И мне предстояло перевести недостающие в симуляторе части изображения в код, чтобы подтвердить свою полезность техническому отделу.
Ты верно заметил, что пару баннеров мы упустили, сказал программист, чем-то напоминавший мне меня-прежнего, только приведённого в более приличный вид. Мы хотели сами всё быстро исправить, но уж очень твой инженер настаивал, чтобы попробовал именно ты. Любишь программирование, информатику?
Да. Недавно экзамен на пятёрку сдал
В топку. Экзаментуфта. Имеет значение лишь одно, он указал пальцем на пустое окно компилятора, вот это. Если ты так в себе уверен, то у тебя есть полчаса. Действуй.
Я пожал плечами и просто застучал по клавиатуре.
Через десять минут развернул ноут с напечатанным кодом дисплеем к наблюдавшему за мной программисту.
Готово.
Хм, а ты не так плох, как мне поначалу казалось, сказал тот, внимательно просматривая программный фрагмент. С этим определённо можно работать
У меня есть ещё одна идея, как усовершенствовать симулятор.
Да? И какая же?
Когда запускаешь заезд, шины по умолчанию всегда свежие. Но в реале часто это не так. Нам на этап выдают всего по три комплекта, так что вторую пятничную тренировку, а также субботнюю и заключительную воскресную гонки мы начинаем с некоторым износом. А что, если и в программу добавить регулировку износа перед включением самого заезда? Чтобы с точностью до круга для каждой трассы устанавливать, сколько на этих шинах уже как бы проехали
В этом что-то есть поскрёб пальцами редкую щетину программист. Я закину эту мысль коллегам, мы придумаем, как это можно сделать Ты тоже, так и быть, можешь подсказывать свои соображения. Всё, я пойду твои эти баннеры дорабатывать. Всех благ.
Он ушёл, забрав ноутбук с кодом, а мы с Игорем остались вдвоём перед стоп-кадрами онборда.
Зачем тебе это? спросил инженер. Гонок мало, что ли?
В жизни всё пригодится. И к одним гонкам всё равно свести её будет нельзя. Поэтому есть сфера, где работать можно бесконечно
Над чем?
Над собой. Во всём, что кажется интересным.
* * *
Вот обо всём этом я и размышлял перед началом резерва ОГЭ по физике. Конечно, чего-то я не мог знатьнапример того, что происходило с отцом и что бы там ни замышлял Форман, но был уверен: какие бы там ни крутились интриги, меня они так или иначе коснутся.
Через два с половиной часа я спускался по ступенькам крыльца школы, где проходил экзамен. В отличном результате я не сомневался, так как и в своё время сдал это на изи, и теперь задания особо сложными мне не показались.
Мыслями я уже был в Сочи: в эти выходные мне доведётся снова выложиться на полнуюна главном автодроме страны, на виду у тысяч болельщиков, в борьбе с более сильными иностранными соперниками и сильно мне не уступавшими сокомандниками.
Прибыть туда, как и все, я должен буду заранее, а потомувылет завтрашним рейсом.
Вдруг у меня зазвонил мобильный, и я «снял трубку»:
Алё? Здравствуйте. Что-то случилось?
Да, Миш, случилось. В голосе Игоря сквозила обречённость, словно у преступника, которого ведут на казнь. Трейлеры с машинами почти добрались до Сочи, но выяснилось, что не хватает одного. Того, в котором везли твой болид. Мы его потеряли. Вместе с водителем.
Глава 9
Среда, 17 июня 2015, под Краснодаром
Грохоча моторами, по шоссе ехала колонна трейлеров с эмблемами российской гоночной команды на бортах. Вокруг исполинских грузовиков было чистое пространство: водители не решались ехать рядом с таким внушительным караваном. Казалось, трейлеры ведут свою гонку, и их пелотон мчит на одинаково высокой скорости к финишуили к ближайшей точке передышки.
Впереди справа завиднелась стоянка для дальнобойного транспорта, где колонна должна была закончить предпоследний отрезок своего пути из Москвы в Сочи, чтобы пару часов спустя с новыми силами двинуться дальше и довезти-таки ценный груз до автодрома. Трейлеры сбросили скорость и плавно перестроились в крайний ряд, готовясь заехать на стоянку.
Вот и въездузкий перешеек, соединяющий прямую ленту шоссе и большую асфальтированную площадку посреди ещё большего по размерам поля. Ширины достаточно как раз для одной машины.
Один за другим трейлеры, которые теперь еле плелись, стали заворачивать в сторону площадки и там уже парковаться.
Третий, пятый, восьмой Вскоре свернул с обочины на перешеек предпоследний грузовик-гигант и настала очередь оставшегося.
Но тут произошло странное.
Последний трейлер в колонне, вместо того чтобы наряду с другими занять место на стоянке, взрыкнул дизельным мотором (на общем фоне это оказалось почти незаметным) и, наращивая скорость, покатил вперёд по шоссе, оставляя стоянку позади.
Впрочем, обратил ли хоть кто-нибудь на это внимание в ту минуту? Шофёры прочих машин были заняты размещением на площадке; может, кто-то и увидел краем глаза удаляющуюся фуру со знакомым логотипом, но всерьёз не задумался над этим, отложив разбирательство, что да как, на потом.
Сам же грузовик отъехал примерно на полкилометра и свернул на малозаметную неширокую грунтовку. По ней нельзя было катить так же быстро, как на шоссе, и теперь машину ощутимо потряхивало. Развернуться стало невозможно; оставался лишь один путьвперёд.
Через какое-то время трейлер оказался на небольшой полянке. Водитель остановил его у дальней кромки леса и заглушил мотор. Достал из кармана маленькую чёрную пластинку, похожую на микрочип, сжал в пальцах и положил на пустующее соседнее сиденье. Взял заготовленную заранее сумку с запасом еды, воды и кое-чем ещё, вылез из кабины и спрыгнул с подножки на землю. Обошёл трейлер и, углубившись на несколько метров в лес, устроился в зарослях кустарника с таким расчётом, чтобы видеть, кто подойдёт к машине со стороны грунтовки.
Свою часть сделки он выполнил. Радиомаяк в кабине передаст координаты едущим следом нанимателям. Только надо, чтобы и те выполнили обязательства: привезли обещанную сумму и при этом не пристрелили его как ненужного свидетеля. А он подозревал, что так в итоге может случиться.
Потому и ждать приготовился не в трейлере, чтоб с безопасного расстояния посмотреть на тех, кто его, водителя, на это всё подписал. И, если что не так, свалить отсюдас деньгами или же, на крайняк, без.
Жизнь дороже.
* * *
Вечер того же дня, Москва
За окнами смеркалось. В общем полумраке ярким прямоугольным пятном светился дисплей, а на нёмсине-жёлто-красный болид старшей команды-»энергетика» версии 2014 года, резво проходящий повороты сочинской трассы.
Люблю гонки. Они позволяют отвлечься от всех невзгод реальности и хоть немного ни о чём не думатькак настоящие, так и виртуальные. Насчёт первых сейчас всё было туманно, так что выбора у меня особо не оставалось.
Всё же с Жумакиным у меня оказалось и ещё одно фундаментальное различие. Судя по тому, что я обнаружил, когда впервые в новом теле запустил у него на консоли симулятор прошлогоднего чемпионата мира, Михаил Юрьевич предпочитал начинать с топовых командя же каждый сезон проходил «снизу вверх»: от явных аутсайдеров до претендентов на титул.
Но сегодня я не смог устоять перед искушением опробовать предстоящий мне в выходные, если ситуация с потерей трейлера благополучно разрешится, трек на машине своей любимой команды «взрослого» чемпионата. На такойпока чтоездил Даниил Квят, которого в следующем году сменит мой «прошлый будущий кумир» Ферстаппен.
Я уже заканчивал гонку. После пятидесяти кругов из пятидесяти трёх я шёл на четвёртой позиции, но становилось ясно, что разрыв с едущими на виртуальный подиум соперниками сократить не удастся. Однако не сдаваться же в тот миг, когда до финиша всего семнадцать километровили пять минут езды, правильно?
Вдруг я услышал, как хлопнула дверь квартиры и в прихожей раздался подозрительно бодрый голос отца. Чую, какой-то сюрприз будет
Миш, иди сюда! вскоре позвала мама через стену комнаты. Уверена, ты обрадуешься!
Щас, подождите немного! крикнул я в ответ и нажал на газ, чтобы не дать на прямой себя обойти электронному двойнику Нико Хюлькенберга.