И хрен бы с ней с комфортностью, безлошадным не выбирать, но в такой "автобус" влезает, в зависимости от его конфигурации и количества багажа у пассажиров, где-то от двадцати до тридцати человек. Выходит, на тысячу рыл потребуется автобусов этак сорок. А их столько физически нет, разве что организовывать заранее, хотя бы за месяцда, почти у каждой конвойной команды есть в хозяйстве подобный агрегат, но ведь полсотни этих команд обычно тоже не собирается сразу в одном месте; следовательно, народ, какой повыносливее, придется упаковывать и по обычным грузовикам, а таких понадобится еще больше... Плюс охрана всего этого табора, причем даже не традиционная конвойная оборона от двуногого и четвероногого зверьякто ж попрется на такую-то толпу, стена пыли будет видна за десять верст,а банальные кураторы-няньки, чтобы поддерживать внутренний порядок в этой орде что в пути, что на привалах, редко какие мигранты могут похвастать железобетонной дисциплиной... Опять же сервис-обслуживание в дорогени у одного форта-заправки тупо не хватит пропускной способности на такое количество народа и техники, они "обрабатывают" одновременно, как правило, полсотни гостей, ну пусть сотню, но не тысячу же. Следовательно, караванщикам придется заранее запасаться провизией, горючкой и, наверное, даже пресной водой, а то ведь ручьи в саванне отнюдь не безразмерныекак минимум до следующего города. Хотя и не всякий город-транзитник свободно примет на постой сразу тысячу гостейдля тридцатитысячного Порто-Франко с его многочисленными гостиницами это, положим, количество посильное, а в пятитысячном Аламо как, уплотнять на сутки всех резидентов?
Действительно, получается как в восточных караванах через пустыню. И скорость рисуется примерно как у тех верблюдов; хорошо сработанные группы могут за день сделать полтора "стандартных" трехсоткилометровых перегона, а при большой удаче и два, но этот сборный кагал скорее всего не одолеет и одного.
В общем, не надо мне такого счастья. Нафиг-нафиг, попытаю лучше удачи с кораблем, авось какой из сухогрузов в нашем направлении может принять микроавтобус в трюм или на палубу. В том году, когда мы с женой и машиной переселялись в протекторат Русской Армии, как раз до Берегового и добирались моремправда, машиной был двухместный джипчик "матт", а не фольксвагеновский "транспортер", но массогабаритная разница у них не так уж велика.
В порту вольного города Порто-Франко я имею очередной облом. Ни в Береговой, ни в Одессу грузопассажирских посудин нужного мне класса в ближайшие дни не идет. Пару пассажиров с любым разумным багажомразместили бы, это не проблема, а вот для машины, увы, свободного места у них нет. Послезавтра, сообщают мне в портовом управлении, должен прибыть большой траулер "Глен Мор", который хоть и приписан к новошотландскому порту Роки-Бэй, сиречь "скальная бухта", но вот конкретно сейчас должен принять на борт какие-то грузы для русских территорийоднако, снова же, нет никакой гарантии, что и у "Глен Мор" найдется достаточно трюмного пространства.
С задумчиво-отстраненным видом созерцаю суету у причалов, и тут возникает мысль, которую я и спешу озвучить дежурной по расписанию персоне с бэджиком "Мирабель Ларк".
Есть такой, сайр,с профессиональной улыбкой кивает тучная не то афроамериканка, не то гаитянкаширокое лицо и темно-коричневая кожа, однако нос у нее прямой, а волосы скорее волнистые, нежели курчавые; по-английски шпарит сия пташка уверенно и, главное, разборчиво, не на гарлемском суржике."Шенандоа", рейс как раз на Форт-Ли с промежуточной остановкой в Форт-Рейгане. Насчет грузов ничего не скажу, сами спроситечетвертый причал.
Благодарю и отправляюсь на этот самый четвертый причал, где задаю вопрос сперва дежурному на сходнях, а потом тощему аки жердь старпому, он же и "ответственный за все грузовые дела" суперкарго в безукоризненно отутюженной голубовато-серой форме незнакомого кроя. "Тодд Брэкстон Второй", так он соизволил представиться с характернейшим тягучим акцентом дикси и почти аристократической вежливостью. Вроде бы во время оно аристократия Конфедеративных Штатов Америки не считала почетной службу в торговом флоте, однако то было, во-вторых, ну очень давно, а во-первыхсовсем в другом мире...
Впрочем, аристократические вопросы ни его, ни меня сейчас не сильно заботят.
Сам микроавтобус у вас пустой?уточняет старпом.
Совершенно. Пассажирских кресел в салоне нет, а багажом, считайте, идут только запасные шины, оружейный ящик и два рюкзака личных шмоток.
Иначе говоря, снятые четыре колеса можно спокойно отправить внутрь салона, и еще останется место.
Без проблем.
Значит, так и сделаем,кивает Брэкстон.Временно разместим в вашем "фольксвагене" часть мелкого груза, тогда должны вписаться... Так, с питанием проблем не будет, но для пассажиров на нашем корабле есть только две двухместные каюты, и свободной на этот рейс осталась всего одна койка.
Пожимаю плечами.
Не страшно, на переднем сиденье микроавтобуса найдется где лечь.Даже я там помещусь, а миниатюрная Хуана на этих сидушках вообще может валяться, аки в пляжном шезлонге, с вытянутыми над головой руками.
Ну в таком случаежду вас в ближайшее же время, сейчас квитанцию для оплаты только выпишу. На Банк Ордена?
Лучше на Северный Торговый, если не возражаете.
Нисколько.
Территория Ордена, г. Порто-Франко. Суббота, 40/08/22, 11:11
Пора тебе принимать решение,сообщаю филиппиночке, вернувшись в гостиницу.
В плане?
В плане остаешься здесь и устраиваешь свою дальнейшую жизнь сама, с парой нужных персон, которые, если что, присмотрят и посодействуют, я тебя познакомлюили отправляешься вместе со мной к русским. Варианты тамошней карьеры, как я их для тебя вижу, уже расписывал, может, на месте всплывут и другие, тут уж как повезет.
Что, выезжаем уже сегодня?
Послезавтра с самого утра, и не выезжаем, а отплываем. Морем будет чуть дороже, зато надежнее. Бусик я в порт забираю прямо сейчас. Итак, что решаешь?
Лучше все-таки поплыву с тобой, Влад,дергает плечом девчонка.Ты, конечно, эгоист, зануда и ретроград, но хотя бы не сволочь.
Ты мне тоже нравишься,усмехаюсь я.
А чего ж ни разу даже на ночную прогулку не пригласил?делает она большие глаза.Ладно ты дискотеки и ночные клубы не любишь, но вот так вот потусоваться под луной...
Склонив голову, рассматриваю стажерку с преувеличенным вниманием, потом качаю головой.
Сама ведь требовала "не приставать", ну а главное, тебе еще тогда и объяснили, что сперва придется как следует подкормиться. Бо не знаю кто как, а я не собака и на кости не бросаюсь.
Между прочим,с обиженным видом заявляет филиппиночка,я утром взвесилась, уже девяносто! Это все твоя вина, еще немного, и придется ушитую форму расширять обратно!
Ага, конечно, я тебя заставляю питаться четырнадцать раз в сутки и силой впихиваю по две добавки.
Нет, но ты меня приковал к монитору, а я, когда тружусь за компом, привыкла что-нибудь грызть...
Не могу не рассмеяться, отчего Хуана делает еще более надутые губки.
Морской болезни у тебя нет?
Раньше точно не было.
Жаль.
Почему?
Нам до места плыть как минимум неделю, и на море в сухой сезон тишь да гладь, максимум три балла. Если бы ты совсем не переносила качкиможет, успела бы похудеть обратно, а так, на свежем морском воздухе да с изобилием свежих морепродуктовдело дохлое...
Черт с тобой. Потом на диету сяду.
Да-да, когда мы с женой только познакомились, она первые месяцы так каждую неделю и говорила.
Филиппиночка фыркает, примерно представляя дальнейшее, но все равно задает вопрос:
А потом что?
А потом появились дети и более важные дела, чем попытки уследить за фигурой.
Здоровье не может быть неважным.
Так от всех этих диет и попыток загнать себя в рамки чужого мнения о правильном обхвате талииздоровье только портится.
Но почему?
Выразительно пожимаю плечами.
Так откуда же, массаракш, взяться тому здоровью, если у тебя после полудюжины диет нервы вразнос и полудохлая пищеварительная система... Лучше иметь то, что имеешь, и не париться. Хорошие врачи говорят, пока организм работает нормально, в его работу чем меньше вмешиваться, тем лучшеа у хороших программеров сия мысль выражается короче, "не сломаноне чини".