– Президент хочет остаться в стороне. Но может быть, вы и правы, стоит предложить эту идею нашему руководству. А пока будем исполнять его приказы.
Получив все данные по объекту, в том числе даже что ест и пьёт Дзагоев и что предпочитает носить, Барсов снова вызвал Пугачёва и принялся обсуждать все детали операции.
Охраняли главного прокурора Чечни, сменяя друг друга, команды по шесть телохранителей, и в Москву он собирался прилететь с лучшей из них, бойцы которой давно работали вместе и хорошо понимали друг друга. Трое из парней отличились ещё в начале века, участвуя в ликвидации "незаконных вооружённых формирований", которые на самом деле являлись конкурентами Дзагоева в борьбе за влияние в республике после смены режима. Трое – совсем молодые парни по двадцать – двадцать два года – проходили специальное обучение в тренировочном центре спецназа президента Чечни. Поэтому ни о какой боевой операции, сопровождающейся многочисленными жертвами, речь не шла. Надо было действовать максимально скрытно, незаметно и эффективно, чтобы никакие государственные следственные органы и полиция не догадались об участии спецподразделения в ликвидации такого важного деятеля.
Самолёт с делегацией из Чечни прилетал в аэропорт Жуковский после обеда, и Барсов отправился туда за три часа до прибытия воздушного судна, чтобы организовать "случайное" событие, которое должно было закончиться для старшего Дзагоева похоронной процессией.
Разрабатывались три варианта.
При посадке самолёта на полосу внезапно выезжает машина технического сопровождения, как это уже случилось в две тысячи шестнадцатом году при посадке бизнес-джета с главой французской нефтяной компании Total Кристофа де Маржери. Тогда самолёт разбился, и Маржери погиб. Но после долгих обсуждений этот вариант забраковали. Во-первых, в самолёте находился не один Дзагоев, кроме него летела бригада обслуживания численностью в двенадцать человек, включая телохранителей, а также пилоты и стюардессы. При неудачном стечении обстоятельств могли погибнуть и они. Во-вторых, гарантий того, что будет ликвидирован именно Дзагоев, не было. Он вполне мог остаться в живых.
Второй вариант предусматривал оперативное вмешательство в процесс выхода делегации в здание аэропорта.
По третьему варианту на Дзагоева при выходе из самолёта должен был "случайно" упасть беспилотник, выпущенный с территории испытательного поля в Раменском. Там уже больше двух десятков лет располагался полигон новой летающей техники.
Именно этот вариант и был приоритетным, хотя Барсов не вычёркивал из плана и первые два. Вариант с беспилотником требовал немыслимой координации всех служб и точного расчёта.
В район операции выдвинулись к одиннадцати часам утра.
Аэропорт Жуковский, четвёртый международный аэропорт московского региона, был создан на территории аэродрома Раменское, где регулярно в течение последних лет проходили авиасалоны МАКС, в две тысячи шестнадцатом году.
Первый пассажирский терминал заработал в две тысячи семнадцатом, в аэропорту стали садиться самолёты казахской авиакомпании SCAT, а также кыргызской Air Kyrgyzstan. Чуть позже к ним присоединились российские компании – "Грозный-Авиа", "ВИМ" и "Аэрофлот". А ещё год спустя, после того как заработал второй пассажирский терминал на шесть миллионов пассажиров, в Жуковский проложили маршруты и европейские авиакомпании, а также южноазиатские. Тем более что вскоре должен был войти в строй и третий терминал, способный увеличить общее количество пассажиров аэропорта до пятнадцати миллионов человек в год.
С одной стороны, это был самый удалённый от столицы аэропорт, требующий часа пути до города, с другой – самый современный, построенный по новейшим технологиям такого вида сооружений.
Побродив по терминалам, Барсов убедился в справедливости оценок пассажиров и экспертов, считающих Жуковский одним из самых удобных и красивых аэропортов не только России, но и Европы.
Пользуясь спецпропусками "федералов", бойцы Барсова взяли под контроль зал прилёта, а также нужные технологические зоны, в том числе – транспортные линии и трап, который принимал самолёты с юга России, в том числе из Закавказья. Однако вскоре стало известно, что Дзагоев и компания воспользовались бизнес-джетом президента Чечни, что сразу ограничило круг подконтрольных линий и комплексов. Самолёт могли посадить и подальше от терминала, поэтому Барсов уделил этому моменту особое внимание. Решение о перехвате делегации надо было принимать только после того, как станет известно, где сядет самолёт. В случае остановки борта в удалении от главных приёмных корпусов аэропорта действовать надо было предельно быстро и безошибочно.
В ожидании прибытия рейса, проходящего как "чартерный вне расписания", Барсов и Свержин расположились в кафе на первом этаже второго терминала и заказали кофе. Оба ничем не отличались от ожидавших вылета пассажиров, а Свержин к тому же возил небольшой чемоданчик на колёсиках, внутри которого, как было известно Вениамину, лежали комплект белья и бритва, а также ноутбук, на самом деле представлявший собой пульт управления беспилотником.
Лейтенант сразу взялся листать журнал "Эротическая Ксюша", а Барсов, потягивая через соломинку листретто, ещё раз мысленно разложил предстоящую операцию по деталям и оценил возможности группы. Оператор службы информации уже доложил ему, что самолёт из Грозного будет принят не у главного терминала. Дзагоев с борта самолёта предупредил службу аэропорта, что его будут встречать "нужные люди" на своём автотранспорте, поэтому стыковать самолёт с трапом не понадобится. Отсюда следовало выбирать и вариант встречи борта, так как ни первый – с выездом технички на посадочную полосу, ни второй – с перехватом делегации в зоне прибытия – не были выполнимы. Оставался третий – фокус с дроном, и Барсов начал заново продумывать схему взаимодействий подконтрольных ему подразделений, – всего в операции были задействованы четыре разного рода службы и двенадцать оперативников, – и пути отступления бойцов в случае неудачи. Пути отхода группы при успешном завершении операции были просчитаны досконально и в дополнительных уточнениях не нуждались.
Самолёт Дзагоева приземлился ровно в два часа дня.
Это был красивый бизнес-джет ACJ 319 французской авиастроительной компании "Аэробус" стоимостью восемьдесят миллионов долларов. С двух сторон на его бортах красовались нарисованные оскаленные волчьи морды; волки издавна считались тотемами чеченских кланов.
Барсов специально изучал самолёты такого типа и знал, что внутри бизнес-джет имеет гостиную, спальню, офис, ванную комнату и переговорную на двенадцать человек. Обычно важные государственные деятели уровня губернаторов или бизнесмены летали на таких роскошных лайнерах лишь в сопровождении охраны, секретарей и советников. Но Дзагоев-старший не привык мелочиться, и вместе с ним прибыли в Москву не менее шестнадцати человек, согласных играть роль придворной челяди.
Самолёт сел. К нему ринулись две машины полиции и три "нужных людей", которые должны были забрать генпрокурора и отвезти в гостиницу.
– Начали! – отдал приказ Барсов, находившийся к этому моменту в пустой комнате для технического персонала аэропорта на втором этаже первого терминала и хорошо видевший всё, что происходило на лётном поле.
Недалеко от замершего "волчьего" самолёта остановился белый автомобильчик-тягач. Водитель открыл дверцу со своей стороны, и Барсов по рации услышал голос Мити Свержина:
– Готов.
К самолёту подъехал самоходный трап-шасси.
Захлопали дверцы трёх чёрных автомобилей – "Мерседеса" с номерами ЕКХ и двух джипов "Порше Кайенн". Из них выбрались плотные парни в чёрном, по двое из каждой машины, приблизились к трапу.
Люк самолёта отошёл назад и вбок. Из него выглянул молодой человек в таком же чёрном костюме, что и встречающие. Отступил в сторону. Из самолёта вышли ещё двое парней, за ними ступил на лестницу Дзагоев.
Это был настоящий сын гор, невысокий, жилистый, смуглолицый, черноволосый, с козлиной бородкой "а-ля президент", одетый в светло-жёлтый костюм и чёрную рубашку без галстука. Ему исполнилось сорок лет, но благодаря бороде выглядел он старше.
Четверо телохранителей заняли места в процессии, двое чуть впереди, двое сзади.
Барсов оценил движение эскорта, включил рацию:
– Пятый – вариант "тыл".
– Понял, – отозвался Свержин.
Дзагоев обнял одного из встречающих, они заговорили, поулыбались, похлопали друг друга по плечам.
– Кто это? – спросил Барсов.
– Помощник Царнаева, – ответил оператор группы наблюдения.
– "Фаза "ноль"!
Дзагоев и его спутник двинулись было к "Мерседесу", но в этот момент мимо линейки самолётов началось движение: один за другим низко над полем, на высоте метра, появились два больших квадрокоптера, управляемых стоящими на них пилотами в оранжевых робах. Это были ховер-байки "Скорпион" российской компании "Ховерсёрф", которые планировали принять участие в соревнованиях летающих мотоциклов. А за ними длинной чередой летели разнокалиберные беспилотники, предназначенные для демонстрации перспективных моделей дронов представителям международных организаций. Соревнования и смотр должны были состояться пятого июня, но Барсову удалось через подставных лиц организовать предварительный показ аппаратов перед гостями Жуковского. Всего в процессии участвовало не меньше двадцати моделей, и некоторые из них были весьма экзотического вида.
Дзагоев и его свита невольно остановились, озадаченно разглядывая необычную колонну.
– Манёвр! – скомандовал Барсов.
Второй ховербайк, ведомый пожилым оператором, внезапно вильнул в сторону "Мерседеса" и джипов.
Охранники Дзагоева инстинктивно шагнули ему навстречу – все как один, оставляя незащищённой спину шефа.