Есть ограничение на управление человекомдвести пятьдесят километров в час. Продолжил рассказ Роман. Но восемьсот километров в час на автоэто действительно потрясает.
Мне стало понятно, почему в Техно так слабо развита авиация. Если автомобили здесь двигаются практически со скоростью звука, то поезда, видимо, идут не меньше двух Махов. И авиация, действительно, становится нужной только для расстояний больше четырех-пяти тысяч километров. Моноконтинент, вероятно, внес свою лепту в развитие техники. Как и многолетнее отсутствие войны. Я в очередной раз сделал себе пометку о необходимости изучения истории Техно. И тут же вернулся к освоению техники.
Вот переключатель коробки передач, продолжал объяснение Роман. Это режим адаптации, когда коробка сама выбирает подходящий для вас режим езды, но для полноценной работы ей необходима прямая связь с вашим сканером. Так она оценит ваше состояние и войдет в максимально удобный режим. По-умолчанию коробка настроена на спокойный стиль вождения. Также управление коробкой можно осуществить через коммуникатор или вручную вот этим рычагом.
Управление коробкой находилось непосредственно на рулевом колесе, слева под правой рукой. Это был рычажок, который, в верхнем положении включал коробку на движение вперед, а в нижнемна реверсивное движение. Былое еще нейтральное положение посередине. Это было хоть и непривычно, но вполне удобно.
Еще одним серьезным отличием была объединенная педаль тормоза и газа. На ней была специальная сеточка, в которую вставлялась ступня. Что бы прибавить газа, нужно было потянуть ногу на себя. Для торможениянадавить, как обычно.
Система зеркал тоже отличалась. Три зеркала были установлены внутри салонав верхних углах лобового стекла и сверху по центру. Четыре размещались на дверях снаружи на разном уровне. Обзор благодаря такой системе был шикарныйу машины не было мертвых зон, но с непривычки было тяжеловато.
Роман закончил инструктаж по машине, разрешил мне движение, но предупредил:
Алексей, если что-то пойдет не так, я перехвачу управление. Заранее прошу за это прощения, но это дорогой автомобиль, и по протоколу я обязан действовать так. Начинайте движение в сторону круговой дороги. Там мы выедем на улицу, и я подскажу направление.
И я начал движение. Одна педаль была, конечно, очень непривычна. Нога так и норовила для ускорения нажать педальмышечная память давала о себе знать. Мозг, конечно, понимал преимуществанажать педали тормоза и газа одновременно было просто невозможно. В Родном, как я слышал, это частенько приводило к поломке коробки. Но справиться с мышечной памятью было очень непросто. Не спасала даже высокая чувствительность машины и то, что она считывала мое настроение. Нога все время делала неправильное движение, и автомобиль замирал, как вкопанный, не успев разогнаться. На третьей остановке я выматерился и спросил Романа, можно ли разделить педаль на две.
Это потребует внесения изменений в протокол и испытаний на безопасность, но желание человека может быть исполнено. Вы подтверждаете внесение изменений?
Да, я планировал провести в Техно не так много времени, чтобы усилия по изменению привычки компенсировались удовольствием от езды с монопедалью.
Запрос отправлен.
И тут вдруг на моем экране замигал ярлычок «Работа». Похоже, я должен был выполнить изменение протокола, которое сам же инициировал. Нет, сейчас я был не готов этим заниматься, и перенаправил заявку.
Ваша заявка выполнена, Алексей, машина с двумя педалями будет изготовлена через два часа после подтверждения заказа на приобретение.
За автосалоном был полигон с длинной полосой разгона, где можно было выжать из машины если не все, то очень многое, как мне сначала показалось. Но когда я выехал на полосу и вытянул педаль до отказа, центробежная сила в момент вдавила меня в сиденье, и буквально через пять секунд полоса закончилась. Я успел заметить, что руля машина слушалась замечательно, дорогу держала идеально. Слега притормозив, я развернул машину в обратную сторону с небольшим дрифтом и снова вытянул педаль до упора.
Роман произнес с некоторым восхищением:
Так вы профессиональный водитель? Почему же не подтвердили право на вождение автомобиля?
Пока не до того было.
Надеюсь, вы быстро исправите это недоразумение. Я внес в информацию для получения прав первичный инструктаж и результат вашей поездки.
Замечательно.
Следующим авто, который я решил опробовать, стал чудный внедорожный пикап. Я буквально влюбился в него с первого взгляда. За пассажирской кабиной была установлена дуга с четырьмя дополнительными фонарями и большой багажник, закрывающийся сверху специальным капотом. Высота пикапа казалась запредельной, а колеса огромными. При этом он имел силовой агрегат в восемьсот лошадиных сил и разгонялся до трехсот пятидесяти километров в час по автобану и семисот в аэротрубе. Немногим меньше спорткара, который я только что тестировал, но все равно это были какие-то космические скорости.
Система управления и приборная панель, видимо, во всех местных машинах были одинаковы. Поэтому на этот раз я уже меньше тормозил вместо того чтобы газовать. Нажав кнопку включения двигателя, я выехал на трассу и с удовольствием проехал пару кругов. Скорость на внедорожнике ощущалась совсем иначе. Да и сам агрегат мне нравился гораздо больше.
Рома, а какой тут звук?
В этом автомобиле установлена великолепная акустическая система, приступил к своей работе Роман. Четыре широкополосных динамика в дверях, четыре высокочастотных в стойках и два сабвуферапод задним сиденьем и под передней торпедой.
А найди какой-нибудь музон с драйвом.
Что предпочитаете?
Ну, что-нибудь с мясом, такое ядрёное.
Роман явно не понимал параметров моего запроса, но все-таки нашел выход по своему протоколу и включил что-то вроде Вагнера, какую-то классическую муру, но достаточно сурово звучащую.
Нет, Ром, не то. Хотя картинку звука я уловил достаточно хорошо. Мне бы что-то вроде «Металлики» или «Мегадефф».
Я не знаю подобных групп, но попробую сейчас подобрать что-то близкое.
На этот раз заиграла музыка, которую можно было назвать хард-роком. Врубив ее погромче, я вытянул педаль на себя. Скорость в сочетании с великолепным звуком давала невероятные ощущения! Я просто балдел от машины! Четырех кругов мне вполне хватило, чтобы принять решение о покупке. Но я все же решил съездить еще в пару салонов и сообщил об этом Роману. На что он начал перечислять мне дополнительные опции, которыми можно оборудовать данный автомобиль.
По вашему запросу мы можем переделать управление на две педали, установить кофеварку, видеоэкраны или проекционные экраны для формирования картинки непосредственно в салоне.
Что такое проекционный экран?
Это экран голограммы для передачи 3D изображения, настроенный под взгляд зрителя. Пойдемте в салон, я продемонстрирую вам в другой машине
Когда я занял водительское место, Роман нажал какую-то кнопку, и прямо над торпедой начала летать сова, от которой убегал цыпленок. Это, видимо, был какой-то старый демонстрационный мультик. Меня охватило чувство чистого детского восторга:
Да, мне очень нужен такой проектор! Пусть картинка воспроизводится и спереди, и сзади. И кофемашина тоже. Что там еще есть из дополнительного оборудования? Устанавливайте все, беру!
И тут Роман вдруг «встал в позу» и заорал радостное «та-да-да-та». Слава Богу, я уже был знаком с этой странной традицией и не очень удивился. Да, я снова стал счастливым победителем лотереи. «Совершенно случайно» их салон именно сегодня дарит покупателю пикапа все дополнительное оборудование. Я начал привыкать к такому положению дел и даже не особо обрадовался:
Вот и славненько.
Одно дополнениев режиме вождения человеком функции проекционного экрана недоступны.
Да это понятно. Что там еще у вас интересного?
Для этой машины есть лебедка самовытаскивания, походный душ с горячей и холодной водой, палатка, которую можно разложить с пульта. Палатка идет в комплекте с багажником. Я отправил вам ее фото в разложенном виде.
На экране появилась картинка, в которой моя машина стояла по центру воистину огромного шатра, а не палатки. В моем понимании палаткаэто было что-то гораздо более маленькое, чуть меньше человеческого роста, к тому же требующее каких-то неимоверных усилий по установке и сборке. Помнил я и зубодробильный холод во время ночевок в палатках, от которого под утро не спасает уже ни супер-спальник, ни войлочная подкладка.