Чем дорога шире, тем рядов больше.
Дороги (и улицы, и шоссе, и проселки)... Впрочем, давайте сразу и про дороги договоримся. Дорога — это все, по чему можно ехать. И где движение разрешено и происходит. Так вот, у дорог, кроме ширины, есть и длина. А по этой длине есть направление движения. Оно может идти как в одну, так и в обе стороны. Соответственно дороги бывают с односторонним и с двухсторонним движением.
При описании дорог сперва всегда оговариваются направления движения, потом — количество рядов. Это и понятно. Про односторонние улицы я уже немного рассказывала — всегда хочется знать, есть ли у тебя шанс столкнуться со встречной машиной лоб в лоб. По умолчанию — то есть если нет специальных знаков — любая дорога считается двухсторонней.
Это значит, что, если на дороге только две полосы — а, как правило, меньше двух все же не бывает — то правая ваша, а левая — встречная. Забывать об этом не надо.
А чего это, спросите вы, я тут занимаюсь всей этой полосатостью, вместо того, чтобы про право и лево внятно рассказывать? А это я для того, чтобы подготовить почву к рассказу про повороты.
— Как дела у твоей жены с вождением машины?
— Прекрасно. Дороги постепенно начинают вести туда, куда она хочет ехать...
Что такое поворот? Это когда вы меняете направление своего движения. При этом вы неизбежно перемещаетесь с одной дороги на другую. А дороги, как мы уже знаем, бывают разные. И самое трудное при поворотах — вовремя понять, на какой дороге вы находитесь, на какую хотите свернуть, и, соответственно, откуда куда вам придется поворачивать. Причем даже неважно, направо вы стремитесь, или налево.
Направо
Начнем с простых случаев — с правых поворотов. Повороты направо всегда выполняются из крайнего правого ряда в крайний правый (рис. 1а)*. Задача только в том, чтобы вовремя перестроиться в этот крайний правый ряд. Но и это не слишком сложно, потому что вы и должны в иде-але ехать в правом ряду, если у вас нет специальных причин ехать в левом.
Это простое правило хорошего тона на дороге — ехать в основном в правом ряду, на наших дорогах выполняется, увы, не лучше, чем все остальные правила, и не только хорошего тона. Но этой печальной теме я посвящу отдельный урок.
Выполняя правый поворот, вы должны находиться как можно ближе к правому краю дороги. И на этом все премудрости кончаются.
Но, несмотря на кажущуюся простоту правил выполнения правых поворотов, мне лично больше нравятся повороты левые. Потому что там поле зрения больше. Выполняя левый поворот, почти всегда видишь, что тебя ждет сразу за этим поворотом. В случае же правого поворота часто поворачиваешь вслепую, а там, в крайнем правом ряду, вполне может стоять специально для вас с любовью запаркованная кем-то машина. Практический вывод — если не видите, что там, за правым поворотом, выполняйте его помедленнее, лучше даже на первой скорости.
Вообще любые повороты рекомендуется выполнять не более, чем на второй скорости, а уж правые слепые... Так и вижу скептические мужские ухмылки. Но я лучше приторможу.
Ну вот, направо повернули. Теперь деваться некуда, добрались до любимого левого поворота. Сейчас будем разбираться.
Налево
Левые повороты можно вообразить зеркальным отражением правых, правда? Тогда, по логике вещей, их нужно делать слева — налево. То есть из крайнего левого ряда в... А вот тут-то и начинается.
Я вас предупреждала, что с дорогами все не так просто, особенно в отношении направлений. Хорошо, если вы поворачиваете с односторонней дороги на одностороннюю же. Тогда да: из крайнего левого вы повернете в крайний левый ряд (рис. 1б) и поедете дальше, гордая и прекрасная.