RAV4, дамский угодник и гламурный горожанин обулся в высокую грязевую резину с очень злым протектором. Новые колесные диски сильно выпирали за корпус, несмотря на наличие, еще родной, пластиковой защиты крыльев. Что бы с колес не летела грязь, Марк сделал дополнительные расширители арок из жесткой резины. Машина лишилась родного переднего бампера и на его месте красовался силовой из добротной, толстой стали с мощной решеткой защиты фар. Что бы установить это произведение искусства от мастеров внедорожного тюнинга Марку пришлось по книгам осваивать профессию сварщика и тренироваться, прежде чем приниматься за основное дело. Но он справился, прочно закрепив бампер на лонжеронах. От бампера, огибая арки, вдоль порогов, которые были щедро обмазаны антигравийным покрытием, шли защитные трубы диаметром 20 сантиметров. Под бампером виднелась мощная защита двигателя и рулевых тяг. Из того, что не было видно- Марк вообще все днище закатал 5 мм листами стали. На релингах крыши был установлен экспедиционный багажник, от его передней части к переднему бамперу Марк натянул пять стальных тросиков-веткоотсекателей. Обычно, подготавливая внедорожники для серьезных внедорожных покатушек по лесу их, их натягивают всего два, по краям, Но, Марк в лес не собирался, ему было важно, если он собьет ходячего и того закинет на капот, что бы не пострадало лобовое стекло. Везде, на бампере, на багажнике Марк установил дополнительные прожектора, которые освещали все пространство вокруг машины. На пол метра выше экспедиционного багажника, была сделана, как бы, крыша для него, из листа композита. Помимо защиты от дождя и снега для вещей в багажнике, крыша несла еще одну функцию. Её Марк покрасил в черный цвет, каковой была машина, а сверху из белого скотча он вылепил "27,135 МГц". На случай, если будет производиться авиаразведка местности, или какие то наблюдения со спутников. Сделал подсветку надписи для ночного времени. То же самое Марк написал по бокам машины, что было видно со всех сторон. По углам крыши багажника Марк установил четыре антенны рации, для улучшения приёма. Задний бампер Марк оставил как есть, но приладил мощный фаркоп, что бы таскать, при необходимости, прицеп. Лобове стекло сделал двойным, приклеив к родному еще одно сверху. Так делали в Якутии зимой, что бы в лютые морозы стекло не затягивало инеем. Марк сделал для прочности. Боковые и задние стекла Марк наглухо затонировал, обклеив пленкой с двух сторон, что бы, во-первых, никто не видел, сколько человек в машине, во-вторых, для прочности. Если обычное стекло можно разбить, то оклеенное тонировочной пленкой, оно треснет, но не рассыплется. Из переднего левого крыла торчал мощный шноркель, поскольку, снег в городе никто убирать не будет, возможно, весной будет много воды. Так же, Марк обвешал всю машину камерами. И на передний бампер и для обзора назад, на зеркала и даже под днище, что бы видеть, не зацепился ли за что при преодолении препятствий. В том, что труднопреодолимые препятствия будут, Марк не сомневался. Весной должно было здорово размыть дороги. А если удастся дожить до следующей весны, там вообще ничего не останется...
Технически Марк внес гораздо меньше изменений, просто поменял расходники, перебрал всю подвеску, установив усиленные пружины, и амортизаторы, поскольку вес машины вырос килограммов на 150, сожрав, практически всю грузоподъемность. Резинки заменил на полиуретановые. Из за них машина стала скрипеть, зато надежность узлов возросла многократно. Еще Марк установил более мощный генератор, поскольку нагрузка от прожекторов возросла. Сделал для них дополнительный предохранитель и вывел включение с отдельной кнопки.
В салоне Марк тоже сделал изменения. В багажник он установил два топливных бака от УАЗа 3303, соединил их между собой и сделал сток в основной бак. Теперь, общий объем всех баков составил 177 литров. Это более чем на 1500 километров пути, без заправки, или на 150 часов бесперебойной работы на холостых оборотах. Плюс, заправлять машину стало можно, не выходя из неё. Дополнительные баки Марк прикрыл сверху полкой, что бы пол багажника был ровным. Переднее пассажирское кресло было убрано. Вместо него Марк поставил инверторный генератор, выхлоп от него вывел в отверстие в полу, а сам генератор упрятал в короб из композита, обклеенного вибропластом. На пол, где у переднего пассажира располагались ноги, установил мощный дополнительный аккумулятор, подключил его таким образом, что бы он заряжался от генератора в салоне, а к основному подключался только при необходимости, что бы не было лишней нагрузки на штатный генератор автомобиля. Установил автономный отопитель. Рацию утопил в панель на место пепельницы и прикуривателя. Так было симпатичнее, и не болтались провода. Под своё сидение спрятал усилитель радиосигнала, в дополнение к четырем антеннам дальность и качество связи многократно увеличились.
Марк обошел машину вокруг и остался доволен увиденным. Из за сильно выпирающего вперед, словно мощная челюсть, силового бампера и визуально сократившейся длинны машины, из за багажника с крышей, "РАВчик" стал похож на бульдога. Так Марк и решил его назвать... Эксклюзивная машина заслуживала собственного имени.
Вообще то, всего этого можно было и не делать, а просто взять готовую машину из салона любого дилера. Но у Марка были на этот счет свои соображения. Во-первых, он сделал все так, как считал необходимым. Во-вторых, тюнинг есть тюнинг, он несет дополнительную нагрузку как по массе, так и по нагрузке на различные узлы. И не факт, что делавшие его мастера все учли. Марк учел. И, в-третьих, что, в общем то, было главным, Марку надо было чем то заняться. Обустроив своё жилище, Марк понял, что заниматься больше особо не чем, теперь все сводилось к однообразию и рутине. Вот, поэтому Марк и придумал себе занятие- работал над машиной. В сервисе он проводил практически все время, уходил домой только ночевать. Можно было, конечно, вообще не уходить, но большое помещение сервиса не вызывало у Марка доверия в плане надежности.
Теперь, можно было обкатать "Бульдога". Марк запустил двигатель, прогрел хорошенько, погонял на всех режимах коробки, что бы убедиться, что все правильно собрал после замены расходников и после этого тронулся в путь. Особой цели у Марка не было, он впервые поехал просто кататься. Ну, и заскочить в магазин за водой.
Несмотря на приличную прибавку в массе, динамика Бульдога практически не изменилась, он, конечно, стал медленнее набирать скорость, но это было из за колёс большего диаметра. Зато, заметно улучшилась плавность хода. Управляемость стала, как бы, ватной из за тех же колес, зато машина стала меньше крениться. Это Марк поколдовал со стабилизаторами передней и задней подвески и сказалось то, что увеличение массы пришлось, в основном на днище, закатанное в металл.
Марк, не особо думая, куда он едет, понял, что подъезжает к Настиному дому. Он решил проверить, что там происходит. Поднявшись на пятый этаж, он обнаружил, что все стоит нетронутым, на шестнадцатом этаже, все тоже было без изменений. Марк проверил связь и вышел на балкон. Небо было звездным, город тонул во мраке, нигде не было ни огонька. Марк простоял так довольно долго, пытаясь разглядеть хоть какие то признаки жизни. Нет, все было мёртво. Вдруг откуда- то издалека раздался собачий лай, переходящий в вой. Звук был пугающим, Марк поёжился от него и понял, что замерз. Стало очень одиноко и страшно. Марк поспешил вернуться в машину.
Время было 23:06, домой не хотелось. И бесцельно колесить по городу, тоже. Марку, вдруг, до смерти, до физической боли в груди захотелось увидеть Настю, он вышел на улицу и что есть силы крикнул "Настя!!!" Ответом было эхо и далекий собачий вой, который на мгновение оборвался и начался с новой силой, на еще более протяжной заунывной ноте. Наверное, пес выл от скуки по хозяину и ему было, так же плохо, одиноко и страшно, как Марку. Он залез обратно в машину, откинул спинку сидения, лег на бок, поджав под себя ноги, в позу эмбриона и стал вызывать в памяти ту субботнюю ночь, когда Настя спала у него на плече по пути домой...
7 декабря 2015 года. Понедельник. 10:17
Марк смотрел в окно, на улице шел снег. Настоящий, большими хлопьями. Он укрывал все вокруг и Марк был уверен, что этот снег ляжет окончательно. Снегопады случались и до этого, но снег таял, оставляя грязь и гололёд. А теперь, точно пришла зима. Марк поёжился от холода и пошел включать пушку, после чего направился в душ.
Марк не мог долго думать об абстрактных вещах, он был прагматиком. Тогда, лёжа в машине у Настиного дома, он придумал, как наладить водоснабжение в квартире. Эта мысль пришла ему в голову случайно.
Следующим же утром, он приступил к воплощению идеи. Бросив Бульдога у дома, Марк отправился пешком к ближайшему автомобильному дилеру. Ему нужна была машина на одну поездку. На ней он отправился в аэропорт и пригнал оттуда снегоуборочную машину. Просто, Марк не знал, где еще такую можно раздобыть. Марк выбрал самую мощную "Scania R400" с четырьмя осями, здоровенным пихлом и щеткой между второй и третьей осью. Кузов у неё был самосвал с высокими бортами. В нем Марк сделал утепленный кунг, установил генератор, отопитель ёмкость для воды на двести пятьдесят литров и водяной насос. Эту машину Марк назвал "Водолей". Дома Марк установил две таких же емкости в ванной- одну про запас на случай, если в основной закончится вода, а выехать не будет возможности, сбросил на улицу шланг от неё и тоже установил насос, только помощнее.
Теперь, приезжая на реку на Водолее, Марк совал в неё шланг и накачивал в ёмкость воду. Ехал к дому, под окна, опускал в емкость шланг, тянущийся из квартиры, поднимался и включал насос. Двести пятьдесят литров воды перемещались из реки в дом менее чем за час.