Считается, что это совместный франко –американский проект. Над пьедесталом трудились американцы, а сам монумент создавал скульптор и архитектор Фредерик Бартольди. Статую привезли в Нью-Йорк отдельными частями (350 частей) и здесь ее собрали в единое целое.
На строительство статуи потребовалось гораздо больше средств, чем рассчитывалось изначально. По обе стороны океана развернулась масштабная компания по сбору средств: благотворительные концерты, лотереи, различные другие мероприятия.
При расчете параметров статуи Ф. Бартольди помогал известный инженер Александр Густав Эйфель, создатель Эйфелевой башни в Париже. Он же рассчитал и разработал конструкцию железной опоры и каркаса, который позволяет медной оболочке монумента свободно двигаться, при этом сохраняя равновесие.
К августу 1885 года нужная сумма была собрана, французы закончили свою часть работы и перевезли части статуи в Нью-Йорк на фрегате "Изере". За четыре месяца статуя была смонтирована и открыта в 1886 году при огромном стечении народа.
В 1982 году была произведена реставрация памятника. Президент Рональд Рейган лично контролировал этот процесс. Снова был произведен сбор средств на реставрацию, было собрано 87 миллионов долларов. Деньги удалось собрать в рекордно короткий срок за всю историю США. С июля 1986 году комплекс вновь открыт для посещений.
До вершины пьедестала ведут 192 ступени, в короне статуи Свободы устроено 25 окон, что символизирует драгоценные камни Земли и лучи солнца, освещающие мир. Семь лучей – это семь морей и семь континентов. В левой руке статуи находится табличка, на которой написано: " 4 июля 1776 года".
Всего на статую пошло 31 тонна меди. Вес цементного основания – 27 тысяч тонн, толщина медного покрытия – 2.37 мм. Вес всей конструкции – 125 тонн.
После 11 сентября 2011 года остров и статуя были закрыты для свободного посещения из-за боязни террористической угрозы, но в 2009 году экскурсии были возобновлены.
Подняться можно на саму статую и ее корону, но факел по-прежнему закрыт для посещения. Всех посетителей статуи Свободы подвергают личному досмотру, с целью избежать террористического акта.
Интересен тот факт, что ветер скоростью 100 км/ч вызывает раскачивание монумента на 7, 62 сантиметра, в то время как факел раскачивается на 12, 7 сантиметра. Во время торжественного открытия монумента президент Гроувер Кливленд произнес следующую речь: "Мы всегда будем помнить, что Свобода избрала это место своим домом, и алтарь ее никогда не покроет забвение".
Кафедральный собор Святого Иоанна Богослова
Собор Святого Иоанна Богослова – это пророческое место с оккультной символикой. Иоанн Богослов автор книги "Откровений в Библии", символически описывающей Апокалипсис.
Это скульптурное изображение Нью-Йорка, заливаемого волнами.
Сцена наверху колоны показывает, как рушится Бруклинский мост и автомобили и автобусы падают в воду.
Справа, статуя Свободы, она тоже, кажется погруженной в воду. Под этим пророчеством показана Нью-Йоркская фондовая биржа и торговцы вокруг нее.
Возможно, это символическое изображение связи между Вавилоном и Откровением.
Под святыми образами, по сторонам от входа в собор, расположены колоны. На капители колонны, служащей постаментом для фигур видны башни-близнецы, которые через четыре года, после строительства колонн были уничтожены.
Другие узнаваемые объекты – это Крайслер – билдинг и Ситигруп-центр.
Собор задумывался как самый большой неоготический храм в мире.
Строительство собора началось в 1892 году и продолжается до сих пор.
Денег на строительство собора не жалели. В числе спонсоров выступили такие видные фигуры как Великий магистр масонов штата Нью-Йорк. Длина центрального нефа превышает длину двух полноразмерных полей для американского футбола и может вместить пять тысяч человек.
Кафедральный собор занимает площадь пять гектаров и имеет приют для бездомных, Библейский сад, гимназию, музей религиозного искусства и сувенирный магазин.
В соборе помимо богослужений и специальных церемоний даются бесплатные концерты и организовываются выставки.
Также имеется специальный уголок поэтом, созданный по образцу Вестминстерского аббатств и чествующий американских литераторов.
Свято-Николаевский Кафедральный Собор,расположенный в Нью-Йорке является главным представителем Православной Церкви на американском континенте.
Построен был храм с разрешения и благословения Святейшего Патриарха Тихона, тогда – архиепископа Североамериканского и Алеутского.
В 1894 году начался сбор средств на строительство храма, но только через пять лет набралась нужная сумма, чтобы купить участок земли в центре Нью-Йорка.
В связи с такой ситуацией, было решено обратиться с прошением к Императору Николаю Второму разрешить всероссийский сбор средств.
В 1899 году разрешение было получено и по благословению святого праведного протоиерея Иоанна Кронштадтского. В соответствующем Высочайшем Указе Император написал: "Дело сие – великой государственной важности".
Строительные работы проводились по планам архитектора Джона Бергенсона. Строительство затянулось на два года. В июле 1902 года в подвальном помещении новой церкви была отслужена первая служба.
Архитектурный стиль собора – свободная вариация московского барроко. Первый настоятель собора, а позднее настоятель храма Христа Спасителя, так описывает внешний вид собора: "Гранитные ступени ведут к входу, украшенному каменными главами ангелов.
Войдя в тяжелые дубовые двери и пройдя через вестибюль, мы оказываемся в церкви. Первое впечатление от интерьера – удивительная воздушность и легкость… Алтарь – полукруглый, с двумя ризницами и двумя амвонами… Днем церковь хорошо освящается мягким разноцветным светом от витражей окон, находящихся в центральном куполе и боковых стенах здания".
Собор Святителя Николая – одна из основных достопримечательностей Нью-Йорка и занимает достойное место среди мировых памятников православной архитектуры, а также служит свидетельством величия и красоты России перед американскими людьми. Стоящее рядом с собором здание Представительства Московского Патриархата, тоже является украшением улицы и города в целом, что было признано администрацией Нью-Йорка и два здания получили статус архитектурного шедевра.
Знаменитый Таймс – Сквердолгое время считался самым значимым перекрестком города. Это место стало сосредоточием самого опасного и сумасшедшего, что есть в Мидтауне. Но после ряда проведенных полицейских рейдов, это место стало вполне безопасным и в Новогоднюю ночь здесь собираются толпы людей на веселые гулянья.
Трибека –этот район соседство старого и нового. Старые склады здесь находятся рядом с современными ресторанами и барами. Здесь же находится знаменитая киностудия Роберта де Ниро – "Роберт де Ниро Трибека Филмс".
Национальный монумент Касл-Клинтон.Форт Касл–Клинтон был возведен для защиты Нью-Йорка в годы гражданской войны 1812 года. В 1824 году форт был превращен в развлекательный центр под названием "Касл-Гарден", а еще позже – в иммиграционный центр. В период с 1855 по 1890 в Соединенные Штаты въехали около восьми миллионов человек. Чуть позже здесь был оборудован популярный аквариум.
С 1946 года форт приобрел статус национального памятника и сегодня в нем размещен музей его собственной истории. Недалеко от форта продаются билеты на паром, направляющийся к статуе Свободы.
Планировка города и транспорт
Улицы и проспекты района Манхэттен пересекают друг друга под прямыми углами. Округ разделен на три крупных района, это: Даунтаун (деловой центр, нижний город), Мидтаун (средняя часть Манхэттена), Верхний (северный) Манхэттен. Проспекты тянуться с юга на север, а улицы с востока на запад.
Нумерация проспектов начинается с востока, номера улиц возрастают с юга на север. В других районах Нью-Йорка такая четкая нумерация отсутствует.
В нижнем городе регулярная планировка улиц немного нарушена. Эта часть Манхэттена была заселена выходцами из Старого Света самой первой, поэтому планировка города и изгибы улиц напоминают нам улицы городов Старого Света и имеют на номера, а собственные имена.
Желтые такси – кто их не знает. С момента появления первых цветных фильмов желтые такси стали узнаваемой приметой Нью-Йорка. Очень часто бывает, что таксист знает только несколько слов по-английски. Но в любом случае он будет ждать 15% чаевых от стоимости поездки.
Линия Нью-йоркского метрополитена (сабвей) по протяженности составляет 393 километра и является одной из самых запутанных транспортных систем такого рода. За сабвеем сохранилась репутация самого грязного и опасного места в Нью-Йорке, хоть это и не совсем точно.
Поездка на автобусе по Манхэттену может превратиться в неспешную прогулку из-за частных пробок и заторов, возникающих в самом непредвиденном месте.
Можно совершить бесплатный двадцатиминутный круиз на Стейтен – Айленд-ском пароме и полюбоваться прекрасными видами Манхэттена и Нью-Йоркской бухты.
Есть в Нью-Йорке и такой вид транспорта как фуникулер. Он доставляет туристов на остров Рузвельта от перекрестка Второй авеню и 60-й стрит, над Ист–Ривер.
Пешеходам в Нью-Йорке надо быть очень внимательными. Светофоры на перекрестках приказывают либо идти ("Walk"), либо стоять ("Don'tWalk"). Если загорелось "Walk" – все равно стойте, пока не убедитесь, что на улице нет машины, которая может поворачивать направо у вас за спиной. С целью предотвращения образования пробок на улицах, автомобилистам разрешено пересекать ваш путь, даже если вы идете на сигнал "Walk".