Вооружение артиллерийское: 4×130-мм с длиной ствола 50 калибров, коробчатый щит.
Экипаж: 156 человек.
Тип четвертый "черепаха".
Водоизмещение: стандартное 1300 тонн, полное 1460 тонн.
Длина наибольшая: 74,67 метров.
Ширина наибольшая: 10,39 метра.
Осадка по корпусу: 3,51 метра.
Имеет три грузовых трюма.
Силовая установка: 2 водотрубных котла (мазут), 2 горизонтальные паровые машины тройного расширения, 900 л.с., 2 винта.
Дальность плавания: 2300 мили при скорости хода 8 узлов, максимальная скорость 10 узлов.
Вооружение артиллерийское: 3×130-мм орудия, с длиной ствола 45 калибров; 2×76,2-мм орудия, коробчатый щит.
Экипаж: 169 человек, может транспортировать батальон десанта (семьсот человек) с вооружением и припасами.
Тип пятый "малютка".
Водоизмещение: полное 622 тонны.
Длина наибольшая: 47 метров.
Ширина наибольшая: 8 метров.
Осадка по корпусу: 3 метра.
Силовая установка: 4 водотрубных котла (уголь), 2 горизонтальные паровых машины тройного расширения, 900 л. с., 2 винта.
Дальность плавания: 1000 миль при скорости хода 8 узлов, максимальная скорость 12 узлов.
Вооружение артиллерийское: 4×130-мм с длиной ствола 30 калибров, коробчатый щит; 6×47-мм.
Экипаж: 102 человека.
Тип шестой "красавчик".
Водоизмещение: полное 615 тонн.
Длина наибольшая: 47,4 метра.
Ширина наибольшая: 8,5 метров.
Осадка по корпусу: 3,6 метра.
Силовая установка: паруса, 2 цилиндрических, водотрубных котла (уголь) паровая машина горизонтальная, тройного расширения, 450 л. с.
Дальность плавания: не ограничена.
Вооружение артиллерийское: 1 бомбическое орудие калибра 60 фунтов; 2 орудия калибра 24 фунта.
Экипаж: 101 человек.
Расположил перед комиссией карточки с характеристиками кораблей и задумался. В принципе, все понятно. Хорошо видна последовательность их строительства. Сначала "красавчик", потом "малютка". Далее по порядку"черепаха", "толстяк", "чудовище" и "кошмар". Пессимист задал правильный вопрос"успеем ли мы все это изготовить"? Оптимист молчит, а реалист говорит "нет". Три года продлится подготовка. По три года на отработку строительства каждого типа кораблейполучится двадцать один год. До начала войныпятнадцать. Если запустить в производство сразу "кошмар" и "чудовище" это во-первых сложнее, во-вторых потребует не три года на подготовку, а все семь. В-третьих, если сумеем изготовить десяток к началу войны, этого катастрофически мало. Когда учить экипажи? Плюсом ко всему артиллерийские орудия. Это не основное оружие кораблей этого типа, там еще куча проблем. Да и внешний вид и размеры в итоге укажут гордым бриттам и франкам, куда нужно двигаться. Нет однозначно, выпуск самых больших будем планировать на послевоенное время, когда все пострадавшие кинутся либо повторять их, либо защищаться от них. А мы им новенькое, затем еще. "Малютка", думаю, в принципе нужна для отработки методов сборки. Самое большее сделать пару штук и сплавить их потом в Новоархангельск или на Новую Каледонию для патрульной береговой службы. Больно они уж маленькие. Основной упор сделать на "черепаху". У нее есть второе применение. Будет танкеромв специальной таре керосин и мазут по всему миру развозить. Особенно интересно, что в конструкции предусмотрена возможность создавать нулевую плавучесть для баковой оконечности и соответственно выползать носом судна прямо на берег. Там где берег не оборудован, удобно выгружать тару с керосином или descente. Танкеров надо много. Если сразу предусмотреть возможность установки орудий, то и переделать их не долго. Из транспорта после модернизации прекрасный рейдер получится. Придет с десантом, береговую оборону раскурочит, "честно" добытое в трюма погрузит и удалится. Потом может опять прийти, если за один раз все не увезет. Ему современные пушки и пули, кроме как царапинами на корпусе ничем досадить не смогут. А перед самой войной сделать десяток, полтора "толстяков", как новую "неудачную" экспериментальную модель танкера. Единственное уточнениевезде заменить коробчатый щит на башенный. Не дай Бог придется в окружении воевать, картечь может бед наделать. Кроме всего перечисленного, покупать и заказывать где только можно транспортные суда, парусные и пароходы, пароходофрегаты и полувоенные корабли для сопровождения. Оформлять в собственность "компании пряностей и специй" и РАК. Пожалуй, всеможно считать заседание совета состоявшимся. Пессимист"за", хоть и сомневается, что успеем, оптимист"против", ему и "чудовище" хочется, реалист"за". Двумя голосами "за" против одной жадины, принимаем.
Не счесть алмазов в каменных пещерах
Подготовительный период позади сегодня зарегистрировал сразу пять компаний.
А именно: образовал Невский литейно-механический завод. Учредил Судостроительный завод, благо территория по шлиссельбургскому тракту на берегу Невы естьи немаленькая. Организовал "Опытную электрическую станцию" на территории поместья. "Пароходную транспортную компанию", "Зерновую компанию", по производству и торговле зерном, в дополнение к имеющейся "Южной компании пряностей и специй". На судостроительном заводе построим пятнадцать эллингов с прицелом на будущее метров по сто пятьдесят, и будем закладывать "красавчиков". Вот вам и пакетботы, вот вам и транспортник с небольшим трюмом, вот вам и площадка тренировочная. Строить мы их будем как можно больше до того момента, когда подготовимся и перейдем на сборку "черепах".
Из дневника
" боюсь, денег не хватит, придется их изобретать. Нужны быстрые деньги. Это торговля с большим оборотом. Биржа, товарвоздух, то есть "ценные" бумаги. Где у нас сейчас весело? Лондон, Нью-Йорк, Амстердам, Париж и естественно Санкт-Петербург. Между ними надо организовать быструю передачу данных и при необходимости товаров. Это и для игры на товарной бирже. Засухи и неурожаи на ближайшие годы нам известны, так что зерном с большой прибылью торговать будем. Маклерами каждые полгода буду передавать "прогноз" на шесть-восемь месяцев о биржевых котировкахпадению и подъему в стоимости товаров и ценных бумаг. Ничего не поделаешь, хозяин очень умный у него прогнозы будут сбываться почти на сто процентов. Надо деятелей ограничить в разовом использовании средств и пусть создадут разветвленную систему подставных лицтребуется меньше светиться. Нам не нужны сразу огромные деньги. Нас, удовлетворят средненькие, но постоянно и непрерывно. Нет необходимости играть на курсе акций. Требуется к нему мягко подстраиваться"
Пятеро отправились в Англию покупать торговые суда и создать торговое представительство и маклерскую контору. Двое отправились с ними, чтоб потом укомплектовать в Голландии команды. Плыть в Бразилию за семенами гевей с указанием, купить во чтобы не стало (или выменять напрямую у индейцев). Далее на Цейлон и остров Пхукет покупать плантации под их разведение. Лет через восемь десять получим свой каучук. Еще трое после набора экипажа поплывут на Дальний восток. Пятеро отправились в Екатеринославль и окрестные губернии скупать поместья и земли с крепостными, по указанным маршрутам для прокладки впоследствии железных дорог и разработки рудников и шахт, карьеров, строительства заводов. Двое возвращаться будут, скупая все что можно и нельзя, через Харьков, Брянск, Ржев до Твери. Оставшиеся начнут строительство. Двое отправляются во Францию, покупать буровое оборудование вместе с буровых дел мастерами, горных мастеров, организовывать добычу денег, тоже своего рода полезное ископаемое. Один в германские земли за чугуном с большим содержанием никеля, покупать и отправлять в Санкт-Петербург, и рабочими людьми. Всем, кто уезжает за границу, наказ за любые деньги покупать мастеров, умеющих командовать и организовывать выполнение работ, с контрактом не менее пяти лет. Я же, несчастный отправляюсь исполнять самое "тяжелое" покупать крепость Росс"собственность" Русско-Американской Компании в Калифорнии. Голландской (в смысле моей) транспортной компании нужна база в Америке и тсс золото, которое там рядом лежит. Все это дела на ближнюю и далекую перспективу. А основной упор сейчас на производство оборудования, станков, мерительного инструмента и двигателей паровых и электрических. Да побольше, побольше. Начать производство телефонов, телеграфных аппаратов и батарей вольта для их использования, проводов и кабелей.