Слушай, Феникс, а почему ты так отреагировал, когда я сказала, что у меня подруга летала в Турции?
Вопрос вырвал из размышлений. Впрочем, эльфа тут же сменила тон:
Да прекрати ты ломать голову над тем, где и как найти эдельвейс. Сейчас поедим и пойдем, расскажи лучше о полетах!
Вот спасибо, что напомнила! А то я, честно говоря, даже забывать стал, зачем мы здесь
Ну ладно, о полетах так о полетах.
Как «так»?
С какимто недоверием. Это по твоим глазам было видно.
Неужели мои чувства так легко читаются? Тогда бы ты поняла, что у меня сейчас в душе.
Все просто. Ты сказала «кажется, летала». То есть ты не уверена в этом. Но если бы у тебя были знакомые, друзья, которые летают на дельтапланах, ты бы об этом увлечении знала точно.
Почему? Почему человек не может несколько раз в год гдето полетать и не афишировать это? У меня есть знакомые, которые катаются на горных лыжах парутройку раз за год, например на зимних каникулах и еще разок во время зимнего отпуска. И все! Не обязательно же быть упоротым горнолыжником!
Я расхохотался. Облегченно, не сдерживаясь. Пришлось даже миску поставить, чтоб не расплескать, после чего откинулся назад и, опираясь на руки, затрясся всем телом в приступах хохота. Вероятно, туго свернутая глубоко внутри пружина продолжала рваться, на этот раз проявляясь в безудержном смехе.
Наверно, это было настолько заразительно, что даже Руслав, не удержавшись, прыснул пару раз, прикрывая рот рукой с ложкой, и замотал головой, будто чтото отгоняя.
И только эльфийка обиженно переводила взгляд с меня на Руса и обратно:
Да что я такого сказала? Вы ржете, будто услышали какуюто глупость! Рус, тыто что?
Парень открестился: дескать, ничего не знаю, этот вон ржет заразительно, не мог не поддержать, и вообще вы болтайте, я тут так, для мебели сижу.
Аня, извини, до слез, вытер я глаза рукавом холщовки, но это на самом деле глупость.
Девушка, кажется, обиделась еще сильнее:
Ты пойми, дельтапланом нельзя заниматься время от времени, полгода перерыви как заново начинаешь влетываться. Поэтому ты или летаешь, или нет.
Почему? в глазах эльфы загорелось любопытство, Рус тоже кинул заинтересованный взгляд.
Очень сложный моторный навык, который долго формируется и легко утрачивается. Человек не рожден перемещаться в трехмерном пространстве, мы всю эволюцию провели на поверхности.
А деревья? Мы же когдато по ним лазили. Это если ты про эволюцию.
Если и лазили, то настолько давно, что даже костяк сформировался под прямохождение. Посмотри на древолазающих обезьян, как у них устроены конечности. Впрочем, отвлекся. Главное, запомните: человек не рожден летать. Поэтому для полета приходится вырабатывать очень много моторики, для обычной жизни, как правило, ненужной. Стоит сделать перерыв побольше, и она забывается.
И как же при такихто трудностях люди все же осваивают этот твой дельтаплан?
А их мало, тех, кто освоил. У нас тусовка настолько тесная, что я почти всех активно летающих знаю, по крайней мере российских. Вот тебе для понимания: из тех, кто учился одновременно со мной, летаю один я.
Осекся, помолчал, поправился:
Правильнее, наверно, так: за те полгода, что я шел от первой пробежки к первому полету на круг, через клуб прошло человек двадцать. И это еще не считая тех, кто пришел на одно занятие и больше не появлялся. Ктото приходил пару раз, ктото прошел со мной почти весь путь, а ктото даже полетел. Вот только спустя два года летал я один.
А почему так? Летатьэто же так прекрасно!
Летать прекрасно, да падать больно. А кроме падений, есть еще труд и физические нагрузки. Надо «пахать», а современный человек к этому не готовему нужно все и сразу. Но это не к нам. Помню, на первом занятии Саныч, наш инструктор, сказал, что обучение в дельтапланеризме идет от сложного к простому и от тяжелого к легкому.
Это как? Обычно же наоборот? Рус, ну ты что молчишь?! Какоето странное это занятие Зачем?
Вздохнул, подбирая слова, всегда было сложно это объяснять. В свое время я это принял просто как данность. Но не все были готовы к такому.
Представь, что для обучения горным лыжам есть только красные трассы, Я сам катаюсь, но редко, поэтому не лезу на трассы сложнее синих. Я это к тому, что с категоризацией трасс знаком. Кстати, взглянул я на ребят, а вамто зачем объяснять? Аня, у тебя же есть знакомые горнолыжники?
Я тоже каталась когдато.
Мысленно отметил грустную интонацию. Интересно, а у неето что?
Хорошо. Вот и представь: ты решаешь начать заниматься, а склона проще красного нет. Стартовать сразу на красной трассе без выработанных навыков, без закрепленной моторикиэто гарантированные травмы, если не хуже. Согласна?
Анахита кивнула.
Вот и приходится эти навыки сначала закреплять на ровном, там, где нет шансов поломаться.
А как жене выдержал Руслав, как можно научиться ну не знаю, плавать, что ли? В сухом бассейне?
Вот в этомто и сложность. В принципе, для уверенного и безопасного старта нужно выработать автоматизм как минимум по трем каналам управления: крен, тангаж, скорость бега. После отрыва следить за кренами, тангажем, скоростью подъемаспускатак называемой вертикальной скоростью, иметь устойчивые навыки посадочных действий. На мой взгляд, это достаточный минимум, чтобы пилот мог слететь с небольшой горочки или подлететь на лебедке на небольшую высоту по прямой, без поворотов.
Посмотрел на ребят. Помоему, не проняло.
Проблема в том, что, когда ты приходишь учиться, у тебя нет ни одного из перечисленных навыков, к тому же их невозможно развивать и закреплять одновременнотолько по одному. Приходишь в клуб, берешь крыло и начинаешь с ним просто бегать по прямой. Бегать в подвеске, пристегнутым к крылу, непривычно. Поначалу оно просто мешает, наминает тебе огромные синяки на плечах: постоянно старается свалиться в крен или задрать нос, превращаясь в огромный аэродинамический тормоз. Или опустит нос, и тогда ты просто не можешь за ним угнаться. В результате ноги отстают, и ты падаешь лицом вниз, получая по голове килевой трубой.
На минуту прервался, провалился в воспоминания. Спутники молчали, как будто чтото почувствовав. Я вынырнул из прошлого, продолжил:
Сначала ты учишься контролировать крен: ктото пробежке к десятой, ктото к сотой болееменее уверенно компенсирует его и может теперь переключить внимание на тангаж, то есть насколько задран нос, показал ладонью, не хватало еще терминами народ грузить. Когда ты и это будешь контролировать на автомате, можно уделить внимание быстроте бега.
А бегто зачем? Вы же летаете.
Чтоб разогнать крыло до взлетной скоростидвадцать пять, а у спортивных аппаратов может быть и за тридцать километров в час. Иначе крыло тебя не поднимет. Если стартуешь в горахплощадка старта кончится, крыло еще не набрало скорости, не несет тебя и не рулится. А под тобой уже метров тридцать, иногда сто
Со значением помолчал. Эльфийка передернула плечами:
Брр. Страшно, как представлю себе Феникс, а летать страшно?
Задумался, прислушиваясь к ощущениям. Не то чтобы у меня не было ответа. Нет. На этот вопрос за десять лет я отвечал достаточно. Тут было другое. Мне страшно хотелось, просто горело рассказать им обо всем. И о первом старте как о первой любви. И об Альпах и Кавказе. О роторах и потоках. О том, как выглядит земля с высоты. Я так долго хоронил внутри себя весь этот мир, а теперь он прорвался наружу через вскрытый гнойник и требовал, чтоб им с кемто поделились. Но я боялся, что загружу ребят избытком информации, и за массой цифр, терминов и правил они не смогут разглядеть это чудомир летающих людей.
Ты что молчишьто? Извини, если спросила чтото личное
Да нет, все нормально. И боятьсятоже. Знаешь, у нас говорят: пилот может быть смелым или старым, но одновременно смелых и старых не бывает. Я, если можно так выразиться, старый пилот, взглянул в смеющиеся глаза, расскажу тебе такую историю. Однажды, еще совсем мелкими пацанами, мы забрались на вышку для прыжков на лыжах с трамплина. Было лето, она простаивала и не охранялась. Я тогда представил, что вот сижу на этой лавочке, в лыжах, и сейчас прыгать Мне стало так страшно! Подумал, что просто обосрался бы. Вцепился в сиденье, и вниз спихнуть меня можно было бы только с этой злосчастной лавочкой.