Организация поиска аналогов запасных частей
Потребность в аналогах
Необходимость поиска аналогов возникает у потребителей в случаях:
♦ прекращения производства оригинальных деталей;
♦ отсутствия продавцов оригинальных деталей в доступном регионе;
♦ нерентабельности содержания техники при высоких ценах на оригинальные детали.
Необходимость поиска аналогов возникает у розничных торговцев запчастями в случаях:
♦ прекращения производства оригинальных деталей;
♦ отсутствия оптовых продавцов оригинальных деталей в доступных регионах;
♦ нежелания потребителей приобретать оригинальные детали из-за высоких цен;
♦ нерентабельности торговли оригинальными деталями;
♦ активного спроса на аналоги.
Источники аналогов
Аналоги в одной модели одного производителя появляются при модификации узла или агрегата. Новая деталь является аналогом старой с оговорками или без них, о чем в каталогах имеются соответствующие указания.
Аналоги в разных моделях одного производителя имеются всегда, так как частично используются одни и те же детали, узлы и агрегаты.
Аналоги в моделях разных производителей встречаются в случаях:
Применения компонентов, изготавливаемых одним из продуцентов машин для машин другого продуцента по взаимному соглашению. Пример – сотрудничество "Mitsubishi" и "Nissan", "Renault" и "Volvo".
Применения деталей стандартизованной в мировой практике номенклатуры: нормали, подшипники, каркасные сальники, резиновые кольца круглого сечения, электролампочки и др.
Применения унифицированных полностью или частично компонентов, изготавливаемых специализированными предприятиями (OEM [56] ) для поставки различным изготовителям техники: свечи, электроаппаратура, топливная аппаратура, гидромеханизмы, тормозные механизмы и многое другое.
В этом случае:
♦ одни изготовители машин присваивают таким деталям свои каталожные номера и стараются монополизировать поставку запчастей только через свою дилерскую сеть;
♦ другие указывают в каталогах номера и марки производителей деталей, понимая, что перевалка через свои склады таких деталей низкорентабельна и поощряя закупки дилерами этих деталей в торговых сетях изготовителей компонентов, сами поставляют только объемы для гарантийного ремонта и регламентного обслуживания.
Аналоги в предложениях поставщиков запчастей встречаются в случаях:
Если поставщики являются OES [57] и поставляют продукцию OE [58] , специально производимую для афтермаркета [59] .
Если поставщики являются IES [60] и поставляют сертифицированные неоригинальные запчасти (non-OE, replacement), специально производимые многими предприятиями для афтермаркета.
Если поставщики предлагают восстановленные узлы и агрегаты. Восстановление производится, как правило, неоригинальными запасными частями.
Аналоги компонентов различной автотракторной техники встречаются обязательно, так как на любой колесной и гусеничной технике используются одинаковые компоненты: на автомобилях – тракторные, на тракторах, комбайнах, автопогрузчиках – автомобильные. Унификация существует как в продукции одного концерна, выпускающего многие виды техники (Ford, Renault), в рамках государства (централизованное планирование производства в СССР), в продукции транснациональных корпораций, а также в масштабе всего рынка техники (специальное оборудование: ТНВД, амортизаторы, карбюраторы, стартеры, генераторы и т.д.).
Каталоги неоригинальных деталей
Для неоригинальных запасных частей каждым производителем применяется своя буквенно-цифровая кодировка. Каталоги неоригинальных запасных частей формируются обычно по принципу одной товарной группы запчастей, но на разные марки и модели техники. Реже, но бывает, что поставщиком предлагается каталог, специализированный по марке или маркам автомобилей (например, запасные частид-ля Mercedes Benz (от Febi или Lemforder), для автомобилей немецкого производства (от Hans Pries) или японских автомобилей (Nipparts). Каждой детали соответствует определенный номер, причем у другого оператора для точно такой же детали будет другой номер. Это является главным неудобством для работников магазинов и станций техобслуживания. Приходится тратить много времени на идентификацию и перевод одних неоригинальных номеров в другие и "привязывать" все к оригинальным номерам деталей. Даже наиболее полный кросс-референс по "неоригиналу" "Tech Doc" помочь не в силах. Эта программа составляется заинтересованными лицами, которые предлагают за некоторую плату поучаствовать в создании информационной базы операторов "афтермаркет". В итоге все сводится к тому, что больше информации о том, кто активней проявил себя в этом процессе (очевидно, с финансовой точки зрения). В "Tech Doc" можно увидеть информацию о товаре, которого вообще не увидишь на российском рынке, ибо им никто из оптовиков не торгует. В то же время банальнейшая деталь и распространенная на нашем рынке марка не "пробиваются" по применяемости.
Подготовительная работа
Для системного обеспечения поиска аналогов запасных частей необходимо провести следующие организационные работы.
1. Выверить всю номенклатуру в своих базах данных на предмет правильности наименований запасных частей: корректности терминов, правильности последовательности слов, правильного перевода и толкования названия с иностранного языка.
2. Выверить всю номенклатуру в своих базах данных на предмет соблюдения стиля номеров деталей для обеспечения возможности сортировки и поиска деталей. Распространенные ошибки: номера в каталоге пишутся, например: 2101-1003020-01, 15201-Z9013, 20-40-11,… а в базах данных указывают вместо тире точки, или "х", или дробь, или делают ненужный пропуск, перед номером пишут пояснения (например: OEM 42415-10480-71) – все это делает невозможным правильное расположение номенклатуры при сортировках и поиск деталей. Кстати, без обеспечения надежного поиска невозможно организовать интернет-торговлю или хотя бы заказы через Интернет.
Например, в приведенной ниже номенклатуре несколько ошибок.
Перевод названия. Сложившаяся практика технических переводов:
collar – сальник (манжета);
seal oil – сальник (уплотнение от течи масла);
seal dust – пыльник, чехол (уплотнение от пыли);
seal grease – сальник (уплотнение от потери густой смазки).
Термин "уплотнение" применяется в русских каталогах для нестандартных жгутовых и др. уплотнений из текстильных и химических материалов.
Наличие двойного учета детали "втулка" и "втулка (ОЕМ)" – в чем разница, если ОЕ – это оригинальные детали, неясность примечаний – в качестве аналогов указаны номера сальников другой толщины.
Неясность из названия характеристики сальника. Под одинаковым названием на английском языке collar и seal oil могут быть и каркасные пружинные сальники и бескаркасные безпружинные манжеты. Не надо считать названия в каталогах абсолютно точными – составители в любой стране делают ошибки, не всегда достаточно квалифицированы и всегда ленивы. Необходимо уточнять по рисункам каталога и в базе данных название указывать точнее: "сальник каркасный" или "манжета".
Нельзя добавлять пояснения перед номером детали (OEM 42415-10480-71) – так никогда правильно не отсортируется номенклатура по номерам и будут теряться позиции. Правильно: 43218-20540-71 OEM или 43218-20540-71 аналог.
Пояснения следует добавлять к номеру, а не к названию: не (уплотнение аналог/43218-20540-71), а (уплотнение / /43218-20540-71 аналог).
В графе "Примечания" слишком много разной информации, не поддающейся систематизации. Целесообразно разделить ее на разные графы, чтобы можно было делать сортировку и выборку.
Некорректность названия: все позиции переведены как "Наконечник", хотя среди них есть шарниры в сборе и наконечники с проушиной для стержня шарового пальца. Причем в английском варианте тоже нет гарантии точности названия, шарниры могут называться и Ball Joint Assy, и Joint, и End Assy. Все надо сверять с каталогом.