— Тогда сами думайте, как открыть.
— Да нет проблем! — воскликнул Анатолий Коростин, оглядевшись по сторонам.
Он побежал к дальнему углу, подергал какой-то ящик и попросил:
— Тяжело… Демон, подтащи его…
— Что там?
— Сварочный аппарат. Сейчас мы этот замок просто вырежем.
— А оно нам надо?
— Ну а почему бы не посмотреть? Это быстро.
— Не уверен что титан можно взять обычной сваркой…
— Титан – нет, а эту дверь из обычной стали, очень даже можно.
Вадим не нашелся что ответить и с легкостью подтащил сварочный трансформатор поближе к "Кроту". Коростин подключил различные кабели, проверил работоспособность и принялся резать, предварительно надев на лицо защитные глухие очки с темно-зеленым стеклом.
— Готово! — через пять минут работы, снимая очки, выкрикнул он.
Дверь внутрь "Крота" действительно открылась.
— Вылезай Демон, я тебя на себе внутри потаскаю.
— Ты я смотрю, мастер на все руки: и компьютерщик и сварщик…
— Да уж не пальцем деланный! — засмеялся польщенный Анатолий.
Что и говорить, Куликову действительно стало интересно, что там внутри. Заразился излишним любопытством от товарищей, и вылез из "витязя", сев на спину Коростину.
Внутри "Крота" пахло пылью и чем-то еще, как выяснилось позже – солидолом. Им при консервации "Крота" не скупясь, смазали все подвижные механизмы. От времени и в реакции с воздухом солидол затвердел, но только сверху, под потрескавшейся коркой же он все еще оставался мягким и легко снимаемым.
— Реакторный отсек…
Мини-атомная станция, размером со шкаф средних размеров, произвела на бойцов должное впечатление. Но еще больше их впечатлила рубка управления. Чем-то она напоминала командный отсек подводной лодки, знакомый по фильмам, только во много раз меньше, а уж приборов тут стояло немеряно и это на пять членов экипажа, если судить по количеству кресел. Три из них сразу же заняли.
— Интересно все-таки, как им управляли? — задался риторическим вопросом Филиппенко, потрогав некоторые рычаги управления и переключив туда-сюда тумблеры. — Ведь окна бесполезны, да и по сравнению с подводной лодкой движение под землей не проконтролируешь сонарами.
— Да… хотя тут другая система управления – гироскопная. Как бы ты ни повернулся, гироскоп всегда стоит в одном положении. По нему, в зависимости от пройденного расстояния, можно рассчитывать все точки поворота и всегда знать свое местоположение. Хотя конечно, чем дальше, тем больше погрешность, но тут уже все зависит от мастерства водителей. Вот и перископ для наблюдения, не вылезая полностью из-под земли. Представляю, как он должен выглядеть в действии: маленький бур копает вверх и только потом вылезает само средство наблюдения.