путь, пришло время для серьезной работы.