В середине 1944 года было решено, что для испытаний крыльев будет выделено четыре прототипа: Ar-234 V16 (PH+SX, W.Nr 130026), Ar-234 VI8 (W.Nr 130028), Ar-234 V26 (W.Nr 130066), а также Ar-234 V30. Первый из них предполагалось оснастить двумя комбинированными двигателями BMW 003R, представлявшими собой сочетание турбореактивного BMW 003А, с тягой 7,85 кН и ракетного BMW 718, с тягой 9,81 кН. Остальные машины должны были оснащаться четырьмя BMW 003 А-1.
5 ноября 1944 года на совещании с Кнемером были обсуждены проблемы испытаний новых крыльев на Ar-234, особо обращая внимание на выгоды, которые может принести практическое применение таких крыльев. В результате было принято решение об увеличении количества опытных машин, предназначенных для испытаний по программе "Versuchsflugel". В документе от 16 января 1945 года еще раз проанализировано количество уже имеющихся и планируемых прототипов (с VI8 до V40), часть из них привлекалось из других, считавшихся второстепенными, испытательных программ. Переделка уже существующих машин должны были производить так называемые "Entwicklung Betrieb I" (сокращенно ЕВ I) в Бранденбурге.
В результате реорганизации к испытаниям новых крыльев предназначались:
Ar-234 VI6 – оснащенный двумя двигателями BMW 003R, а также крылом "Versuchsflugel II";
Ar-234 VI8 – оснащенный четырьмя двигателями BMW 003А, а также крылом "Versuchsflugel II". Предполагаемая дата окончания переделки – 10 марта 1945 года;
Ar-234 V19 – предполагаемая дата передачи в ЕВ I – 30 марта 1945 года. Предполагаемая дата окончания переделки – 5 мая 1945 года;
Ar-234 V21 – оснащенный четырьмя двигателями BMW 003А, а также крылом "Versuchsfluge IV". Предполагаемая дата передачи в ЕВ I – 30 апреля 1945 года. Предполагаемая дата окончания переделки – 31 мая 1945 года;
Ar-234 V29 – оснащенный четырьмя двигателями BMW 003А, а также крылом "Versuchsfluge III". Предполагаемая дата передачи в ЕВ I – 15 февраля 1945 года. Предполагаемая дата окончания переделки – 31 марта 1945 года;
Ar-234 V1
Ar 234 V5 с модифицированной стартовой тележкой-
Ar-234 V9 с 250-кг бомбами под крыльями и 500-кг под фюзеляжем
Ar-234 В-1 (проект)
Ar-234 B-2/L
с ракетными ускорителями и 1000-кг бомбой
Ar-234 В-2
Ar-234 В-2
Ar-234 В-2
Ar-234 В-2
Ar-234 В-2
Ar-234 В-2
Ar-234 В-2 с пушечной годолой 2 х MG 151/20
Ar-234 В-2 с перископом RF2B
Ar-234 В-2 с пушечной годолой 2 х MG 151/20 (проект)
Ar-234 В-2 с пушечной гондолой 2 х MG 151/20 (проект)
Ar-234 B-2/N
Ar-234 S3
Ar 234 V6 с четырьми двигателями BMW 003 в отдельных гондолах
Ar-234 V8 с четырьмя двигателями BMW 003 в спаренных гондолах
Ar-234 V13 с четырьмя двигателями BMW 003
Ar-234 V15 (V17) с двумя двигателями BMW 003 А-0
Ar-234 С-1 (проект)
Ar-234 С-2 (проект)
Ar-234 С-3 крайний правый двигатель демонтирован – виден бомбодержатель ЕТС 504
Ar-234 С-3
Ar-234 С-3 с тормозным парашютом
Ar-234 С-3
Ar-234 V19
Ar-234 V21 пушками 4 х MG 151/20 в носу
Ar-234 C-3/R1 (проект)
Ar-234 C-3/R2 (проект)
Ar-234 C-3/R3 (проект)
Ar-234 С-З/МК 214А (проект)
Ar-234 C-3/W с шестью (3x2) ракетами R100BS (проект)
Ar-234 С-3 с 14WKBS
Проект Ar-234 С-3 с тремя револьверными блоками для ракет WGr. 42
– Проект Ar-234 С-3 с бомбой Fritz X, пунктиром показано альтернативное положение бомбы
Ar-234 S9/S10 с планирующей бомбой Hs 293
Ar-234 V22 (Ar-234 С-3/HeS 011)
Проект Ar-234 С-3 с тремя ракетным блоками 30xR4M