Костоправ, к примеру, в Питере как прописался Даже, жену себе там нашёлиз «столбовых» дворянок.
Сам так говорил: «В постеликак столб». Ну, сам себе такую нашёлглаза же, при этом были?! Зато, при гербе, с родословной и прочих понтах
Потихоньку-помаленькук одиннадцатому году, всё производствои, сборку тоже, мы отдали «компаньонам», а самина вновь построенном в Нижнем Новгороде автомобильном заводе, запустили в производство совершенно другой модельный ряд
Одно не удалосьперетащить обоих компаньонов в Нижегородскую Губернию со своими заводами-фабриками. Ибо, всё дело оборал действующий Государь-Император! Ну, ему это делать не впервой
В «реальной» истории, судьба российского автопрома оказалась крайне плачевной
Хотя, автомобиль Яковлева и Фрезе пользовался большим успехом у посетителей на Промышленной Выставке в Нижнем Новгороде, Император Николай Второй (он жеПоследний), даже не удостоил его вниманиемво время посещения им «экипажного отдела»! Он продефилировал со своей гемофобной Аликс мимо, презрительно фыркнув: «Смотреть не на чтоза границей делают лучше».
Аккредитованная на Выставке российская пресса, первого российского автомобиля тожев упор не видела. В «реале», даже, не известночто, с ним в конечном итоге стало! Где-то читал, что его сдали на утиль сами создатели
В «новой» же реальности, всё происходило несколько иначе. Мои автомобили «заметили»! И, «Помазанник» и, как неизбежное следствие этоговся российская пресса.
Правда, это привело к несколько неожиданному для нас всех результату
В моё отсутствии, моим «отделом»моими экземплярами на Выставке, заправлял Пушкин, Студент и Малыш Плюс, подобрали заранее четверых красавиц, одев их для Выставки в несколько необычные для местных наряды, заставив наизусть заучить несколько рекламных текстовна скорую руку сочинённых методистами «Школы Публичных Лекторов».
Специалистами по пропаганде, то бишь
И хотя, Аликс тянула за руку Ники, как небольшой артиллерийский тягаччуть рукав его парадного мундира не оторвалано тот надолго задержался возле чисто женской «Хренни-Леди», раззявив свою венценосную варежку на ширину гаражных ворот На все остальные мои «чудеса» он хрен положилего, даже не заинтересовала возможность использования автомобилей в военных целяхпро которые ему щебетала одна из моих «красавиц» в ОЧЕНЬ(!!!) откровенном декольте!
Бугров был абсолютно прав: бабаон и, есть баба Член ему, чисто по недоразумению достался.
В общем, впарил наш Пушкин русскому царю женский автомобиль по немыслимо высокой цене, получив хороший процент за сделку Не тот экземпляр, который на выставке был, конечнотот, был моего Лошадёнка свадебный подарок. Мы емуПомазаннику нашему, по-пырому его точную копию забацали За ночь «слепилииз того, что было». Благо, у нас было ещё из чего лепить и, чем потом, всё это красить
Одна пользапоговорив с Фрезе и Яковлевым, царь своим указом сделал наши правила дорожного движения обязательными на всей территории России. Бывает и, от «помазанников», оказывается, польза!
Суть в чём? Суть в том, что из-за каких-то особенностей императорского зрения или мозгов устройства, царю запала на память табличка, прикрепленная к экспонату моих компаньонов по бизнесу, но «конкурентов» по выставке: «Экипажная фабрика ФРЕЗЕ и Ко» и «Машиностроительный завод Е. ЯКОВЛЕВА. С-Петербург». И, тот уверовал наявучто, мои автомобили на самом делеавтомобили этих двух славных джентльменов, а я у нихтипа, управляющего, что ли
Короче, на побегушках.
Выяснилось это обстоятельство не сразу и нескороа только тогда, когдачерез год, оба моих партнёра получили звание «поставщиков двора Его Императорского Величества». А, я остался, типане при делах!
Фрезе и Яковлев, сильно с той поры возгордились (впрочем, не перегибая палкуне доводя дело до разрыва со мной), объединили свои предприятия в однона паях. И, наотрез отказались от переноса производства в Нижегородскую Губернию. Вежливо, правда и, с приведением весьма убедительных доводовглавным из которых, было мнение на этот счёт самого Государя-Императора. А, что я в ту пору, мог возразить против мнения целого (пока ещё) Государя-Императора?! Да, ничего
Хотя, чисто формально было создано АО «USSR РОССАВТОПРОМ»но у всех было на слуху было товарищество на паях «Фрезе, Яковлев и К». В коем, под «К»как мне мнится, подразумевалась моя донельзя скромная особа.
Лошадей во время скачек не меняютпоэтому, разорвать с ними уже хорошо налаженное сотрудничество я не решился
Еле-еле, удалось уговорить их обоих (когда дело мало-мальски пошло на ладчерез десять лет), оставить в Питере лишь сборку «эксклюзивных» моделейтипа, «Мажора» и «Леди». А, производство всего «ширпотреба»«Лохов», «Реалов» и, тем более«рабочих лошадок»«Хандрозов» и «Харитонов», перенести на вновь построенный завод в Москве
В целом же, намнашей «Корпорации USSR», сотрудничество с Фрезе и Яковлевым, только на пользу пошло: избавило от мелкого головняка, связанного с уже отработанной моделью «Хренни» и, позволило сосредоточится, на другихболее важных и перспективных приоритетах.
Итак, с одиннадцатого года и по сей час, Акционерное Автомобильное Общество «Фрезе, Яковлев и К», производит автомобили модельного ряда «Хренни», практически полностью самостоятельно. Я с той поры помогал им чисто эпизодически и, в основном только хорошим советом.
Например, это по моей подсказке они стали продавать «Хренни-Лох» «комплектами». Комплектами для сборки Покупаешь такой комплект в деревянном ящике с инструкцией и, самсамостоятельно, собираешь. Инструкция по сборке прилагается Получается, раза в два дешевледаже, если не считать затрат на транспортировку.
Нет денег для покупки целого комплектаа, с кредитом или лизингом нет охоты связываться? Хорошо, тогда покупай подетально: за год-два накопил деталейсобрал свой автомобиль.
Как я и, прогнозировал, во время войны петербургский завод «Фрезе, Яковлев и К» встал Хотя, он и, без всякой войны встал бы: в мировом тренде автомобилей «Вип-класса» уже были внедорожники «Кайманы»серийно выпускавшиеся на Нижегородском Автомобильном Заводе с десятого года и, широко распиаренные в фильме «Отважные Сердца»
После смерти Евгения Александровича Яковлева в пятнадцатом годувыкупив долю у наследников, Фрезе продал свой петербургский филиал Путиловскому заводу, где тот пытался «блиндировать» английские «Остины». Однако, военные, вкусив наших лёгких броневичков «Номад»а, попозже и тяжёленьких «Печенегов», посылали путиловцев с их «Остинами-Путиловцами» прогуляться пёхом
Московский же завод «Фрезе, Яковлев и К», две войны выпускал ещё более упрощённую модель «Хренни»«Казак».
Помню, Автопром убеждал меня, что проще «Хренни-Лоха» дальше некуда Так, вот: он был неправ! С моей подсказки, да с конструктивной разработки Винтиком и Шпунтиком, московский завод Акционерного Автомобильного Общества «Фрезе, Яковлев и К» крупной серией выпускал, вообще Даже, не знаю как назвать! Типа «багги», что ли
Рама, с уширенными колёсами от «Каймана», усиленной подвеской и грубыми деревянными сиденьями на ней. Спередисваренный из проволочной сетки багажник с запаской вместо бампера. Фар неттолько один-единственный фароискатель Кое-как скрытый за панелями (нужными для лучшего охлаждения), форсированный моторот уже невостребованного «Мажора», да в два раза по объёму увеличенный топливный бак Вот и, всё!
Это был универсальный армейский автомобильне внедорожник, конечно. Но, он был так лёгок, что его запростовзявшись вчетвером, просто-напросто, можно было вынести из любой лужи! Даже, специальные ручки для этого были предусмотрены. Немногим тяжелее советского мотоцикла «Урал»
К тому же, заднее расположение моторно-трансмиссионной установкинад ведущей осью и, небольшой вес, делало его несравнимо более проходимымчем, классические автомобили такой же колёсной формулы.
«Казаки», чаще поступали в войска не целиком, а «комплектами»в деревянных ящиках, а собирали их за несколько часов в любой армейской авто- или авиационной мастерской. А, то и, вообщев каком-нибудь сарае или под деревом Точно так же, их транспортировали по воздуху или морем при десантных операциях.