Всего за 109 руб. Купить полную версию
Михаил Евдокимов был человеком, обладавшим эмоциональной натурой. Безусловно, и попытка жены отказаться от поездки, и сообщения о решении милицейского начальства вызвали в нем всплеск эмоций. К тому же он мог переживать еще и из-за того, что опаздывал на торжество в Полковниково. Ведь опоздание давало повод противникам лишний раз говорить о несерьезности алтайского губернатора. Живо представляются самодовольные лица оппонентов и насмешливые реплики: «Если он приехать вовремя не в состоянии, то каким образом у него получится навести порядок в крае?» В любом случае это было далеко не первое проявление нервозности со стороны Евдокимова.
Желание приехать без опоздания подталкивала губернатора к тому, чтобы просить водителя добавить скорости. Для Зуева это не составляло никакой проблемы. Он давил на газ, все больше и больше увеличивая скорость. Охранник Устинов, ехавший в той же машине, пытался отговорить Евдокимова от скоростного передвижения, но тот не хотел его даже слушать. Казалось, что пунктуальность для Михаила тогда стала самой настоящей идеей фикс.
Достоверно неизвестно, с какой именно скоростью мчался по Чуйскому тракту губернаторский «Мерседес», чтобы скорее добраться до села Полковниково. Называются разные цифры — от 150 до 200 километров в час. И одна, и вторая цифры потрясают. Вспомните, на какой скорости бразильский гонщик Айртон Сенна врезался в бетонную стену — 220 километров в час. А тут в скоростном режиме, близком к гоночному, по обыкновенной автомобильной дороге несется «Мерседес» высшего должностного лица Алтайского края… Любое неожиданно возникшее на дороге препятствие грозило для него неминуемой катастрофой. И вскоре такое препятствие нашлось.
Железнодорожный электрик Олег Щербинский ехал по Чуйскому тракту на своей «Тойоте Марино». Скорости не превышал. Вместе с ним в машине находилась его жена с ребенком, а также ее подруга, и тоже с ребенком. Заниматься лихачеством с таким пассажирским составом для него представлялось верхом глупости. «Тише едешь — дальше будешь» — именно этой пословицей Олег руководствовался, находясь за рулем. Оставалось около полусотни метров до поворота на село Плешково, куда и направлялась «Тойота». Щербинский включил указатель левого поворота и стал поворачивать на Плешково. В то же мгновение сзади раздался визг тормозов. Электрик и все, кто находился в салоне «Тойоты», не успели понять происходящее, как мощным ударом в левую часть авто было отброшено на десяток метров вперед. Машина, совершившая удар, промчалась рядом, но мимо дороги. Она вылетела в кювет, а затем, немыслимым образом перелетая его, ударилась в противоположный склон. От этого удара она подскочила вверх и тут же врезалась в придорожную березу.
Что же произошло? Дело в том, что на трассе, недалеко от поворота на Плешково, есть пригорок. Находясь по разные стороны от него, водители просто не в состоянии заметить друг друга. Зуев, вероятно, на подъезде к пригорку сбросил скорость, но не так сильно, как это следовало бы сделать. Она составляла около 170 километров в час. Вскочив на пригорок, уже на переломе дороги водитель «Мерседеса» увидел перед собой перекресток и поворачивающую влево «Тойоту». Реагировать следовало мгновенно. Вариантов выбора было немного — обойти «Тойоту» слева или справа. Сбрасывая скорость, Иван Зуев выехал на встречную полосу, чтобы объехать препятствие слева. Однако этот вариант не позволил избежать столкновения. «Мерседес» ударил «Тойоту» по касательной и вылетел в кювет. Перелетев кювет, он ударился в склон, отскочил вверх и ударился в дерево. По сути, это было лобовое столкновение. Подушки безопасности сработали и раскрылись, однако сразу же лопнули от соприкосновения с деталями кузова. Экспертиза установила, что водитель Иван Зуев, охранник Александр Устинов и губернатор Михаил Евдокимов мгновенно погибли. Галина осталась жива, получив тяжелые травмы.
На момент прибытия спасателей и медиков тело Евдокимова лежало на спинке переднего правого сиденья автомобиля лицом вниз. Автомобиль был поврежден настолько, что передние двери заклинило. Дежурный врач «Скорой помощи», прибывшая на место катастрофы, была вынуждена забираться в «Мерседес» через заднюю дверь, чтобы констатировать смерть губернатора, охранника и водителя. Супруга губернатора сначала была доставлена в медицинский пункт зонального РОВД, а затем вертолетом — в одну из больниц Барнаула.
За расследование дела по факту гибели Михаила Евдокимова взялась прокуратура Алтайского края. Уже с первых часов после прибытия оперативников на место трагедии заявлялось, что инцидент у поворота на Плешково не носил криминального характера. Прокуратура делала упор на том, что речь идет о несчастном случае на дороге. По сути, это и стало одной из главных версий для следствия и последующего суда, который проходил в закрытом режиме.
Как бы кому ни хотелось увидеть в гибели Евдокимова спланированную операцию по устранению, фактов для этого нет никаких. А есть один простой ответ: губернаторский «Мерседес» двигался с огромным превышением скорости, и водитель Иван Зуев при возникновении на дороге преграды не сумел адекватно оценить обстановку. Точнее, он выбрал тот вариант, который соответствовал инструкциям, а не реальной на тот момент дорожной ситуации. Он выбрал обычное для водителя VIP-персон решение — обойти преграду слева, то есть с выездом на встречную полосу, в то время как между «Тойотой» и правой кромкой дороги был зазор не менее десяти метров. «Мерседес» вполне мог пройти там, и ничего бы не произошло. Но Зуев поступил иначе.
Главным обвиняемым в деле оказался электрик Олег Щербинский — водитель «Тойоты». Ему вменялась в вину его невнимательность на дороге, усугубленная тем, что его автомобиль имел правостороннее управление. Конечно, в переполненном праворульном автомобиле трудно оценить быстро меняющуюся обстановку по левую сторону от машины. Правда, заметь Щербинский несущийся из-за пригорка «Мерседес», он вряд ли сумел что-либо изменить. У него элементарно не хватило бы времени понять, в каком направлении движется «немец». Вероятность ошибиться была немалой. Возможно, электрик смог бы резко вернуть свою машину на трассу и попытаться покинуть опасную зону, проехав на хорошей скорости несколько десятков метров на север. Но и эта возможность была слишком призрачной. По сути, Олег стал жертвой обстоятельств, спровоцированных водителем губернаторской машины.
На суде Щербинский лишь угрюмо отмалчивался или повторял словно молитву, что он «ничего не видел». Судья отклонила ходатайства о проведении дополнительных экспертиз. Олегу Щербинскому был вынесен приговор — четыре года поселения (так называемая «химия»). Однако такое решение суда вызвало неожиданно широкую акцию протеста владельцев автомобилей. Вскоре к ней подключились и политические силы. После рассмотрения кассационной жалобы водитель «Тойоты» был отпущен на волю прямо из зала суда, а дело о гибели Евдокимова объявили закрытым.
2008 г. Авария и пожар в туристическом автобусе в Египте
Сотни тысяч, если не миллионы, людей по всему миру тяготеют к туризму. Для одних это лесные или горные походы, сплав на лодках по рекам, палатки и гитара у костра. Для других же — поездки в далекие или близкие страны, погоня за хорошим времяпрепровождением с курортами, отелями, теплым морем и разного рода достопримечательностями или экзотикой. Среди других есть немало туристов, устремляющих свои взоры на Египет. По их мнению, на тамошней земле присутствует оптимальное сочетание всего того, что необходимо туристу для отличного отдыха: слаженно работающая гостиничная система, масса развлечений, пресловутое «все включено»; на севере — Средиземное море, на юге — Красное…
Если сильно не забивать себе мозги, можно даже и не знать, что рядом находятся пустыни. Но узнать об этом приходится многим, кто спешит увидеть памятники древнеегипетской цивилизации. Например, величественные пирамиды — гробницы фараонов, правивших Египтом за многие тысячелетия до нашей эры. Или Египетский национальный музей в Каире, ставший подлинной сокровищницей древностей страны. И вот на этапе, когда туристам следует покинуть отель и отправиться к достопримечательностям, возникают серьезные проблемы.
Для выезда в какой-либо намеченный экскурсионный пункт необходимо нанять автобус. Как правило, это дело берет на себя принимающая туристическая фирма. И чем серьезнее она будет, тем больше шансов, что поездка окажется безопасной. Однако и в таком случае не может быть стопроцентной гарантии, что водитель экскурсионного автобуса является настоящим профессионалом. Печальная статистика свидетельствует, что ежегодно в Египте происходит огромное количество автокатастроф. Среди них немалый процент составляют аварии с туристическими автобусами. Данная проблема не нова. Она не возникла вследствие недавней революции, а досталась новым властям в качестве тяжелого наследства прежнего режима. Впрочем, последний также пытался решить данную проблему, стремясь повысить безопасность передвижения туристов по стране. Эти стремления вполне закономерны, ведь туризм приносит в бюджет Египта львиную долю поступлений.