Стою так, с открытой варежкой, паникую мысленно, да самонадеянность свою ругаю ругательски. А потом пригляделся и дошло до меня: все механизмы громадные, что размерами своими меня поразили - так это ерунда, маневровые двигатели, у нас таких полно. Правда, альгойские помощнее наших будут, но оно и понятно: заставь поворачиваться такую глыбу, как этот флагман.
А Треф тянет меня в другую сторону и показывает, значит, сам главный маршевый двигатель. Тут уже пришлось серьезно удивиться: он всего метра два в высоту и пять в длину. Вот вам сила технологии - не в размерах-то дело вовсе!
Говорю Трефу, давай, тащи схемы, чертежи, показывай, как тут чего устроено и что поломаться могло. А он только руками разводит: нет, отвечает, никаких схем, только вот, протягивает книжечку тощую, инструкция, как этот двигатель включать-выключать и все! А почему он предстартовый тест с имитацией рабочего режима не прошел два часа назад, про то в книжечке ничего не сказано.
Ну, думаю, приплыли. Понятно мне враз стало, почему он ко мне прибежал, как хладагентом намазанный и откуда у него паника в глазах: с такой книжечкой, да без оборудования и помощников торчать "Великолепному" на Луне памятником альгойской безалаберности до самого списания из-за полной амортизации.
Хотел я было плюнуть на все это дело, да уйти молча, но неудобно стало, обещал же помочь человеку, гуманоиду то есть. А тут еще, видишь, профессиональная гордость проснулась у меня: чтобы механик шестого разряда и с каким-то там двигателем не разобрался?! Не бывать такому! Как говорится, что один гуманоид учудит, другой завсегда на запчасти сможет разобрать.
Закатал рукава, свистнул роботишек своих, молодцов, и за дело. Поснимали защиту, контрольно-измерительную - в сторону, отсоединили управляющие цепи, и вот он, родимый, как на ладони весь.
Врать не буду, ничего там легкого не было. И главное, что не нашим, не человеческим умом придумано. Но техника, она и есть техника, кто бы не сделал ее, а как ни крути, сделал для того, чтобы задачу конкретную свою она выполняла максимально, значит, эффективно и без перерасхода энергии.
Треф от меня ни на шаг не отходил, правда, в основном советами помогал, но без него я не разобрался бы, может, вовсе. Нет, был бы я гением, как Володарский, к примеру, который первым водородный движок с замкнутым циклом построил, я бы, глядишь, за полчаса там управился. А так мы часа три только над рабочей схемой бились, соображали, как чего функционирует и что поломаться могло. Зато уж, когда разобрались, то дело быстро пошло.
Оказалось, что причина сбоя ерундовая была, и виновата не сама техника даже, а ротозеи, что на пульте управления сидели. Рабочее тело в реализаторе не охладили после посадки, да лишнее давление не стравили, вот вам и стоп-машина.
В общем, на то, чтобы все в порядок привести, мы от силы минут двадцать затратили, дольше потом защиту и контрольные цепи восстанавливали. А на проверку толковую с имитацией разгона и торможения и времени-то не осталось, Треф уж очень торопил, с минуты на минуту предстартовую подготовку могли объявить. Но знал я железно: будет эта машинка работать!
И вот что мне тогда, мужики, показалось, пока я во внутренностях этого двигателя хитрого разбирался... Нет, сначала я мыслишку ту прогнал подальше и забыл, но потом, когда время появилось спокойно посидеть помозговать, вернулась мыслишка и не такой уж глупой оказалась. О чем я? А о том, что подумал я, братцы: не их это двигатель, не альгойцев зеленых, нет. Почему? Ну, вот смотрите: если сейчас в музей какой-нибудь сходить и поглядеть, например, какие раньше, лет пятнадцать назад, телефоны были, а рядом с ними положить хотя бы те, что у вас сейчас, пусть они и не самые продвинутые, без нейронного шунта. Да и то, как они рядом с музейными образцами смотреться будут? Вот точно также маршевый двигатель "Великолепного" на фоне всей остальной альгойской техники выглядит. Маневровые толкатели у них на загляденье, конечно, но маршевый, который мы с Трефом по косточкам разобрали - это что-то запредельное совсем. Другое слово техники, совсем другой уровень. Так что я, чем дальше, тем увереннее думаю: не альгойский это двигатель и все тут! Потому-то зеленые и не подпускают нас к нему, и ремонтировать его не умеют, что сами его у кого-то стащили, видимо. Вот такие у меня, братцы, мысли...
А дальше и рассказывать-то нечего, дальше вы и сами почти все знаете.
Трефушка мой от радости поет и пляшет, два литра "Мартишаны особой" мне вручил за помощь. Да я и не отказывался сильно - видел, что от чистого сердца, от души благодарит гуманоид. И то сказать: что бы мы тогда сейчас с вами пили, мужики? На Земле в хорошем ресторане на бутылочку "Особой", даже пол-литровую, годовой зарплаты не хватит, а мы тут ее с вами стаканами употребляем, да огурчиками закусываем!
Ладно. То, что маршевый двигатель "Великолепного" на разгоне после пояса астероидов взбрыкнет, я и предположить не мог. Говорю же: не было у нас времени протестировать его как следует. И то, что вибрация корпусная началась такая, что флагман чуть на запчасти не развалился - такого нам с Трефушкой и в страшном сне не приснилось бы. А когда зелененькие на записях камер слежения роботишек моих углядели, тут и началось. "Диверсия! Покушение! Предательство! Смерть коварным землянам!" - орал альгойский снутар на всех частотах, весь эфир слюной забрызгал. Флот свой развернул - и к нам - отомстить "за честь поруганную и доверие обманутое."
А у нас, помните же, из кораблей доблестного земного флота, которые хотя бы мишенью могли послужить для их главных калибров, один "Мир-5" на орбите крутился. "Вояджер-17" на Меркурии был, вместе с китайским "Красным Драконом", остальные вообще где-то на границах Солнечной болтались. Но даже если бы рядом были - их всей кучей против одного тяжелого фрегата на полчаса боя не хватит. А у альгойцев два фрегата, да шесть эсминцев, тоже неслабых, не говоря уже про сам "Великолепный", оружием сверху донизу облепленный.