Итак, с харчами у меня шикардос, а вот хлеба нет. Зато есть мука, формочки, большая электродуховка. Даже нашлись сухие пекарские дрожжи в пакетах в огромном количестве. Наверное, и для самогона их пользовали. Чего-чего, а хлеба выпек за свою жизнь много. Заколотил тесто, поставил на теплую еще печку и принялся готовиться в экспедицию. Вода, бутерброды, оружие и патроны. Налил пару канистр бензина. Не знаю точно пробег на баке фиата, а на своем горбатом 550 как из пушки выдавал. Это в смешанном цикле, с женой и сыном на борту. Хватит. Все равно, очень далеко на первый раз не поеду. Ограничусь парой сотен километров, если раньше чего не найду. На багажник фиата надежно прикрутил жесткую сцепку, которая идеально подходила под него. Если чего серьезного надыбаю, фиатик на сцепке притащу. Мне он понравился и первым транспортным средством тут оказался. Буду лелеять и беречь.
Дрожжи оказались реактивными, тесто подошло очень быстро. Вымесил его еще раз, Развесил на кухонных весах по формочкам. Вот не люблю на глазок делать. Разложил на печке и накрыл чистым полотенцем. Ну да, постным маслом предварительно формочки смазал. Духовку включу чуток позже, перед тем как тесто поспеет. Успеет прогреться. В промежутках между хлопотами с выпечкой хлеба, изучал план хозяйства и севооборота. А ведь лично мне столько всего и нафиг не надоть. Зерна и так на годы хватит того, что уже имеется. А еще озимая поднялась дружно, намекая на шикарный урожай. Если в среднем по полста центнеров с га получить, то и складывать будет негде. Это скорее на продажу выращивалось. Была бы тут холодильная камера, как у меня на фазенде, то вопросов бы по картофелю не было. При 0.2 градуса он два года элементарно хранится. Консервации тоже хватит года на три минимум. Разве бахчу посадить, да зелени немного с овощами. И картоху придется высаживать. Но тут проблем не вижу. Четырехрядная картофелесажалка имеется. Без проблем и на себя можно посадить, и для живности, буде она появится. Но время посадки картофеля еще не пришло, а вот помидоры, перец, синенькие пора уже на рассаду высеять. У них тут и небольшая тепличка имеется. На калориферном отоплении, не хухры-мухры. Я даже за голову схватился, вот оно мне надо было? За этими размышлениями и терзаниями не заметил как и тесто подошло. Включил духовку, прогрелась она быстро, и формочки загрузил. Лиха беда начало. Около часа прошло до завершения процесса, вынул формы с готовым пышным хлебом, вытряс буханки и разложил их на полотенце, накрыв сверху другим. Они висели отдельно именно для этих целей. Пах хлеб одурительно. Не удержался и отрезал от одной буханки толстую горбушку, посыпал сахаром и заточил под кофей. Красота! Как в анекдоте,"А жизнь-то налаживается!"
Когда я выехал на шоссе, то повернул налево, сразу, без терзаний выбором направления. Начнешь дергаться - точно не туда поедешь. Записал показания спидометра и фиатик весело покатил по асфальту, хоть и покрытому мусором и грязью. Сильно не гнал. У него-то и максимальную скорость декларировали в 95 км/ч. У меня горбатый разгонялся до 115 на тридцатке, а тут на 32 силы мотор стоит. Не шибко быстрый. Ну дык свои шестьдесят-семьдесят молотил нормально. В салоне было тепло и уютно, не так громко как в горбатом. Тут фиатик в лидеры явно выбился. Похоже, что спешить мне особо некуда. Иногда останавливался и осматривался вокруг. Прямо песня вспомнилась - " Степь да степь кругом, путь далек лежит..." В одном месте влево ушла совсем уж убогая дорога. в одну полосу иссеченного трещинами асфальта. Какая-то ферма. Отметил на листе бумаги расстояние от исходной точки и... поехал дальше. От добра добра не ищут. Хотя, наведаться нужно будет. Когда уже сотню км миновал и стали меня терзать смутные сомнения, наконец-то появилась довольно приличная заправка. Даже несколько машин на ней стояло. К одной шланг к баку тянулся. Насторожился, сбавил ход и потихоньку подъехал. Увы, та же херня, что и на ферме. Тут даже круче. Подъехал громадный бензовоз, остановился и так застыл. Машина, какая-то Мазда, на стадии заправки застыла с приоткрытой водительской дверью. Стоял свежий Ленд Крузер серебристого цвета. И тишина. Ни единого человека. Костей и тех не было. И что со всем этим счастьем делать? А главное, что все это значит? Вышел, запер фиатик и пошел в порядке очередности. Сначала на бензовоз. Залез в кабину, даже документы в барсетке лежали на сиденье. Ключ повис из замка зажигания. Повернул его - вся индикация на панели ожила. Полный, однако! Не успел еще слить горючее. Попробовал завести... завелся и мощно заурчал. Свой бак на три четверти заполнен. Малость забуксовал рычагом управления, но разобрался. Дав двигателю поработать, плавно тронулся с места. Руль легкий невероятно. Сделал круг почета вокруг заправки и стал почти на то же место. Мазда меня не заинтересовала, разве проверил содержимое салона и багажника, в котором нашел ящик шикарного коньяка. Тут же перетащил в фиатик на заднее сиденье. Ленд Крузер осмотрел весьма тщательно, с дальним прицелом. Он был лифтован, зубастые покрышки, все дела. Турбодизель трешка. Лучше бы атмосферник. Работал на турбокомпрессорном заводе. Турбокомпрессор - самое слабое место в дизеле. На спидометр глянул - нет и шестидесяти тысяч миль. Это ни о чем. Столько же пройти должен без замены турбокомпрессора. Попробовал завести... хрен там. Но у нас с собой было, это я о прикуривателе. Подогнал к нему фиат, не глуша мотора закинул крокодилы проводов с одного аккума на другой и процесс пошел. Амперметр до упора лег. Почти сразу завел таки крузак, отсоединил прикуриватель. Так и оставил мотор крузака на подсосе и пошел шариться по внутренним помещениям. Та же картина. Были люди и... сплыли. Причем, моментально. Кто-то сидел за столиком. Стояли чашки с высохшим кофе и заплесневевшими кусками каких-то бутеров. Сумки на соседних стульях лежат. Проверил, а это были хозяева крузака. Документы забрал на всякий случай. Оказалось, что на заправке было собственное электричество - добротный дизель-генератор. Когда все исчезли, он спалил персональный бак до резерва и вырубился. Можно повернуть краник резерва и запустить генератор. А потом уже заправить его. Это если есть чем. Там же, нашел щуп для замера топлива в подземных танках. Пошел к ним и узнал, что один с бензином был почти пуст, второй под пробку, соляра так же доверху. Ну вот. Длинный шланг для заправки генератора был возле него. Даже если аккум сел, можно будет прикурить от фиатика. После этой рекогносцировки проверил уголок продаж всякой мелочевки. Наконец-то нашлись карты и атласы дорог. Как детальные, так и схематические. Выгреб все. Не так их много и было. Уселся за столик и принялся изучать. Плясать начал от заправки. Еле нашел ее по названию. Уже от нее определился с фермой, которую прихватизировал, с фермой, мимо которой проехал. А так же узнал, что через семьдесят миль имеется крупная военная база с аэродромом. То что надо! Если не пристрелят на подходе. Если и там никого не будет, тогда и не знаю. Следующим этапом было потрошение витрин со всякими вкусняшками, которые обычно берут к кофе и в дорогу. Выгреб все. Впрочем, не так много всего и было. Нашел барабан с зернами кофе. Перетащил уже в крузак. Долго сопел у шикарного кофейного агрегата. Зерна насыпь, воды налей, остальное он уже сам. Чуток не надорвался, пока в багажник крузака закинул. Полезная в хозяйстве вещь! Крузак, в плане вместительности, очень даже хорош. Сразу сложил спинку задних сидений - хоть конем гуляй. Набрал много чего, а места еще вайлом. Потом снял аккум из фиата и поставил его в багажник к кофемашине. Закинул туда жесткую сцепку, прикуриватель, закрыл двери и, помолясь, тронулся на встречу с военными.
Как я ни умилялся с фиатика, а тут другая, высшая лига. Гребет как бешенный, Чуть педаль газа придавил - уже шестьдесят миль в час. Толком и освоиться не успел, как доехал к повороту к армейцам. Подъехал вскоре к распахнутым воротам - голяк. Никого. Перед воротами большая стоянка с автомобилями. Побибикал с нулевым результатом и заехал на территорию. База была громадная. Даже висел большущий план оной. Если первый раз ее посещаешь, то хрен чего найдешь. Сфотографировал, хотя потом нашел на пропускном пункте схему базы на вменяемых размерах. Взял пару штук. Определился с самым для меня интересным и поехал на аэродром. На этой базе было все. Пока добирался к аэродрому, проехал всевозможные боксы, целый парк бронетехники, грузовиков с военными джипами и чем-то еще. Слюноотделение чуть кабину крузака не затопило. Аэродром потряс своими размерами, а главное - своим содержимым. Я сразу навелся на вертолеты. И первая отчаянная радость, нашел четыре штуки Робинсонов 44. Было много других моделей вертолетов, но увы, не для меня. Вот тут я подвис. Как быть дальше. Крузака бросать категорически не хотелось, а к такому вертолету не пристегнуть. Были там двухвинтовые монстры, но я даже заглядывать в них не стал. А они бы могли прихватить машину, причем легко. И это только то, что стояло на открытом воздухе. А еще была масса громадных ангаров. Пересилил порыв жабы и хомяка и приступил к осмотру Робинсонов. За порядком тут явно следили и поддерживали. Все документы находились в вертолетах на положенном месте. Полетные журналы велись исправно. Выбрал самый лучший из них, взял карту осмотра и приступил к рутине. Через полчаса убедился, что даже аккумы у него живые, а бак заправлен под пробку. Сразу приступил к запуску. Все получилось с первой попытки. Заработал двигатель, генератор подал питание в сеть и на зарядку. Прогрел мотор и взлетел! Кстати, в кабине обнаружил отменные шлемы с гарнитурами, а так же пилотские навороченные очки. Так и не понял, личные или штатные. Начал набирать высоту и, забравшись на пару км, увидел картину, которая меня убила наповал. Где-то у городка, тысяч на десять жителей, поднимался жутковатый черный столб дыма? Да нет, разум отказывался воспринимать то, что уже высчитало подсознание. Это была Тьма. Я все время надеялся, что мне только кажутся предыдущие признаки, но теперь собственными глазами в этом убедился. Твою в попа босу ногу мать!!! Все время надеялся, что отстойники бывают только устаревшие. А оно вон как, я попал в свежий современный отстойник, которому и пол-года не минуло. Так и висел на месте, переваривая инфу и привыкая к реалиям этого мира. Немножко придя в себя, совершил облет военной базы. Довольно быстро нашел искомое, громадный длиннющий трал с откидными трапами. А ведь пара вертолетов туда влезет запросто. А крузак, на мое счастье, привычная ручка, позволяющая буксировку. Сел возле самого удобно стоящего. Глушить мотор вертолета не стал. Пригибаясь выбрался из-под винта и загрузился в тягач. Тут автомат, но это пофиг. Перекинул тумблер на пуск и нажал здоровенный грибок кнопки. Громадные аккумы не подвели, раскрутили двигатель, он схватился, плюнул в небо черным дымом и напористо заревел. Снизил обороты. Двигатель постепенно устаканился с оборотами, появилась зарядка аккумов. Поехали. Выгнал его на свободное пространство, которого тут было навалом и остановил. Сразу оценил место посадки на трал первого вертолета. Вроде все должно получится. На фазенде на такую же по размерам площадку спокойно садился. И тут сел! В инструментальных ящиках нашел увязочные стропы с трещетками. Довольно быстро разобрался и притянул Робинсона намертво. Сел за руль тягача и порулил к стоянке остальных вертолетов. Менжуясь, посадил на трал и второй вертолет. Так же надежно закрепил. Дольше возился с жесткой сцепкой. Но и там все сделал. По коням! Внутри тягача было весьма комфортно и тихо. Звукоизоляция оказалась на высоте. Даже климат-контроль имелся в наличии, чем я тут же воспользовался. Кабина была какая-то выстывшая и сырая. Нагрелась быстро. Что порадовало. С тоской посмотрел на топливозаправщики, точно стоят полные, и поехал в обратный путь.