Да, как же? Каким образом?!
Да, так же: предоставляя России займычто тут непонятного Загонит на пару с Британией в долги, а потомиди воюй! Расплачивайся за французское золото кровью, тупой русский «паровой каток»! Ну, тампообещают каких-нибудь плюшекв виде Босфоров и Дарданелов а, как дело дойдёткинут Обязательно, кинут!
Да, уж В Ирландии говорят: «Бойся зубов змеи и обещания англичанина», Орёл вставил в разговор свой увесистый «полтинник».
Так, Вы ещё и политик, Дмитрий Павлович?! прямо таки, всплеснул руками Яковлев.
Я пожал плечамимол, что тут такого?
Не перестаю удивляться и восхищаться вашими талантами!
Да, какие там таланты,- махнул рукой я, читайте газеты и, иногда думайте своей головой, господавот и, весь мой «талант»!
Книжки по истории «оттуда», тоже не помешают развитию некой «прозорливости»
Ну, хорошо,- для Фрезе мои доводы оказались вполне убедительными, насчёт войны я с Вами, пожалуй, соглашусь А, при чём здесь место для завода по производству автомобилей? У меня отличная каретная фабрика в Санкт-Петербургевот, не так давно на выставку в Чикаго ездил
Ну, как это «при чём»?! Вы разве не знаете, что весь уголь завозится в столицу из Британии?
Неужели?!
Невероятно, но это факт Естественно, господа, Германия тотчас объявит блокаду нашим балтийским портам. Ну и, каково будет работать без топлива вашей «каретной» фабрике?!
Завезут с Югаот Юза! уверенно парировал Яковлев.
По одной-единственной Николаевской железной дороге? Сомневаюсь Тем более, во время войны, по железной дороге всегда есть что возить и, без угля.
Да, уж А, ведь и, Балтийскому флоту уголь нужен! Броненосцы, жрут его Ну, прямокак потерпевшие! нахватался Орёл от меня словечек
Яковлев, был тожебывшим военным моряком, как и губернатор. Поэтому, разговор тут же перескочил на этувоенно-морскую тематику и, долгос час, наверное, с неё не соскакивал.
Они с губернатором беседовали, а мы с Фрезе пили чай да переглядывались.
Наконец, они оба выговорились и, я повёл дело к завершению делового вечера:
А, здесь у меня своя электростанция на местном торфе! Так что, никаких проблем с топливомдаже, при конце света не ожидается
Да, уж,- Губернатор прищурился на совдеповскую «хрустальную» пятиламповую люструмой подарок, каждая лампа в которой была на сто ватт, такого освещения как у нас в Нижнем, даже, у Государя-Императора ещё нет!
Наслышаны, Дмитрий Павлович! мои потенциальные компаньоны», весь вечер не спускали с неёс люстры, глаз, весьма, про то наслышаны
В это время в соседней комнате зазвонил телефон и, губернатор ушёл туда
Что, это? мои, без пяти минут компаньоны по бизнесу, синхронно зашевелили ушами, ещё какая-нибудь ваша диковинка, Дмитрий Павлович?
Да, какая там диковинка! Обычный телефон Вы, что? Про мою телефонную компанию ещё не слышали? «USSR-ТЕЛЕКОМ»?
Нет
Ну, таккогда проведу телефонные линии до Москвы да Санкт-Петербурга, враз услышите!
Ну, это я им лапшу на уши вешал: в то время средств на такой размах у меня не было! Только накануне Великой Войны, удалось привлечь отечественных инвесторов и, кроме Нижнего и одноимённой губерниителефонизировать ещё Москву, Питер, Киев и ещё пару крупных городов в Центральной России
Оба были потрясены до основания, но ещё раздумывали А, можетне верили своему счастью, нежданно-негаданно свалившегося на них.
В общем, господа компаньоны, я вас не неволю и не тороплюдумайте и решайте сами! Конечно, «по мелочи»производя отдельные мелкие детали для меня, вы можете покалет пять, на своих «каретных» фабриках
У менязавод керосиновых и газовых двигателей! гордо сообщил мне Яковлев, первый в России!
Я знаю, Евгений Александрович
Действительно, его петербургский завод так и назывался: «Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей Е.А. Яковлева». Вот умора, да?! Ни хрена не умели предки звучные, «брендовые» названия своим ремесленным мастерским даватьв отличии от меня.
Но, если хотите серьёзного делавыбирайте в Нижегородской Губернии любой город или село и, вперёд! Стройте свой «Автоград». Если, с деньгами туго, то я вам первое время немного смогу помочьфинансово и технологически, а тамволка ноги кормят!
Выставка на Ярмарке была полностью нами заброшена Всё оставшееся время, мы втроём, плюс все текто, у меня к автомобильному делу причастен, проводили на «Автосервисе». «Компаньоны были ознакомлены с чертежами, сами непосредственно участвовали в разборке-сборке одного экземпляра «Хрени-Лоха»
Какое совершенство! не уставали восхищаться оба, какоедо мелочей продуманна, идеальная конструкция! Кажется, этот автомобиль от самого господа Бога! Ничего лишнегочеловеческий разум не способен изобрести что-то более совершенное!
Хм, гкхм Просто, охРРРенеть!!! Вот если б, Виталий Петрович был с намикак он возгордился, бы! Тщеславен был, очень тщеславен Чуть, не сказал«покойник». Будетв смысле.
Фрезе, от кого-то узнавший историю появления меня и моего автомобиля в Нижнем Новгороде, как-то спросил у меня:
Я слышал, Вы этот автомобиль привезли из Америки, Дмитрий Павлович?
Ну, да
Почему же, когда мы с Евгением Александровичем были в Чикаго, в девяносто третьем годутоже, на промышленной выставке, то мы ничего про Вас не слышали?! Почему, ничего не слышали про предприятие «USSR»?
Как известно, на этой выставке, продукция каретной фабрики «Фрезе и Неллис» была замечена и награждена бронзовой медалью и почетным дипломом. Там же и, Яковлев получил за свои «газовые и керосиновые» двигатели бронзовую медаль. В Чикаго они оба и, «состаканились»ознакомились с конструкцией автомобиля Бенца и, решили вместе заняться в России производством автомобилей.
Не, знаю,- равнодушно-пренебрежительно пожал плечами я, может, потому, что я уже оттудаиз Америки уехал? За год до выставки?
А, почему у Вас всё в метрической системе?
А, потому, что онасамая прогрессивная! И вам, господа к ней перейти придётсяесли, хотите со мной партнёрства
Больше никаких «наводящих» вопросов у обоих «компаньонов» не было.
Господа Фрезе и Яковлев отобрали чертежи и образцы деталей (первый из нихкузова и подвески, второйдвигателя, соответственно), которые они бы могли сразу же фабриковать на своих предприятиях и, наше сотрудничество началось. Начали с самых простейшихвроде панелей кузова, элементов подвески, бензобака, сидений, выхлопных коллекторов и глушителя двигателя
Самая большая проблема была в том, что их оборудование было рассчитано на русские меры длины, веса и прочего. И, не только на русские! У них была, вообще«сборная солянка». Единичные образцы комплектующих «Хренни», ещё было можнопрактически кустарно, изготовлять, а вотмало-мальски валовую продукцию Впрочем, вся российская промышленность была такаяне приспособленная к массовой продукции, из-за отсутствия стандартизации и унификации.
А, я вводил в «Корпорации USSR» не просто метрическую системутакую, как во Франции, Германии и в большинстве европейских стран Я вводил новую, «экспериментальную» стандартизацию для стран-участниц СЭВ! Которую, по идее, разработают почти через семьдесят летно, так и, не введут Но, ничего! Совместными усилиями, мы с компаньонами-партнёрами Фрезе и Яковлевым справились.
Потихоньку-помаленьку, мои компаньоны освоили большинство деталейдаже, сварку «Электро-Гефестом» самой рамы, отливку из чугуна картера двигателя и коробки передач. От нас ониуже к одиннадцатому году, получали только электрооборудование, литые алюминиевые головки и поршня Что-то там ещёуже, не помню Коленчатые валы и газо-распределительные устройства, кажется.
Фрезе и Яковлев поставляли нам готовые деталиа, мы из них и из своих, в Солнечногорске и на нижегородском СТО, собирали автомобили Готовые автомобили сбывались компаньонами в столицах и за рубежом, «Корпорацией»в провинции.
Должен отметить, процент брака деталей поставляемых ими, сперва доходил до семидесяти процентов! Однако, со временем дело наладилосьпосле командировок в столицу наших специалистов и помощью с оборудованием.