— Ну, его и к разовой акции привлечь вполне могли… — осторожно заметил особист.
— Это гаишника можно с пенсии выдрать да на перекресток поставить — никто и разницы никакой не заметит! — фыркнул Семченко. — Тут такие импровизации не катят. В форме надо быть да снарягу иметь соответствующую! А она, между прочим, на рынке не продается!
— Кстати, а по снаряжению вы что сказать можете? — вступил в разговор новый персонаж, доселе молча стоявший в сторонке капитан-лейтенант. Судя по манере поведения, коллега особиста.
— Он с ребризером шел, стало быть, понимал, что акустики тут круглосуточно пашут. Потому и акваланг не взял, подумал, чертяка, что пузырьки услышат. Да и дольше под водой с респиратором работать можно…
Кавторанг внимательно осмотрел лежащее на брезенте снаряжение.
— Буксировщик ищите, где-то он тут быть должен. Не просто же так он от берега ластами махал. Должен буксировщик быть!
— Ищем уже, — ответил кто-то из офицеров.
— Вот, — поднял с брезента Семченко овальный контейнер. — Вот зачем он шел!
— Фотоаппарат?
— Так точно. Разведка это…
Из рапорта службы наружного наблюдения.
«… Водителем данной автомашины является гр. Ломакин Максим Федорович, 1999 г.р., уроженец города Армянска. Зарегистрирован там же, ул. Веселая, дом 39. Его пассажирка — Нифонтова Альбина Валерьевна, 1998 г.р., уроженка города Тамбова. Проживает в настоящее время совместно с гр. Ломакиным, с которым сожительствует уже в течение полугода.
В указанный период времени с телефона гр-ки Нифонтовой был сделан всего один звонок. Абонент оперативно установлен, им является гр. Фарен Николай Петрович, проживающий по адресу: г. Севастополь, ул. Кулакова, дом 12, кв.
3. Его телефон поставлен на прослушивание, за ним самим установлено наблюдение…»
* * *Несмотря на все эти действия вокруг потопленного корабля, работы на дне не прерывались ни на единый миг. Мало ли что там происходит вокруг?
Без всякой помпы и совершенно незаметно была нажата кнопка на пульте. Вздулись толстые шланги, забурлила вода в притопленных понтонах. Сначала не происходило ничего, лишь покачивались над придонным илом вынырнувшие оттуда темно-серые цилиндры. Туда заблаговременно подали воздух, чтобы уравновесить поплавки и оторвать их от дна.
Потом… потом все пошло как-то сразу.
«Зафиксирован отрыв от грунта» — прошло первое сообщение по телефону.
Подмигнул экраном монитор — сообщение отправлено.
«Есть подъем! Крен на левый борт — 5 градусов».
Захрипел динамик радиостанции, и защелкали переключатели. Соответствующая группа компрессоров увеличила подачу воздуха в понтоны левого борта.
«Дифферент на корму увеличивается!»
Снова замелькали руки оператора. Стоявший позади него руководитель подъема чертыхнулся и смял в кулаке сигарету.
«Ровный киль».
Смятая сигарета упала на палубу. Достав платок, руководитель подъема вытер пот со лба.
«Буксирам — малый вперед!»
И дрогнул, поднимаясь со дна, толстый трос.
«Наковальня» тронулась в путь…
А внешне… внешне ничего не изменилось на месте проведения работ. На море было темно, возни вокруг потопленного корабля никто не заметил. Да и некому было — доступ в этот район временно перекрыли. Рыбаков же ночью на берегу не бывает. Наверное, клев плохой…
Утром же проезжающие мимо водители могли наблюдать привычную картинку — стайку катеров на месте гибели незваного гостя. Все как обычно…
Еще с тридцатых годов прошлого века накопился кое у кого опыт всякого необычного строительства. В первый раз тогда на Каспии еще построили в море целый цех одного неприметного завода. «Дагдизель», кажется? Бог весть…
Но опыт сохранился. Знали еще тогда, как отлить из бетона массивную заготовку-основание да как вывести ее на плаву в нужную точку. А уж там и притопить так, чтобы легла железобетонная конструкция на дно, став фундаментом будущей постройки. И поплыл себе железобетонный «ящик» аж четырнадцатиметровой высоты ничуть, между прочим, не хуже иной баржи.
Запомнили это люди умные. Да и другие подобные постройки в свое время изучить постарались. Лазили любопытные «экскурсанты» и по громадине форта Драм в далеких теплых морях. Благо что не представлял тогда этот старый форт, еще перед Отечественной войной построенный, никакой особенной ценности. А уж боевое значение он задолго до того утратил. И смотрят в море ржавые 356-мм пушки. Вспоминают, должно быть, времена прежние…
Но воспоминания таких людей интересуют только тогда, когда есть в них какие-нибудь полезные подробности. Как вел себя в бою тот или иной агрегат да почему? Пробивались ли снарядами казематы? Отчего, ведь они именно на такое и были рассчитаны? И многое другое подобного же рода…
А вот как вел себя в бою тот или иной номер орудийного расчета, какие команды им офицеры отдавали, про то, извините, нам знать не обязательно. Другие люди вас о том расспросить могут — они как раз такими вопросами и занимаются…
Много в стране подобных любопытных товарищей. И конторы, в коих они работают, никакими грозными названиями отнюдь не блещут. Неприметный какой-нибудь НИИ «Хренпоймичегостройпроектмонтаж». В каком-то заштатном Урюпинске. Или вовсе в такой дыре, куда даже птицы не залетают по причине полной бесперспективности. Казалось бы, перестройка! Эффективность! Должны такие конторы давно уже загнуться и прахом пойти. Как экономически невыгодные.
И загнулись, да только не все… Кое-кто ухитрился даже эпоху гласности пережить без потерь. Даже всемогущие рейдеры отчего-то не смогли захватить их производственные помещения.
Вроде бы последнему дураку ясно, что торговый центр куда как эффективнее (и полезнее! Пусть и не для всех), чем какой-то там замшелый НИИ. Но отчего-то обламывались планы у «эффективных менеджеров», и даже традиционный «занос» конверта в нужный кабинет не всегда помогал! Все вроде бы и «за», а НИИ стоит… Они там что, стратегическую ракету по ночам напильниками шкрябают? Так сейчас не ракеты нужнее! Бизнес — вот главный двигатель всего, главная причина всех наших современных достижений!
Угу, и процветающий торговый центр спасет нас от очередного «утюга»… Нет?
Как это? Да быть не может!
Может… очень даже может. Сильно бы помогло Севастополю наличие шикарной гостиницы на месте старой башенной батареи?
Ась? Ответа не слышу!
Из первоклассных номеров, надо думать, отстреливались бы от «Наковальни»…
Чем?
Ну, мало ли… Бизнес, он важнее… денег приносит больше.
Ага.
Следует ли понимать это так, что денежными пачками мы бы отбивались от очередного супостата?
Нет ответа…
Наверное, именно поэтому народ занимался своим прямым делом, оставив всевозможные фантазии для тех, кому больше делать нечего. Или тем, кому именно за фантазии и платят.
Конкретным же инженерам и задачу поставили вполне конкретную. Опираясь на существующий опыт постройки искусственных объектов в море, в кратчайший срок подготовить проект вынесенной вдаль от береговой черты артиллерийской батареи крупного калибра. При этом широко использовались имеющиеся в наличии данные о зарубежных объектах аналогичного (или похожего) назначения. Не обошли вниманием и пресловутые острова Спратли — у китайцев тоже можно поучиться, ничего зазорного тут нет. Не аэродром же мы тут строить собрались, в конце-то концов… задача куда как более простая. Отлить железобетонную коробку, вывести ее в море и затопить в заданном квадрате. А уж потом на полученном таким образом фундаменте смонтировать артиллерийские орудия. Технически ничего особенно сложного здесь не имелось. Если уж в далеких 30-х годах прошлого века на Каспии таковую операцию провернули вполне удачно (это при тех-то технических возможностях!), то в настоящее-то время сам бог велел все сделать быстрее и качественнее. Ну, без накладок, как водится, не обошлось и тут. Традиционная рукожопость и в данном случае проявилась кое-где. Увы, никто не совершенен. И не все расчеты оказались верными — такое тоже иногда случается. Нельзя сказать, что таковые факторы никто не принимал во внимание. Учли. И постарались как-то компенсировать.
Так или иначе, уже через полгода отлитую коробку можно было спускать на воду. Не совсем быстро, если учесть тот факт, что в далеких 30-х годах на это ушло почти столько же времени.
Но здесь готовили сразу четыре такие «коробочки». И не все только на Черном море, там их было заложено только две.
Параллельно монтажу собственно коробок-фундаментов пришлось разрабатывать еще целую кучу сопутствующих вещей. И хотя часть из таких проектов была продумана достаточно давно, работы хватило всем. Только изготовление оснастки для литья будущих башен потребовало полгода, а ведь еще надо эти детали обработать, собрать… да и много чего еще надо!