Этот Девуатин D-511 C, судя по П.3. был заказан технической миссией Чан Кайши в Шербуре в качестве переделки типового D-510. Испытывался в двух экземплярах там же в 1938, но так и не был принят китайцами. А вот ГГ машина понравилась, и с легкой руки Розанова еще и получила новейшие моторы Испано-Сюиза с которыми самолет разогнался до 458 км/ч. Остальные данные не привожу, пусть каждый додумает сам... :))
15P
Разработчик: Ford
Страна: США
Первый полет: 1935
Тип: Экспериментальный самолет
Построенный компанией Ford (вернее отделением компании Stout Metal Airplane Division) в 1935 году двухместный самолет Ford 15P мало того, что был чистым летающим крылом без вертикального оперения и руля направления, так еще и с расположенным позади пилотской кабины автомобильным (форсированным и вылизанным, конечно) мотором Ford V8, мощностью всего 115 л.с. Фюзеляж машины был изготовлен на каркасе из стальных труб с алюминиевой обшивкой, а крылья десятиметрового размаха были обтянуты полотном. Шасси трехопорное, неубирающееся, с хвостовым колесом. В стойки шасси вмонтированы два мощных посадочных фонаря.
Ford 15P (X999E) совершил несколько полетов, но в последнем из них потерпел аварию, после которой его поставили на хранение "до выяснения причин", - однако, к сожалению, момент оказался для лечения самолета крайне неудачным. В 1936 году компания Форда вообще закрыла свое самолетное подразделение, и все работы по этому самолету, разумеется, прекратились.
ЛТХ:
Модификация ФОРД 15P
Размах крыла, м 10.00
Длина, м 4.30
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя 1 ПД Ford V-8
Мощность, л.с. 1 х 115
Максимальная скорость , км/ч
Практическая дальность, км 805
Практический потолок, м