Вам брать, нам отвечать потом меланхолично высказался присутствовавший тут в зале КГБшник
Смешно но это было так. Американского агента, проникшего на территорию дружественного Афганистана вело КГБ СССР но если с американцем что-то случится, даже без советского вмешательства, например похитители убьют отвечать тому же КГБ. Не учли все факторы в процессе планирования операции допустили в результате чего В общем выговорешник с занесением светит как минимум за иностранного агента.
Там подготовленная группа. Через пять секунд первая штурмовая пара будет на земле. Через десять секунд на земле будет шестнадцать человек, а первые уже в автобусе. Через двадцать секунд повяжут всех. Или грохнут.
То-то и оно что грохнут. Это вам не караванщиков гонять.
Товарищи, предложения. Время уходит.
Так и вести. Технические возможности есть.
А если убьют?
До сих пор не убили.
Черт их знает, когда с катушек сорвет. Да хотя бы когда вертолет над ними зависнет. И потом какие технические условия, ночь на носу. Световой день будет доиться еще меньше часа, потом нам придется посадить аппарат ночью он не работает.
Выдвигаем семерочников.
Они тебе навыдвигают. Ночью в городе семерочникам делать нечего.
Мое мнение работать с земли. С вертолета потеряем время его и так потеряли. Наземная группа уже должна была занять исходные!
Товарищ подполковник, это же базар. Наши там будут как
Сказать, как кто будут выглядеть русские на кабульском базаре Шар Шатта, где и впрямь было опасно говоривший не успел. Вернулся генерал-майор без имени.
Товарищи. Наблюдение продолжаем, реализацию не проводить до прояснения ситуации. Москва выделяет нам Скорпион, он перехватит эстафету у Ворона. Он уже готовится к взлету с Маров, выйдет к цели примерно через пятьдесят минут при попутном ветре. При необходимости он же обеспечит огневое прикрытие группе захвата. Вопросы, товарищи?
Кто-то переглянулся между собой. Ударный самолет Скорпион для того, чтобы раздолбать проявившийся в зоне ответственности духовский укрепрайон заказывали за две недели и в драку, потому что самолет выполнял эту работу капитально и без потерь личного состава, как это было раньше. Вот только самолетов этих катастрофически не хватало. И если московский гость в течение нескольких минут получил в свое распоряжение резервный самолет значит, операция еще серьезнее, чем казалось.
Товарищ генерал-майор, а что делать с группами захвата?
Какими группами захвата?
В кабульском аэропорту, в бывшем совпосольстве.
Аэропортовскую держите в готовности. Их вертолет можно работать в ночных условиях?
Да, товарищ генерал-майор, там опытный экипаж.
Тогда держите в десятиминутной готовности к взлету. И готовьте резервную группу. Все, приступаем!
Афганистан, воздушное пространство. Севернее Кабула. Тяжелый штурмовик «Скорпион-5». Ночь на 15 июня 1988 года
Огромный самолет, переделанный из тактического транспортника Ил-76 в тяжелый штурмовик Скорпион парил над ночным Афганистаном на высоте около шести километров. Невидимый с земли, он, тем не менее, на земле видел все, так же хорошо, как днем. И не только видел но и мог стереть с лица земли.
Экран, Экран я Скорпион, вышел на исходную, прием.
Скорпион, я, Экран, подтверждаю, видим вас на радарах отчетливо, прием.
Экран, я Скорпион, вас понял, прошу обозначить цели, прием.
Скорпион, я Экран, цель одиночная движущаяся, войдет в твой квадрат через десять минут, через десять минут.
Экран, я Скорпион, понял, продолжайте.
Скорпион, я Экран, применять оружие по цели запрещаю, повторяю не стрелять по цели. Нам нужно только наблюдение, прием.
Экран, я Скорпион, применять оружие по цели запрещено, подтвердите.
Скорпион, я Экран, подтверждаю, применять оружие по цели запрещается до особого распоряжения. Нам нужно, чтобы вы проследили за целью, доклад каждые десять минут, как поняли?
Экран, я Скорпион, вас понял, слежение, и доклад каждые десять минут.
Скорпион, я Экран, верно, ожидайте
Огромных размеров черный четырехдвигательный самолет выровнялся, заложил широкий вираж восьмерку, удерживаясь в заданном квадрате.
Самолеты типа Скорпион, первый из которых был испытан в Афганистане в начале восемьдесят восьмого теперь производились серийно в особом цехе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В. П. Чкалова. Их было семь семь переделанных в авральном порядке мелкосерийных самолетов, летающих над Афганистаном в основном ночью и сеющих смерть на караванных путях. Их было семь, и они были черными. Ни один самолет советской авиации не был черным: гражданские были в основном белыми, военные либо серые, либо цвета хаки. Эти штурмовики были черными как смоль, это делалось как для затруднения визуального обнаружения, так и для затруднения обнаружения радиолокационного. Это была специальная краска, разработанная в каком-то НИИ в Москве при ее нанесении, они снижала радиолокационную сигнатуру более чем в два раза.
Этот Скорпион относился к категории М, то есть модернизированные, с этой литерой шли машины, начиная с пятого самолета. Вооружение было полностью перекомпоновано, двадцатитрехмилиллиметровая установка убрана, теперь на самолете было две доработанных мотор-пушки Грязева Шипунова калибра тридцать миллиметров. Вместо переделанной гаубицы Д30 в качестве крупного калибра было установлено экспериментальное орудие 2А80 с унитарным боеприпасом, увеличенной вдвое скорострельностью и увеличенным вдвое могуществом осколочно-фугасного выстрела. Вдобавок прорабатывался вариант установки на этот самолет новейших ПТУР «Штурм», которые только-только внедрялись в производство для ударных вертолетов нового поколения. Но на этом самолете крепление для подвесок Штурма хоть и было но пустовало. Не были пока установлены и ракеты Р-73 для самозащиты.
Каждую ночь над Афганистаном находились по четыре, иногда даже по пять машин. Действуя ночью, нанося удары неожиданно и с больших высот, просматривая огромную территорию они почти полностью прекратили грузопоток из Пакистана в Афганистан. Количество грузов, поступающих с караванами, сократилось на порядок, теперь грузы доставлялись мелкими партиями на склады, расположенные у самой границе, и оттуда же, их развозили буквально поштучно. Ни о каком поступлении минометов, ракетных снарядов речи теперь не шло, максимум это снаряды к РПГ, взрывчатка и небольшое количество Стингеров. Все это перевозилось на одиночных ослах и машинах и днем, потому что любой караван ночью с большой вероятностью подвергался удару с неба. Моджахеды были вынуждены перемещаться не ночью, а днем, выбирать для транспортировки боеприпасов известные дороги что приводило к задержаниям, перестрелкам на блок-постах, огромному расходу денег на взятки. Стало большой проблемой снабжать укрепленные районы, которые постоянно громили и обстреливали и днем и ночью, днем артиллерия, ночью эти самолеты, которые послал сам шайтан из тяжелых орудий. Стало огромной проблемой скрываться в горах потому что ночные охотники видели костры и наносили удары по ним, видели все перемещения. Эти самолеты ни много ни мало отняли у моджахедов ночь, отняли чувство уверенности в себе и своей земле, поселили в сердцах страх. Не раз и не два их пытались сбить из ПЗРК но, ни разу не было такого, чтобы сбили. Потому что ночью, черный самолет, летящий в небе на большой высоте с большой вероятностью заметит тебя и нанесет удар прежде, чем ты нащупаешь его в небе системой наведения.
Сейчас над Афганистаном был пять ударных самолетов, один направлялся на восток для того, чтобы нанести внезапный удар по обнаруженному спецназом укрепленному району моджахедов, еще четыре охотился на караваны. Шестой проходил техническое обслуживание а седьмой, резервный, заказанный по звонку из Москвы вместо того, чтобы заниматься нормальной боевой работой выделывал восьмерки к северу от Кабула в ожидании какой-то подозрительной машины. Самолет этот привлекли в качестве платформы слежения исключительно потому, что ни одно другое разведывательное средство группировки не могло следить за машиной ночью и в течение длительного времени.