Всего за 349 руб. Купить полную версию
После прохода 11 машин, одна из которых была АДЗМ, 'переход', в основном, использовался только с перегрузкой. Проход стал совсем узким и стремительно сокращался. К сентябрю канал закрылся, и перестал функционировать. Оставшиеся на счетах деньги были переведены родственникам поселенцев и остальные перечислены в помощь Новороссии, которая ещё держалась.
В декабре 1851 года эскадра из трех французских линейных кораблей прошла в Мраморное море и встала в турецких портах. Сергей узнал об этом из донесения резидента 'Змея' в Константинополе, и сообщил в Петербург. Оттуда пришло сообщение, что уже получили эту РДО. На тот момент времени из новых кораблей было готово только четыре: три канонерских броненосца и парусно-винтовой фрегат. Агентура из Лондона передавала о начале формирования экспедиционного корпуса у англичан, и направлении в Средиземку эскадры в составе почти 42 кораблей, часть из которых была линейными, а вторую часть составляли быстроходные фрегаты, в основном паровые. На рейдах Севастополя стояло 14 линкоров и 12 фрегатов, из них шесть паровых. Не считая четырех новых кораблей.
Спустя два дня в кабинете командующего флотом из динамиков донёсся голос Николая Первого!
- Милостивый государь! Что происходит! Вы докладывали мне, что война начнётся не ранее октября 53 года! Но, Европа уже готова к войне! Корабли Великобритании сегодня покинули Портсмут! - довольно визгливый голос Николая гремел и фонил в динамиках, пришлось уменьшать громкость и отстраивать звенящий фон ламповых приёмников.
- Сообщение о выходе эскадры из Портсмута мы получили два часа назад.
- Наши войска ещё не готовы выступить на защиту Крыма! Англичане успеют туда быстрее! На полуострове у Вас нет достаточных сил, чтобы не допустить вторжения.
- Просьба ускорить выделение достаточных сил и средств для обороны Крыма.
- 450 верст солдаты с полной выкладкой будут идти 3 месяца!
- Я не объявлял об открытии ОАО 'Московско-Крымская железная дорога', Ваше Величество. Вот они и засуетились!
- Но, в казне денег нет! Поэтому, было решено привлечь деньги населения.
- Именно поэтому англичане и французы подсуетились. Дорога в Крым их совершенно не устраивает, Ваше Величество.
- Что делать! Мы, практически, проиграли войну! У Вас 18000 матросов и офицеров флота, и 15000 солдат. Этого совершенно недостаточно, чтобы остановить противника!
- Необходимо связаться со мной в течение четырех дней. На любые вопросы по телеграфу от кого бы то ни было, отвечать, что никаких сведений не имеем. Генерал-майор Савченко далеко?
- Его здесь нет, и, где он находится, мне - не известно.
- Свяжитесь со мной через четыре дня, Ваше Величество. Мы, что-нибудь, придумаем!
Погода стояла морозная, но тихая. Ночью стоял густой туман. Связались с Константинополем. Там погода аналогичная. Запросили места стоянки французских кораблей. Два стоят под европейским берегом в Кумкалы, один стоит на рейде у Хайдар-Паша. Через двое суток - новолуние. В ночь от стенки Стрелецкой бухты отошёл новенький броненосец, ведя на буксире за собой окрашенный в камуфляж катер 'Змея'. Пришлось испортить новенький белый пластик, вымазав его шарой и цифровым камуфляжем. 300 миль до Босфора кораблик прошел за 18 часов, чтобы не порвать буксир, в двадцати милях от Румелифенери лёг в дрейф, и с катера отдали буксирный конец. Тот, работая радаром, через туман подлетел к входу в Босфор. Там с него спустили черную надувную лодку, на которую подвесили мотор, и она на малом ходу ушла в пролив. На борту было четыре человека, одетых в черные мокрые гидрокостюмы. На рейде Хайдар-Паши, один из боевых пловцов откинулся назад и бесшумно скользнул в глубину, толкая перед собой конусообразный заряд. Катер дал малый ход и пошел, проверяя своё направление по радару, установленному на углепластиковой арке, соединяющей баллоны подковы, к причалам Кумкалы. Там ещё два пловца ушли под воду. ИДАшек не было. Они плыли в аквалангах. Но, и противодиверсионной обороны тоже не было. Стояла темная, туманная ночь. Часовые были только у трапов. Все три линкора были одного проекта: 'Шарлемань'. Французы надолго запомнят, что это название использовать в операциях против русских западло. Точный чертеж знаменитого кораблика имелся в интернете и на компьютерах поселенцев. Замерив, точно, длину корпуса, они прикрутили саморезами кумулятивные заряды к корпусу в районе крюйт-камер и запустили электронные часы подрыва. Катер всех забрал, и вышел в море, где его подобрал большой катер, и рванул к канонерскому броненосцу. Через 16 часов они были у причала, а в журналах это выход не отметили. Утром, 24 декабря, с промежутком в один час 10 минут и три часа двадцать минут в Константинополе взорвались три французских линкора. Мачты с парусами долго летали над Константинополем. Разбор происшествия занял почти год. Французы валили всё на турок и русских, турки валили всё на пьяных французов, а русские отнекивались, и говорили, что вообще в море не были! Николай был ОЧЕНЬ доволен!
Диверсия удалась, и это вбило клин между ещё не состоявшимися союзниками. Английская эскадра крейсировала в районе Мальты несколько месяцев, затем часть кораблей вернулась в Англию, а остальные остались в Средиземном море для демонстрации решимости Британии. Газеты писали о коварстве русских, но никаких доказательств у них не было. Телеграфа в Севастополе официально не было. Никаких иностранных журналистов тоже. Накрученные хвосты начальников таможен и капитанских служб портов ещё не раскрутились, а 'Спрут' периодически устраивал качественные разборки и разгоны в пунктах дислокации. В Армянске и на Перекопе стояли казаки и артиллеристы, так что с суши в Крым попасть было сложно. Несколько раз пресекались попытки проникновения со стороны Одессы, но, агентов быстро отловили и привлекли к рытью окопов и капониров в районе Инкермана. Там почва каменистая, усилий требует много.
Алексей Волошин, наконец, закончил работы по созданию капсюльного завода, который располагался в шахте внутри одной из Макензиевых гор. Это обстоятельство позволило начать реконструкцию вооружения пехотных частей. Снимались кремниевые замки, немного изменялся ударник, снималась зарядная полка, вместо неё вворачивалась запальная трубка. Ружье оставалось дульнозарядным, но были изменены пули в патроне. Они стали расширяющимися, а не круглыми. На запальную трубку надевался капсюль 'жевело': небольшая медная трубка в виде цилиндра с прокатанной канавкой, которая и держала капсюль на трубке, и не позволяла сработать инициирующей взрывчатке. Ударник резко сминал трубку, заряд воспламенялся и происходил выстрел. Практическая скорострельность возросла почти в два раза, и новые пули позволяли стрелять на сто шагов дальше, при старом весе заряда из-за лучшей обтюрации. Зимой, наконец, появились и новые 'переселенцы': из Курска, Вологды и Урала. Это уже работа Александра, который будет Вторым, и Киселёва, министра Госимуществ. Крестьяне и рабочие разорившихся помещиков и промышленников скупались за долги, и направлялись в Крым и на Донбасс, как строительные рабочие, мастеровые и казённые крестьяне. Отчёт о работе семенной станции в Водном попал на самый верх, из Александровки и Кальмиусса стабильно поступает металл, пока не высокого качества, но идёт. Появились литые, пока, рельсы. Начали прокладывать узкоколейные железные дороги для доставки угля и руды. Дело сдвинулось с мертвой точки, но катастрофически не хватало людей. Тем более, что речь уже идёт о строительстве первого мартена: закончили завод огнеупоров, получили основной и кислый кирпич. Печь маленькая, пятитонная, но она позволит получать качественную сталь. Оба наших металлурга, Пилипчук и Семёнов, всю жизнь проработали на Азовстали, и именно на мартенах, поэтому для них это просто праздник.
В доке Николаева стоял недостроенный линейный корабль 3-го ранга: двухдечный, но достроенный, пока, только до первой палубы. Рассмотрев его как следует, и поняв, что поставок брони можно ждать вечность, Капустин и Бирюков предложили, ещё прошлой зимой, сделать из него рейдер. Модель отдали в бассейн в институт Крылова, те выдали рекомендации по ВРШ, который тут же был приобретен на Вяртсиле. Набор корпуса дубовый, поэтому требовал минимального усиления. Снятие большинства из 84 орудий существенно сокращало экипаж, и соответственно, увеличивало автономность и дальность плавания. Барбеты башен располагались две в носу и две в корме, и ещё шесть вдоль бортов. Всего десять орудий. Плюс две пятитрубных установки для стрельбы 400 мм УГМТ-1, которые располагались на нижней палубе, и были не видны. Несколько заводских торпед закуплено, остальные готовятся к выпуску первой партии на Адмиралтейском заводе. Взрыватели заменены на контактные, с само уничтожением. Бурю протестов вызвало изменение парусного вооружения: гафельная шхуна с полужесткими парусами аэродинамической формы с полной автоматикой управления парусами. Всё необходимое для неё было закуплено и поставлено. Большое внимание уделили подводной части корпуса, которую покрыли несколькими слоями эпоксидной смолы и закрасили необрастающей краской (что в те годы не применялось вообще). На борту было установлено два основных двигателя суммарной мощностью в 10 000 лошадей с работой на один винт регулируемого шага и три дизель-генератора. Запас топлива составлял 2500 тонн, автономность по топливу 45 суток полным ходом.