Вертолёт оснащён турбовальным двигателем" ТВ3-117ВМА" мощностью 1500 л.с. (2200 - во взлётном режиме и 2400 л.с. - в чрезвычайном)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: при горизонтальном полете:305 км/ч, максимальная:382 км/ч. Дальность полета: нормальная450 км; перегоночная:1105 км. Статический потолок:3600 м Динамический потолок:5700 м. Скороподъёмность:13,6 м/с
Вооружение
Встроенное стрелково-пушечное:1 в 30-мм пушка 2А42, боекомплект 250 снарядов. Точек подвески:4
Подвесное стрелково-пушечное:2 в 23-мм ГШ-23Л. Неуправляемое ракетное:НАР С-8 - 4 х 20 шт; НАР С-13 - 4 х 5 шт; С-24 - 2 x 1 шт. Управляемое ракетное:ПТУР "Атака-В" (9М120, 9М120Ф, 9А-2200) х16, ПТУР Вихрь х16. "Воздух-воздух":Игла-В - 4 x 2 шт., Р-73 (?)
Бомбовое:авиабомбы 250, 500 кг, баки с зажигательной смесью
67
Имеются в виду вертолёты Ми-8и Bell UH-1, сильно уступающие по боевым качествам специальным вертолётам огневой поддержки.
68
СЭПО(швед. SдPO (аббревиатура от SДkerhetspolisen - Служба государственной безопасности Швеции)) - самостоятельное подразделение Главного полицейского управления Швеции (Rikspolisstyrelsen), в задачи которого входит раскрытие и предотвращение преступлений против государственной безопасности. Занимается в том числе и контрразведывательной деятельностью.
69
Тет-а-тет- (французское tete a tete, буквально голова в голову), разговор наедине, с глазу на глаз
70
Ан-2(по кодификации НАТО: Colt- "Жеребёнок", разг. - "Кукурузник") - лёгкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Эксплуатируется с одним двигателем АШ-62ИР Швецова мощностью 1000 л. с. и винтом АВ-2. Номинальный полётный вес - 5250 кг. Размеры:Длина самолёта (в стояночном положении): 12,4 м; Максимальная высота (в линии полёта): 5,35 м. Размах верхнего крыла (от оси стыковых узлов до края законцовки): 8,425 м. Размах нижнего крыла: 5,795 м. Площадь крыла: 71,52 м". Размеры грузовой кабины: длина: 4,1 м; высота: 1,8 м; ширина: 1,6 м Массы и нагрузки:Масса пустого самолёта в зависимости от варианта: 3400–3690 кг; взлётная/посадочная: 5500 кг (5250 кг при t воздуха > 15 ®C); коммерческой загрузки или химикатов: 1500 кг (12 пассажиров); запас топлива: -1240 л Лётные данные:крейсерская скорость, км/ч: 150–190, в зависимости от модификации, максимальная - 250; (режим максимальной дальности: 147–175 км/ч, в зависимости от массы); дальность полёта с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) - 990 км; практический потолок, 4500 м Самолет Ан-2 может быть оборудован реактивным (2 блока РО, 16 неуправляемых снарядов С-5М или С-5К) и бомбардировочным (один балочный держатель БДЗ-57КУ или БДЗ-57КР, одна бомба калибра до 250 кг) вооружением
71
Ми-24(по классификации НАТО англ. Hind- "Лань") - советский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 "Кобра") специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.
Неофициальное название - "Крокодил", вертолёты ранних выпусков называли также "Стакан" - из-за плоских стёкол кабин летчиков, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.
72
Засекречивающая Аппаратура Связи. (или Зашифровывающая Аппаратура Связи)
73
Жаргонное название БРДМ - бронированной разведывательно-дозорной машины.
74
Скуфья, скуфия(от греч., "чаша") - повседневный головной убор православных духовных лиц всех степеней и званий. Представляет собой небольшую круглую чёрную, мягко складывающуюся шапочку; складки надетой скуфьи образуют вокруг головы знамение креста.
В древнерусской церкви скуфью носили, по древнему обычаю греческой церкви, не только священники, но и диаконы для прикрытия головы, на маковке которой выстригался небольшой круг (гуменце).
Фиолетовая бархатная скуфья даётся представителям белого духовенства как награда - вторая после набедренника. Значение награды скуфья получила с 1797 года.
75
Автомотриса(от фр. аutomotrice, "самодвижущаяся") - автономный железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания (ныне практически всегда дизельным, ранее встречались также бензомоторные автомотрисы) мощностью от 150 до 750 кВт. Автономные вагоны с электродвигателями являются также автомотрисами, но часто именуются "электромотрисами". Автономный поезд из нескольких дизельных вагонов, работающих по системе многих единиц, называют дизель-поездом.
Автомотрисы, электромотрисы, рельсовые автобусы и дизель-поезда не являются самостоятельным видом транспорта, а используются в качестве подвижного состава для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и др.) транспорта.
76
Абрек(вероятно, от осетинского abrФg- "скиталец, разбойник", карачаевского абрекъ, чеченского обургили черкесского абрек- "молодец, удалец"; считается, что корни слова абрекведут к древнеиранскому слову, обозначавшему "бродяга, грабитель") - человек, ушедший в горы, живущий вне власти и закона, ведущий партизанско-разбойничий образ жизни. Термин распространён на Северном Кавказе, в Грузии также абраг. Абрек принимал на себя обет избегать всяких жизненных удовольствий и быть неустрашимым во всех боях и столкновениях с людьми. Срок обета иногда бывал довольно долгий - до пяти лет, в течение которого абрек отказывается от всех прежних связей, от родных и друзей; абрек не имеет ничего заветного и ничего не страшится.
Русские называли абреками любых "немирных горцев". Золотым веком абречества стало время Кавказской войны и период после её окончания. Наиболее знаменитыми абреками этого времени были чеченцы Назир-абрек и Вара, а также Атабай Карачаевский. Абреки терроризировали российские власти на Кавказе и местных жителей, сотрудничавших с ними. Во время Кавказской войны и восстаний 1860–1877 годов районы действия абреков совпадали с ареалом исторического распространения "наездничества" (так российские дореволюционные авторы называли вооружённые набеги конных дружин горских князей): Алазанская долина в Грузии, земли казаков в Терской и Дагестанской областях. Набеги совершались в весенние и летние месяцы. Абреки образовывали отряды от нескольких десятков до нескольких сотен человек, которые сжигали селения, грабили и при возможности похищали их жителей. Объектом нападений абреков нередко были селения, где проживали их кровные враги. Кроме набегов и грабежей на большой дороге абреки нападали на крепости и убивали русских офицеров. Например, в 1872 году ими был убит начальник Хасавюртовского округа. Абреки образовывали профессиональные шайки, жившие разбоем.
Абреки занимались набегами и вымогательством. Владельцы нефтяных промыслов, расположенных вокруг Баку, уплачивали ежегодно за "охрану" до 200 тыс. рублей; владельцы рыболовных "ватаг и станов" на береговой полосе Каспийского моря выплачивали преступникам "налог" до 100 и более рублей каждый; владельцы Куринских и других больших рыбных промыслов платили до 1000 и более рублей в год. Город Хасавюрт, в котором проживал начальник округа, прокурор и другие должностные лица и дислоцировался целый полк, платил двум разбойникам две тысячи рублей в год за охрану