А потом и патроны к ШКАСам я все отстрелял до последней железки. И смог только бессильно наблюдать, как самолеты противника, дымя прострелянными моторами, уходят прочь. Но сейчас у меня даже и мысли не возникло про повторение воздушного тарана. До сих пор передергивает, как об этом бурном эпизоде своей жизни вспомню. Сейчас же я более трезво мыслю. Нет того боевого ража. И кидаться в самоубийственную атаку я не спешу. Да, и выполнили мы в данный момент свою боевую задачу. Враги до города не долетели. А ведь ради этого мы и вылетали на перехват. Вражеские истребители это тоже осознали и стали выходить из боя. Наши «ишачки» их пытались преследовать. Но как-то вяло. У них, похоже, патроны также подошли к концу. Да, и по топливу лимит был исчерпан. Эти то республиканские И-16 здесь дрались в небе еще до нашего подхода. А до этого, скорее всего, патрулировали этот сектор над Мадридом. А в воздушном бою при предельных нагрузках на двигатель топливо расходуется гораздо быстрее, чем если бы ты просто летел с крейсерской скоростью по прямой. От наших «чаек» итальянские бипланы также уходят легко и непринужденно. Скорость то у них несколько больше чем у И-15. И я об этом уже говорил.
Да, вот такой я зануда! И я хочу это свое эпическое занудство направить на больших советских начальников. Пускай, они перестанут маяться дурью и начнут поставлять в ВВС РККА нормальные самолеты вместо этого летающего антиквариата. Собственно говоря, я уже и начал этот процесс промывки мозгов людям, отвечающим за создание новых истребителей в СССР. Через инженера Беляева пытаюсь на них влиять. Мы с ним вместе теперь составляем отчеты в центр о ходе испытаний новой техники и вооружений. И там я, всячески, стараюсь заострить внимание на всех недостатках «чаек». И на достоинствах моего нового «ишачка», постоянно сравнивая эти два самолета. И это сравнение всегда бывает не в пользу И-15. Похоже, что я смог открыть главный секрет эффективного попаданца? Не надо самому биться о стену советской военной бюрократии и косности мышления. Нет у меня такого веса в высших кругах СССР, чтобы меня слушали. А писать письма большим начальникам не стоит. И тем более, не надо рваться на прием к товарищу Сталину, чтобы все-все ему рассказать. Все это не сработает. А вот такое непрямое влияние на нужных людей. Чтобы они прониклись твоими идеями и начали внедрять их от своего имени. Вот это может и сработать. Я эту тактику на Рычагове отработал очень хорошо к этому моменту. Вон он уже сколько моих идей воплотил в жизнь. Причем, все думают, что это только его заслуга. И меня такое положение вещей устраивает. Не хочу я сильно высовываться. Зачем? Никто же меня всерьез не воспримет. А вот таких людей как Рычагов или Беляев слушать будут. Их начальники. А там и до самого верха дойдет процесс. Капли камень точат.
Конечно, очень хочется действовать как все эти книжные попаданцы. Которые с ходу начинают менять окружающую их реальность. Изобретают автомат «Калашникова» на коленке, создают в одно рыло идеальный истребитель, дают умные советы разработчикам советской атомной бомбы. И заставляют Берию и Сталина себя слушать. И верить, верить, верить! И все это одновременно. Очень легко и быстро у них там в книгах все получается. Но я себя тут же одергиваю. Это же не сказка про Гарри Поттера? Это реальная жизнь. А реальность здесь очень суровая. Пожив в советском обществе, я многое понял. И самое главное, что пробить свои самые хорошие и нужные идеи сквозь бюрократические препоны и инерцию мышления командования очень трудно. А для простого и никому не известного лейтенанта, просто, невозможно. Получается, что для этого надо использовать людей, которых станут слушать в высших эшелонах власти. И это единственно правильный путь. Мой путь. Путь настоящего попаданца.
Глава 21О наградах и отношениях
Похоже, что высшим силам надоела вся эта суета в небе над Мадридом. И следующие две недели в районе этого многострадального испанского города стояла отвратительная погода. В небе висела низкая облачность, и все время с небольшими перерывами шел дождь. Холодный и мерзкий. Бр-р-р! Ненавижу такие вот дожди. Как человек и как пилот. Погода полностью нелетная. Взлетные полосы раскисают от грязи. В общем, никто в это время не летал. Ни мы, ни наши противники франкисты. И война затихла не только в воздухе. Наземные боевые действия тоже временно ослабли. В таких условиях воевать на земле очень трудно. Бронетехники застревает в грязи. Даже дороги становятся непроходимыми для нее. Тут то большинство дорог за городом грунтовые, не имеющие твердого покрытия. А по раскисшим от грязи полям танки, даже легкие, просто не пройдут. В общем, для наступления такая погода подходит очень мало. И в данный момент обе воюющие стороны тупо сидят в окопах и вяло постреливают в сторону противника. Я с содроганием представлял себе, как там люди сейчас воюют, сидя в заливаемых водой окопах. Ужас! Очень хорошо, что я летчик. Правильную профессию выбрал. В пехоте я бы не смог воевать. Я себя знаю. Люблю комфорт, понимаешь. А по сравнению с наземными частями, мы авиаторы живем очень даже неплохо. Комфортно живем. Не зря пехотинцы нам завидуют. Есть за что.
Но все это время вынужденного бездействия прошло для нашей эскадрильи довольно плодотворно. Нас пополнили людьми и новыми самолетами. Из Советского Союза как раз пришел корабль, который их и привез в Испанию. Правда, эта новость была омрачена другим событием. Оказывается, что изначально таких советских пароходов, вышедших из Одессы, было две штуки. Они благополучно прошли через турецкие проливы. Миновали Грецию и в Средиземном море их атаковала неизвестная подводная лодка, которая и потопила один наш транспорт. К счастью, второй корабль уцелел и смог добраться до Испании. Жаль. На потопленном пароходе везли три десятка новеньких И-16. И теперь Испанская республика их не получит. Ну, и люди там тоже погибли. Наши люди. И кстати, все тут прекрасно понимали, чья это была субмарина. Никто кроме Италии на такую пиратскую атаку пойти не мог. Немцы? Нет. Нет у них пока таких лодок, которые смогут добраться до Средиземного моря. Далековато, однако. У Германии пока нет нормальных больших субмарин океанского типа. Сейчас германский флот имеет только мелкие подлодки прибрежного типа. Это через пару лет они станут строить субмарины, которые смогут совершать дальние морские походы и станут держать в страхе англичан и американцев в Атлантическом океане во время войны. В общем, немецкой эта «неизвестная» подводная лодка быть не могла. Поэтому кандидат в подводные пираты вырисовывается только один. Италия. Эта фашистская страна сейчас является участницей конфликта в Испании. И только для нее выгодно, чтобы наши транспортные корабли с оружием и военной техникой до Испании не добрались. Но действовать в открытую итальянцы не могут. Вот и посылают для этого дела свои субмарины. Которые сейчас у итальянцев очень даже неплохие, между прочим. В данный момент они значительно лучше чем немецкие. Вот такая тут гибридная война бушует, однако. И во время таких вот инцидентов гибнут реальные люди. И ничего ведь не сделаешь против такого положения вещей. Официально обвинить итальянцев в нападении на наш корабль СССР не может. Нет доказательств. А догадки в международном праве к делу не пришьешь. Но хоть «чайки» и пилоты до нас добрались. И теперь пополнили наши ряды. А то наша эскадрилья и эскадрилья Копца значительно так подсократились в размерах в ходе всех этих боев. Мы уже стали ощущать нехватку людей и техники. А тут такой подгон. В общем, вовремя пришло это пополнение к нам.
И еще 26 ноября 1936 года к нам пришли боевые награды. В основном, это были Ордена Красного Знамени и Ордена Красной Звезды. Многие наши пилоты их получили за боевые успехи. И даже пара техников также были награждены Красной Звездой. Кстати, и инженера Беляева тоже наградили. За тот бой на аэродроме. Рычагову дали Орден Красного Знамени. Он его честно заслужил. У него же к этому моменту уже было три сбитых лично и четыре в группе. Меня тоже не обошли наградами. И их у меня было больше чем у моих сослуживцев. Мне вручили Орден Красного Знамени. Этот дали за мой воздушный таран. Еще был Орден Красной Звезды за бой на аэродроме и штурмовку вражеской колонны. Звание старшего лейтенанта. Дали раньше положенного срока. Хотя мне его через пару месяцев должны были и так присвоить. По выслуге лет. Ну, и самое главноезвание Героя Советского Союза. Его мне тоже присвоили. Правда, вот Золотую Звезду Героя мне не дали. Оказывается, нет их здесь в 1936 году еще. Героям Советского Союза сейчас вручается Орден Ленина и грамота от ЦИК СССР. Для всех кто не знает. ЦИК или Центральный Исполнительный Комитет в данный момент в СССР является высшим органом государственной власти. А если по-простому, то это правительство СССР. Вот такую грамоту от родного правительства и Орден Ленина в довесок к ней я и получил. И мне во время награждения Смушкевич с улыбкой рассказал, что там в верхах не знают, что со мной делать. У меня же на счету к этому моменту уже имеются пятнадцать сбитых лично мною вражеских самолетов. И это был самый большой результат среди всех советских летчиков, воевавших сейчас в Испании. И напомню, что звание Героя Советского Союза дают сейчас за пять воздушных побед. А я этот норматив уже перевыполнил в три раза. И тут мне так неуютно стало. Я же сейчас был похож на тех самых канонических попаданцев. Над которыми сам смеялся. И не верил в их подвиги, описываемые авторами тех книг. И вот сам стал крутым убиватором. Но я ведь не такой. Да, опыт воздушных схваток я имею уже неплохой. И довольно уверенно себя чувствую в реальном воздушном бою. Однако, мои заслуги не стоит преувеличивать. Если бы не мой экспериментальный «ишачок», то я бы таких выдающихся результатов за такой короткий срок не добился. Если бы и дальше летал на убогой «чайке». Без моих любимых пушек, которые мне так нравятся. И я об этом даже пытался говорить, но Смушкевич меня перебил. Заявив, что техника техникой, а без умелого пилота она является просто грудой железа. В общем, я заткнулся и потом уже молча принимал поздравления от своих сослуживцев.