Я ничего не ответил. Вообще не отреагировал.
В порту все штатно?
А что там сделается. Слушай ты оружие везешь?
Да.
Не в службу, а в дружбупродай сколько-то. У нас тут охота, а гладким все не наохотишь. И в Ижевск не наездишься.
У меня под отчет.
Да брось. Все оформим, заплатим, как положено, через администрацию.
Я прикинул, что к чему.
Кое-что продам. Из обменного. Но немного.
А нам что есть, все дай. И все будет мало.
Не верю.
Короче, продал я Забродину десять карабинов с глушаками, патронов, часть денег тут же и отдалза обработку грузов в порту. Остальное оприходовал. Тронулись, почти сразу вышли на порт.
Там уже шла погрузка.
Две баржи, по две тысячи каждаянебольшие, самоходные. Погрузка сразу контейнерами шла, кранами. Там же, на причале, собралась и моя группа. Кто-то даже заигрывал с какой-то дамой в робекрановщица, что ли.
Нашли время.
Команда собиралась постепенно, люди в ней разные, но всех я знаю давно. Кто-то до Катастрофы служил, кто-то на фуре колесил по России-матушке. Но теперь профессия у всех однаэкспедитор.
По нынешним временам приравнена почти что к спецназу.
Что должен уметь экспедитор? Должностную писал я, профессия гражданская, хотя уже просто экспедиторприравнивается к начальнику цеха. Экспедитор должен знать правила безопасности на замертвяченной и контролируемой бандитами территории, уметь стрелять и вести боевые действия в одиночку и группой, уметь водить грузовик и локомотив, знать устройство порта и суметь при необходимости справиться с краном, знать блатной жаргон и уметь вести себя при разговорах с блатными, знать цены на основные товары и уметь договариваться и торговаться. Наконец, быть образцовым в моральном отношении, не шляться по борделям, не курить и не пить, если предложат, потому что проблемы начинаются чаще всего с этого. Споить и тиснуть товар или подсунуть сигу с наркотойзапросто.
И таких людей я подобрал.
Обучились всему просто: каждый, что умел, тому учил всех других. Если чего-то не умел никтоискали учителей и учились. Понятно, что зарплата у всех соответствует риску кроме того, я закрываю глаза на все гешефты и все проступки. Понятное дело, что, кто ходит в Новгород, тот бедным человеком не может быть по определению. Правила трине крысить, не делать ничего, что подставило бы всю группу, и не зарываться. Жадность фраера сгубиласлыхали?
Пацаны?
Со всеми обнялись. Представлять сейчас никого не буду, потом по ходу познакомитесь.
В столовку идем, там поговорим. Жека, останься, присмотри за грузом. Твою порцию мы тебе принесем.
Ага.
Жека, понятно, был недоволенно он самый младший из всех. Пусть привыкает.
Одной из давно забытых и теперь к общему удовлетворению восстановленных традиций были снова появившиеся рабочие столовки.
Появились они и потому, что большую долю взаимоотношений в экономике теперь занимал натуральный обмен, и потому, что куда-то ходить и перекусывать сейчас опасно по определению, даже у нас. Так что лучше питаться на работе.
Столовка была, как и положено рабочей столовке, грязной, но вкусной. Сегодня была уха, взяли по порции ухи, на второекартошка с мясом, по две порции враз взяли. Это крайний раз, когда мы едим по-человеческидальше неделями на сухомятке да «чем бог послал». Я выставил на стол бутылку «сарапульской» на всех, чисто символически. В рейсе сухой закон. И это не шутки, все знаютчего я не терплю, так это расхлябанности и самооправданий. Не можешь себя в руках держатьиди грузчиком работать.
Так, пацаны, сказал я, сами понимаете, югэто не Нижний. Готовы все?
Так точно, ответил за всех Саня-ВВ. Он мой тезка, краповый берет. В нашей группесвоего рода сержант, он за войну отвечает, в то время как яза коммерцию. Но он и коммерс неплохой. С типично солдатской наглостьюзаберет и спасибо не скажет.
Я всех хочу услышать. По кругу.
Все, один за другим, подтвердили готовность.
Тогда я вам скажуне готов я.
И никто не готов к тому, что нас там может ждать. Как вы знаетемертвякам проще жить там, где тепло и где мало естественных препятствий. На равнине, то есть. И это как раз югтам даже зимы нормальной не бывает. Потомупонты все в сторону, мол, мы в Новгород двенадцать раз ходили, что ты хочешь, студент. Оружие при себе, броник носить, вахты стоять, как положено. Поодиночке даже посрать не
Юга я боялся. По двум причинам. Перваямертвяки. Втораяживые. Которые там могут бытьочень специфическими.
Что стало с Чечней или Дагестаном? Полно стволов плюс сложный рельеф местности и много сёл. Если все или почти все выжиличем они займутся? Объяснять надо?
И, значит, они могут столкнуться с нами. Или мы с ними.
Еще одно. Если будут даги или чехидумайте, что говорите. Им совсем не надо знать, что тут у нас и как. Еще гостей накличем.
Понятное дело, ответил за всех ВВ.
Хорошо, если понятное.
Доели. ВВ поймал мой взгляд, кивнул. На выходе мы свернули в сторону.
Ну?
Шеф, тут дело
Дома, что ли, проблемы? У кого?
Да нет, не это. Я типца одного заприметил. На причале болтался.
Какого типца?
Да так, с Москвы одного. Гнилого донельзя.
И что этот типец?
Договорить мы не успелирядом со столовкой остановился «КамАЗ», и какой-то неумеренно веселый парень (судя по его лыбе) спросил:
А Дьячков не вы случайно?
Вообще-то вполне закономерно, ответил я, паспорт показать?
О, здорово. А меня Павлом звать, я от горадминистрации экспедитор. С вами в рейс иду.
Куда идешь?
Ну, в рейс. Я от Виктора Василича.
Принесло еще одного идиота
Саш, сказал я, выдели кого-то инструктаж с молодым человеком провести. И с грузом разберитесь.
Есть.
Бывшая Россия. КамбаркаКамаВолга
Девятьсот тридцать пятый день Катастрофы
Дальше была погрузка, тут особо рассказывать нечего, героического мало, вира-майна, портовые краны и оборудованный причал, это тебе не в Тьмутаракани какой-то. Часть товара шла в контейнерах, но частьв специальных сумках, на две тонны, которые и ворочать проще, и продавать, а сумки эти изначально предназначались для цемента насыпом. Мы поставили вахтув порту, даже в своем, держи ухо востро, а остальные занялись погрузкой своей техники и закошмариванием временного члена нашей команды. Ну, это обычное дело для экспедиторовесли не кошмарить, то в экспедиторы всякая шваль ринется и престиж профессии упадет.
Грузанулись уже ближе к вечеру, и надо было выбиратьидти или ночь ночевать в порту. Я выбрал идтина воде переночуем, да и неохота стоянку лишний раз оплачивать. Тут расчет по концу светового дня.
Короче, буксир нас оттянул на рекутронулись.
Суда, кстати, у нас были новыес еще одного спасшегося завода. Вятско-полянский кусттам, на реке Вятке, помимо ВПМЗ «Молот», который делает отличные карабины, винтовки, автоматы и пулеметы, буквально в нескольких километрах ниже есть Сосновский судостроительный завод. Тоже уцелелблагодаря тому, что глушь глушью и оружие рядом. Продукция егопатрульные таможенные катера, разъездные теплоходики, водолазные боты, баржи. И это не говоря о мелких лодках с подвесным двигателем типа «Нептун» и «Вятка». Катера самые простые и примитивныестальной корпус, движок от грузовика. Но такие сейчас в самой цене. Выжил этот завод и люди, на нем работающие, простоглушь глушью, но телевизор есть, и информация о том, что происходит, дошла до них раньше, чем зараза. Ну и на другом берегу, буквально в нескольких километрах, Вятские Поляныя уже говорил.
Перед Катастрофой у них там в Сосновке было два судна снабжения для Камчатки с высокой степенью готовностиэто универсальное судно с собственным краном: к любому берегу пристанешь, что надо, то и погрузишь-выгрузишь, прямо с машины или на машину. И самая крупная их продукциясамоходное судно речного класса, дедвейт три с половиной тысячи. Основной класс сейчас что на Волге, что на Каме
Судно снабжения мы выторговали в Сосновке за дикие деньги, оно у них одно из двух было, и они понимали, что собирать столь сложную технику сейчас они вряд ли осилят, и потому торговались по-взрослому. Но и было за чтоосадка у него мизерная, в носу аппарель, как на десантном судне, рубка высокая, пулеметы там запросто ставятся. И на бортукран с вылетом стрелы двадцать метров и грузоподъемностью семь тонн. Надо тебене швартуя к берегу большой баржи, погрузил, что тебе надо, с нее, перевез на берег, продал. Загрузил купленноеи опять на баржу погрузил. Надовысадился, причем на любой берег, и не на своих двоих, а на технике. Сломалась баржаты ее отбуксировал. И автономность у этой посудины неплохаяона рассчитана на снабжение нефтяных платформ, может долго в море болтаться. Короче говоря, всем она хороша, и окупается с гарантией.