Глава 4. Крышка для "котла"
Для работы над "МиГ-15" выбрали заброшенные цеха, когда-то выстроенные фабрикантом Гужоном. Основной корпус был достаточно обширен, да и ворота можно было сделать пошире, чтобы выкатывать собранный истребитель, благо тот не отличался большими размерами.
Илья Марленович, "крестный отец" реактивного самолета, планировал сначала отработать технологии, собрать парочку "мигарей", а уже потом разворачивать производство на авиазаводе № 1 имени Сталина. К тому времени – к лету – можно будет и группу летчиков обучить. А пока…
А пока в нетопленых цехах грохотали молотки, гремели листы дефицитного дюраля. Модельщики уже заканчивали деревянный макет "МиГ-15".
Исаев-старший, в ватнике и ушанке, в галифе, заправленных в валенки, больше всего походил на сантехника, обнаглевшего до того, что начал что-то вещать целой группе конструкторов в пальто и барашковых шапках.
– …Фюзеляж цельнометаллический, – вещал "сантехник", – круглого сечения. Воздухозаборник в носу с двух сторон обхватывает кабину и выходит к двигателю. Крыло стреловидное, с четырьмя аэродинамическими гребнями – они предотвращают перетекание воздуха вдоль плоскости. Шасси трехколесное с носовой стойкой. Выпуск и уборка шасси, а также двух тормозных щитков в хвостовой части производятся с помощью гидросистемы. Управление самолетом тоже на гидроусилителях. Двигатель один – с центробежным компрессором. Сейчас он проходит испытания, думаем довести тягу до двух тысяч трехсот килограмм…
– И вы хотите сказать, что этот самолет сможет обогнать "Мессершмитты"? – спросил конструктор с обрюзгшим лицом.
– Легко! Скорость нашей "птички" составит тысячу тридцать – тысячу сорок километров в час. Только вот задачи у самолета не игра в догонялки с самолетами противника, а их уничтожение.
Марлен усмехнулся: батя ото всех отгавкается.
Тут за стеной поднялся вой, перешедший в рев: на стенде запустили турбореактивный двигун.
Поразительно: минул какой-то месяц, а батяня развернулся вовсю. И людей подтянул, и оборудование выбил, станки какие-то по линии ленд-лиза получил. Такое впечатление порой создается, что "мигарь" вот-вот полетит. И полетит!
– Марлен!
– Здесь я!
Запыхавшийся Мишка вынырнул из-за штабелей огромных дощатых ящиков.
– Привет! Я с Витькиным батьком побалакал насчет управляемых ракет. На Западе тоже над этим думают. В общем, про инфракрасную головку самонаведения надо забыть – такие штуки смогут наводиться только с задней полусферы на сопло реактивного двигателя, а у немцев они пока не водятся.
– А на поршневые моторы никак?
– Никак! Очень слабое тепловое излучение.
– Понятно… Ты там что-то про Запад тол-ковал…
– А, ну да! В общем, картина такая. Через три-четыре года и в Германии, и в Англии, и в Америке должны будут появиться первые ракеты "воздух – воздух". Управляемые, я имею в виду. У немцев – "Руршталь", весом шестьдесят кило, но управляться будет по проводам, да и дальность всего три с лишним километра. У англичан – "Артемис"…
– Ты, главное, про управление.
– У "Артемис" наведение автоматическое, полуактивное радиолокационное. Истребитель подсвечивает цель радиолокатором, и ракета наводится. Там на ракете такой спойлер специальный стоит – когда на детектор попадает сигнал от самолета противника, спойлер сразу выдвигается, направляя ракету на цель. Американская "Тиамат" наводится… будет наводиться по лучу радара. Она тяжелее "Руршталя" раз в пять, зато и дальность – пятнадцать кэмэ. И еще одна штатовская ракета – "Горгона". Здоровая, но бесполезная – ею хотели управлять с помощью радиокоманд, наблюдая за полетом через видеокамеру на самой ракете. Провал полный – ни черта не разобрать в тутошние камеры.
– Короче, будем клепать свою, с наведением по лучу локатора с самолета. Или с подсветкой радиолучом.
– Так вы ж уже сварганили с Королевым эту самую… с наводкой!
– А толку? Велика больно – семь метров в длину, весит тонну. Куда такую? Ею только "Б-52" сбивать, цель достойная, так ведь не построили пока ни одного "Стратофортресса", рано еще. Да и какая там наводка? С земли! А нам-то нужно, чтобы с борта самолета. Значит, автопилот ракете подай, а самолету-ракетоносцу только РЛС – четыре штуки.
– Многовато что-то…
– А ты посчитай. РЛС обнаружения воздушных целей – раз. РЛС опознавания – два. РЛС автоматического сопровождения цели и наведения ракет – три.
– Ну! Три. А четвертая зачем?
– Так получается – после старта ракета "проседает" метров на сто, и надо ее ввести в луч. Вот для этого и четвертая РЛС. А у нас даже радиоприцела нету! Наши из НИИ-20 только начинают кумекать над бортовым радаром "Гнейс-2", и ставить его будут не на истребители, а на двухмоторную "пешку" – вес большой, полтонны. Штука хорошая и все такое, но мне надо полегче и получше. И побыстрее! Уже к этому лету.
– Размечтался… – хмыкнул Краюхин.
– Мечты, мечты, где ваша сладость? – уныло продекламировал Марлен. – Мечты ушли, осталась гадость.
– А мы не слишком спешим? Нет, я понимаю, реактивные истребители – это вещь, но те же управляемые ракеты только к середине 50-х появятся… появились, я имею в виду. В нашей реальности.
– Миха, знаешь, когда начали работать над управляемыми ракетами? В 20-х! Сам же говорил – через три-четыре года нужно ждать. И если наши "мигари" к тому времени окажутся без ракет, союзнички мигом миллионы потратят, чтобы вооружиться и валить наши "птички". Нет, ты не думай, что я совсем уже из реала выпал. Знаешь, что такое инфа из будущего? Это не деньги даже, а время. Мы годы сэкономим!
– Верно – и лишим опыта наших конструкторов.
– Фигня! Ничего из того, что используется в нашем времени, мы здесь не клепаем, да и не сможем при всем желании. Все наши разработки остаются на уровне 50-х годов, мы выигрываем десять-пятнадцать лет максимум. Просто торим дорожку нашим яйцеголовым, чтобы они не заходили в тупики, не теряли зря то самое время. Наработают они опыт, не волнуйся, просто начнут с уровня повыше, чем в прошлой жизни, так сказать. Ладно, сделаем, куда мы денемся…
Марлен покинул цех и выбрался во двор, где сгрудилось целое автостадо, состоявшее в основном из "эмок", с редкими вкраплениями "ЗИСов".
Исаеву достался "ГАЗ-61" – по сути, полноприводная "эмка" с мощным движком. Их начали выпускать всего четыре месяца тому назад как командирскую машину, и вот на перегоне из Горького одна из них серьезно вляпалась в столб.
Это "ломье" и выпросил Марлен. Мишкин отец здорово помог с ремонтом, да и Вика, как оказалось, кое-что смыслил в автосервисе, даже сварщиком поработал.
В общем, с Нового года Исаев обзавелся "колесами".
Заботливо прогрев мотор, Марлен выехал с одного режимного объекта и направился к другому, к знакомым лабораториям ИРЭ.
Институт радиоэлектроники разросся, его здания занимали уже целый квартал, хотя названию отвечал лишь один дом, а в остальных занимались темами, лежавшими несколько в стороне от диодов и транзисторов.
Полдома выделили Королеву и прочим ракетчикам, а в двухэтажном особняке напротив Владимир Тимофеев колдовал над акустическими торпедами и планирующими бомбами. В подвале особняка порой глухо звучали выстрелы – там доводился до ума пистолет-пулемет Судаева, ППС-42.
Если бы Абвер или Интеллидженс сервис узнали, что деется за глухими заборами ИРЭ, в Берлине и Лондоне случилась бы массовая истерика…
Марлен прошагал во владения Королева. Самого Сергея Павловича не было видно, но голос доносился – ругался конструктор, опять смежники сплоховали.
Отперев дверь, на которой висела картонка с надписью химическим карандашом "УРВВ" , Исаев сразу подошел к стенду, где вытягивалась ракета "воздух – воздух". Гладкая, с растопыренными стабилизаторами, УРВВ походила на чучело худой акулки.
Потому и назвали "Катраном".
К сожалению, и мозгов у ракеты нашлось бы не больше, чем у чучела. По сути, "Катран" был не-управляемым ракетным снарядом – НУРСом, чуть более продвинутым, чем те, которыми заряжают "катюши".
Ничего, до лета время еще есть, склепают они и бортовую РЛС, и сносный радиоприцел. Куда денутся…
Осторожно взяв в руки увесистую ракету, Марлен покачал ее. Все равно, вещь! Таких немцы не делают. Эксклюзив.
"Катранами" вооружат штурмовики "Ил-2". Двум эскадрильям "горбатых" уже провели "апдейт" – вырезали за кабиной пилота местечко под пулемет и приделали "насест" для борт-стрелка. Пусть хоть такая, доморощенная, защита будет!
И подвеску поменяли – теперь под крыльями у каждого "Ила" будет по восемь "Катранов". Истребителям столько не поднять, но по четыре-шесть ракет подвесить можно. Хоть что-то…
Исаев вздохнул – близились бои под Демянском. И на этот раз немцы, угодившие в котел, должны были в нем свариться!