Уф! Неужели? Перебежками к позиции где был оставлен миномет. Отдышаться! Вот же черт! Рано ушли! Можно было еще секунд тридцать или минуту побезобразничать. А так - и смех и грех - оборванный электрокабель, короткое замыкание, и возможно локальное задымление от куска тлеющей ветоши, а у остальных? Михельсон что-то украл. Допустим, что он украл САМОЕ ГЛАВНОЕ на фашистском корабле. Что еще? Ага - две бутылки с коктейлем Молотова куда-то приспособили на манер растяжки. А это что? Я повертел в руках увесистую металлическую коробку с обрывками проводов. Вряд ли что-то ценное - скорее всего обычная распредкоробка, и судя по толщине обрывков кабелей - скорее всего сети освещения. Что еще? Подожгли и запихали грязный носовой платок под заборный грибок вентиляции? Эх!!! Нужно было не платок, а несвежие портянки …. Повторить рейд? Или не стоит? Реальная жизнь показывает, что второй раз одна и та же наглость не срабатывает. Будем сидеть здесь и ждать рассвета. И все-таки, что это за железяка у Михельсона? Если честно, то я разочарован. Перестраховался. Я думаю, что стоит нанести второй виз… Ох ни х… себе! Засекли! На голову посыпались куски льда от торосов, за которыми мы прятались. А где звук выстрела? Вспышка была и неслабая, словно кто-то из главного калибра жахнул, а звук то где? Я аккуратно приподнялся и повернулся лицом в сторону фашистского корабля. Из его носовой башни валил густой дым, подсвечиваемый то ли светом, то ли отблесками пламени, пробивавшимися из каких-то отверстий в башне. ????? Час от часу не легче! Там, что - вторая группа работает? Мы же в корме шуровали! Мда…. А наших результатов что-то не видать. Обидно! За родную Красную армию обидно! Фиговый из меня командир! Скажут - струсил!
Ан-нет! Ох…мать!!! Что-то рвануло на корме. Красиво рвануло! Значит, не зря своих орлов тренировал! Знать бы еще что?….."
О том, что же на самом деле произошло на "Адмирале Шеере", можно узнать у Меендсена-Болькена, в его книге "Схватка среди суровых льдов":
"… Ночь оказалась сущим кошмаром и подтвердила важность моего открытия. Полая земля действительно существует! Только проход в нее находится не в районе Новой Земли, а там, на востоке - там, куда двигался этот караван. Потому, что именно оттуда англичане перегнали авианосец, две эскадрильи "Свордфишей" которого нанесли внезапный ночной авиаудар по моему кораблю. По началу я думал, что повреждения не столь опасны, как кажутся - пожар в надстройке и не более того. Палубы целы. Системы и механизмы внутри корпуса не пострадали. Но потом взорвались тяжелые бомбы с часовым механизмом, падение которых экипаж не заметил из -за пожара в центре корабля. Таких бомб было сброшено две - одна в район носовой башни, а вторая в район кормовых торпедных аппаратов.
Благодаря мужеству команды, успевшей затопить носовой снарядный погреб, детонацию боезапаса удалось предотвратить, но половина артиллерии главного калибра моего корабля вышла из строя. Взрыв бомбы в кормовой части корабля был менее разрушительным. Вышли из строя оба торпедных аппарата, но совместной детонации боеголовок торпед не произошло. Насколько я понимаю, наши радары проморгали появление англичан из-за того, что они шли на малой высоте. Самолеты шли двумя волнами - первая была отвлекающей и применила зажигательные бомбы, для подсветки цели, и отвлечения личного состава несущего вахту на верхней палубе для тушения пожара. Вторая волна сбросила бомбы крупного калибра с часовым механизмом. Я знал, что эскадрильи "Свордфишей" по штату состоят из двенадцати машин, а бомб взорвалось всего две. Где остальные десять? Либо на корпусе корабля, либо на льду около него. Рано или поздно они сработают, и тогда…. До наступления утра свободные от вахты офицеры и матросы были привлечены к поиску невзорвавшихся авиабомб на корпусе корабля и в радиусе 100 метров от него. Но все усилия были тщетны. Я стал понимать, что упустил что-то важное. Но что? Новая разновидность оружия? Ледовые мины? Магнитные мины, пробивающие лед и прилипающие к корпусу?
И куда теперь двигаться? На западе эскадра союзников, на востоке английский авианосец, который наверняка не один. Принять последний бой, как "Бисмарк"? Тогда к чему хранить радиомолчание? Если я погибну, то Берлин не узнает о моем открытии! Пора выходить в эфир. Нужно успеть доложить все подробно, пока не рассвело, ибо с восходом мой корабль будут ждать нелегкие испытания, а возможно даже и последний бой…."
У читателя наверняка возникли вопросы по прочтению двух последних отрывков. То, что атаку двух гидросамолетов, командир "Шеера" принял за атаку двух эскадрилий английских самолетов, мы полагаем объяснять читателю не нужно. А вот насчет взрыва носовой башни "карманника" требуется кое-что пояснить. Системы вентиляции бывают отсечные и общекорабельные. Также бывают системы вентиляции объединяющие несколько отсеков. Для чего такое разнообразие? Не для чего, а от чего! Если каждый отсек оснастить своей системой вентиляции со своими вдувными и вытяжными магистралями, вентиляторами и клапанами, то получится трудноуправляемая система, которую очень сложно контролировать и обслуживать. Кроме того, в случае пожара в одном из отсеков и выхода из строя отсечной вентиляции, возникают серьезные проблемы с вентиляцией этого отсека. По этой причине систему вентиляции стараются сделать общей для всего корабля (исключение составляет вентиляция котельных и машинных отделений). В результате - из носа в корму тянутся две трубы - вдувная и вытяжная магистрали. К ним могут примыкать отсечные отростки и отводки. Между отсеками, либо на отростках магистрали ставят захлопки - или клапана, перекрывающие либо конкретный отсек. Делается это для прекращения доступа воздуха в отсек, в случае возникновения там пожара. Но в нормальной ситуации захлопки открыты.
На верхней палубе "Шеера" в его средней части возник пожар. Воздухозаборные грибки вдувной вентиляции в месте возникновения пожара были перекрыты аварийными партиями, чтобы дым и искры от пожара не засасывались внутрь отсеков корабля. Забор свежего воздуха стали производить в кормовой оконечности корабля. Причем не напрямую с верхней палубы, а через "тамбур" - из внутренних помещений кормовой надстройки. Делалось это для того, чтобы проходя через надстройку воздух чуть-чуть нагрелся и не так сильно выстужал помещения корабля в арктических водах. Часть свежего воздуха "с улицы" подсасывалась через приоткрытые грибки вентиляции. В результате всего этого - кусок тлеющей ветоши, протащило из кормы в нос корабля по главной вдувной магистрали. Почему эту тлеющую ветошь не выбросило в ближайший отсек, а протащило через всю почти стометровую трубу? Вполне возможно, что так оно и произошло, но Чекмарев совершенно правильно говорил о том, что в вентиляционных системах с течением времени накапливается всякая пожароопасная ерунда - чей-то волос, кусок нитки от мешка, пыль, пух и прочее. Любая шероховатость на внутренней поверхности трубы может привести к тому, что летящий по ней волос или нитка зацепятся, а далее начнут играть роль мини-фильтра собирая на своей поверхности частички пыли, или другие волосы, нитки, шерстинки. Образуются комки разной величины. Время от времени они срываются. В большинстве случаев ничего не происходит - по мере дальнейшего полета по трубе комки рассыпаются или разрушаются лопастями вдувного вентилятора. Но иногда случаются и нештатные ситуации. Известно достаточно много случаев, когда курение на подводной лодке приводило к фатальным последствиям - искра или окурок попавшие в трассу вдувной вентиляции находили на своем пути горючее вещество, что приводило к пожарам разного масштаба от локальных до фатальных - с выходом из строя материальной части.
Есть все основания считать, что именно это в итоге и произошло на "Шеере" - что-то горящее или тлеющее попало в носовой погреб, где хранились заряды к орудиям главного калибра, и воспламенило их. Что произошло с торпедными аппаратами? Единственное объяснение - детонация одной из боеголовок торпед. Вероятнее всего, вышеупомянутые растяжки с коктейлем Молотова установили в самих торпедных аппаратах, в районе хвостовой части одной из торпед. Резкое возрастание температуры в результате пожара, и давления в результате разгерметизации одного из резервуаров торпед теоретически могли привести к детонации боеголовки. Но возникает множество вопросов - немецкие торпеды оснащены системой, которая в теории предохраняет от подобных случаев. Не совсем понятно, сколько нужно времени на открывание задней крышки торпедного аппарата, и как сработает растяжка, если эту крышку закрыть - ведь проволока попросту будет перекушена. Напрашивается предположение, что что-то было не в порядке в "королевстве Датском" - либо на палубе "Шеера" хранились глубинные бомбы - но такого не может быть по определению. Использование разлетевшегося в результате пожара зенитного боезапаса? Или использовался боезапас из кранцев зенитных автоматов, установленных в кормовой части "Шеера"?
Увы, но Чекмарев, что-то специально недоговаривает, очевидно, не желая раскрывать секреты своей подготовки, а Меендсен-Болькен, наоборот что-то недоговаривает и приукрашивает действительность. Хотя с другой стороны - если взрыв был достаточно сильным, то восстановить все в деталях не представляется возможным. Поэтому авторы, считают правильным, прекратить споры о том, как и от чего получил повреждения "Шеер" до появления новых документов и свидетельств непосредственных участников, и вернуться к основным событиям.
А они, эти основные события, с наступлением рассвета, преподнесли капитану "Шеера", Берлину и "Аннеребе" очередное доказательство того, что наша планета матушка-Земля является полой внутри….