Всего за 399 руб. Купить полную версию
1.2. Организационный период развития 1903–1906 гг.
1903 год
26 января на общем собрании членов «Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба» в количестве 26 человек был избран временный комитет, в который вошли В.А. Рейс (председатель), В.А. Лебедев, Е.М. Кузьмин и другие члены-учредители. Был принят устав и эмблема клуба, которые были официально зарегистрированы только на следующий год. В начале года журнал «Автомобиль» писал: «Как всякий из нас знает, клубы и общества, в том числе и спортивные, могут быть двух родов: действующие и бездействующие. Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб принадлежит к первой категории. У него есть помещение (Невский, 61) и гараж на 30 автомобилей».
27 апреля (10 мая) состоялись очередные «верстовые гонки» на Волхонском шоссе, организованные Санкт-Петербургским автомобильным клубом (СПАК). Лучший результат при старте с хода на 1 версту был у А.А. Коровина на «Панар-Левассор» 24 л.с. – 1;0,8 с (63,2 км/ч), при старте с места – 1;19,4 с (48,4 км/ч).
15 (28) мая в Санкт-Петербурге основано «Российское автомобильное общество» (РАО), благодаря инициативе энтузиастов автомобилизации России: П.П. Бекеля, П.Н. Беляева, А.П. Нагеля и др. Ровно через год, 15 мая 1904 г., РАО получило официальное признание, а 19 декабря 1909 г. получило статус «Императорский» (ИРАО).
Машиностроительный завод в Орле дворянина М.М. Хрущова, выпускника Петербургского института путей сообщения, начал изготовлять стационарные 2-тактные двигатели внутреннего сгорания с маркой «Орёл». В этом же году на заводе был построен сани-автомобиль (снегоход) со спиральными полозьями местного изобретателя К.К. Кульса.
26 июня (9 июля) состоялись комплексные соревнования СПАК: верстовая гонка на Волхонке и «подъём на холм» на 1,5 версты у Красного Села под Санкт-Петербургом. Отличился Б.В. Фарих (МАК) на «Ришаре» 12 л.с., который при старте с места показал результат 1;23,6 (45,9 км/ч), при старте с хода – 1;10,0 (54,9 км/ч), а при «подъеме на холм» – 3;1,0 (31,8 км/ч).
В июле состоялись первые шоссейные мотогонки в России, в которых приняло участие два мотоцикла рижской фирмы «Лейтнер» с мощностью двигателей 1,5 и 1,75 л.с.
События и факты 1903 г. в России и мире
Россия: ♦ Назревала Русско-японская война и Первая русская революция (поэтому очередные гонки между столицами все время откладывались. ♦ Вышел главный труд К.Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами».
Англия: ♦ Мотоциклисты страны учредили свою организацию (союз) «Auto-Cycle Union» (ACU).
Германия: ♦ 24 мая создан объединённый автомобильный клуб «Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. » (ADAC), находящийся в г. Мюнхене.
Испания: ♦ В Мадриде создан национальный автомобильный клуб «Real Automovil Club de Espana».
Португалия: ♦ В г. Лиссабоне основан национальный автомобильный клуб «Automovel Club de Portugal».
США: ♦ Создана автомобильная фирма «Бьюик Мотор Компании». ♦ Абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля, достигнутый 5 ноября американцем Л. Дюре, составил 136,36 км/ч. ♦ Американцы братья У. и О. Райт 17 декабря совершили первый управляемый полёт на самолёте «Флайер I» с двигателем внутреннего сгорания. ♦ В. Эйнтховен изобрёл электрокардиограф – прибор для изучения и записи работы сердца.
Франция: ♦ В Париже состоялись одни из первых соревнований по экономичному вождению автомобилей; лучший результат 3,42 л/100 км. ♦ В мае прошла последняя автогонка между городами Париж – Мадрид (552 км), которая финишировала в Бордо из-за большого числа несчастных случаев, так как средняя скорость возросла до 105,0 км/ч; далее автомотогонки стали проводиться только по кольцевым трассам, закрытым во время соревнований от постороннего движения транспорта и пешеходов.
Швеция: ♦ В Стокгольме были созданы общественные организации автомобилистов: «Kungl Automobil Klubben Automobile Club Royal de Suede» (Kungl Automobil Klubben (KAK). The Royal Automobil Club of Sweden).
1904 год
26 февраля (10 марта) официальный статус получил «Санкт-Петербургский автомобильный клуб» (СПАК), образованный ещё 24.11.1902 г. По этому поводу 14 марта состоялось собрание членов-учредителей, а 21 марта – общее собрание членов клуба, которых насчитывалось к тому времени 94 человека. Председателем клуба с 1902 г. оставался В.А. Рейс. В дальнейшем этот автоклуб стал одним из влиятельных в России.
15 (28) мая в Санкт-Петербурге официально зарегистрировано «Российское автомобильное общество» («РАО») – центральная организация по развитию автомобилизма и спорта в России. Основано «РАО» было еще в прошлом году по инициативе нескольких энтузиастов автомобилизации России, понимавших значение и перспективность нового транспортного средства: П.Н. Беляева, А.П. Нагеля, и особенно П.П. Бекеля, ведущего всю организационную работу. Первым председателем комитета «РАО» был генерал-майор В.М. Безобразов, секретарём П.П. Бекель. Согласно уставу в общество могли вступать «лица обоего пола, как русские, так и иностранцы, без различия звания», имеющие рекомендации двух членов РАО и уплатившие 50 руб. вступительных взносов и 100 руб. ежегодных членских взносов. Количественный состав «РАО» постоянно пополнялся, создавались комитеты и комиссии по направлениям деятельности. Штаб-квартира «РАО» располагалось вначале в доме № 30 на Галерной улице Санкт-Петербурга, а с 1905 г., вместе с уже обширным гаражом и образцовой мастерской, находилась в доме принца Ольденбургского на Шпалерной ул., дом № 15.
Весной русский инженер Д.М. Балаховский изобрёл автомобиль с электрической передачей, у которой электромоторы помещаются в колёсах автомобиля, о чем сообщалось в журнале «Всемирное техническое обозрение» (№ 2 и № 6, 1904 г.). Такая система «мотор-колесо» реализована в наши дни на карьерных самосвалах БелАЗ грузоподъёмностью 180 тонн и на первых отечественных луноходах.
9 (22) июня в СПАК по предложению П.Н. Беляева, в память выигранной им первой в России «гонки моторов» 11 октября (23 октября н.ст.) 1898 г., учрежден «Кубок Беляева» и разработаны правила его проведения.
18 (31) июля на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом А.В. Солдатенков на гоночном «Ришар-Бразье», 50 л.с. прошел одну версту при старте с хода за 36,2 с, впервые в России перешагнув 100-км рубеж (106,1 км/ч). Рекорд на мотоцикле установил Донье на «Саролеа» 4,5 л.с. – 50,4 с (76,2 км/час) и впервые в России установлен «дамский рекорд» госпожой Вальтон, которая на «Ришаре» 10 л.с. прошла версту за 1 мин 58 с (32,5 км/ч).
15 (28) августа проходили автомотогонки на 120 верст: Луга – Гатчина – Красное Село – Стрельна, заменившие ранее проводимые гонки по маршруту Луга – Санкт-Петербург. Лучшее время – 2 часа 50 мин (45,2 км/час), показал экипаж Ф. Донье – Е.М. Кузьмин на «Гоброн-Брилье» 25 л.с. Из мотоциклистов преодолел дистанцию один господин Пископ на «FN».
В октябре в «Российском автомобильном обществе» возникла и обсуждалась идея проведения большого автопробега Санкт-Петербург – Москва – Киев, но затея не удалась из-за больших организационных трудностей и напряженной международной обстановки.
В декабре в Санкт-Петербурге зарегистрировано 700 «моторов».
События и факты 1904 г. в России и мире