§ 45. ОШИБКИ УКАЗАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Указатель воздушной скорости, подобно другим приборам, имеет погрешности, которые необходимо учитывать. Ошибки УВС-350 разделяются на две основные группы: инструментальные, обусловленные несовершенством конструкции прибора, и методические, возникающие из-за несовершенства самого метода измерения скорости полета самолета посредством измерения аэродинамического давления манометрической коробкой.
Инструментальные ошибки происходят главным образом из-за несовершенства механизма прибора: люфтов, затираний, неправильной регулировки, изменения упругих свойств манометрической коробки и влияния изменения температуры воздуха, окружающего прибор, а также от неправильной установки приемника на самолете.
Методические ошибки состоят в том, что указателем скорости измеряется не скорость, а скоростной напор. Скоростной напор зависит не только от скорости воздушного потока, но и от плотности воздуха; поэтому показания скорости верны лишь при той плотности, для которой рассчитана шкала.
На высоте полета вследствие уменьшения атмосферного давления и понижения температуры плотность воздуха бывает обычно меньше, чем у земли. Воздушная скорость самолета на высоте будет больше воздушной скорости у земли при одном и том же показании указателя воздушной скорости. Эти ошибки учитываются расчетом исправленной воздушной скорости по навигационной линейке HЛ-8.
Инструментальные ошибки и аэродинамические поправки могут быть заранее определены и учитываются в полете по графику поправок указателя воздушной скорости.
Поправки указателя скорости необходимо определять не реже одного раза в три месяца и тогда, когда они вызывают сомнение.
§ 46. АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПОПРАВКА
Как показывает опыт, нельзя установить ПВД в таком месте самолета, где он находился бы в неискаженном потоке воздуха. Поэтому почти на всех типах самолетов приемники воздушных давлений воспринимают скоростной напор, искаженный влиянием самолета. Вследствие этого прибор допускает ошибки в своих показаниях. Аэродинамическая поправка обозначается буквами ΔVа учитывается в полете по графику поправок, построенному на алгебраической сумме инструментальной и аэродинамической ошибок. В настоящее время аэродинамическая поправка на самолетах доводится до минимума путем увеличения динамического давления в манометрической коробке за счет уменьшения воспринимаемого статического давления.
§ 47. ПРОВЕРКА ПРИЕМНИКА ВОЗДУШНОГО ДАВЛЕНИЯ И УКАЗАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Проверка ПВД. Приемник воздушных давлений подвергают проверке на герметичность и работоспособность обогревательного элемента. Проверка на герметичность ПВД производится при помощи водяного (спиртового) манометра.
Приемник считается герметичным, если показания манометра в течение 3 мин. уменьшаются не более чем на 5 мм вод. ст.
Электрический обогрев приемника проверяют на величину потребляемого тока и на исправность по изоляции.
Величину потребляемого тока проверяют от бортовой сети 26,5 в. К положительной проводке присоединяют амперметр, с помощью которого определяют величину потребляемого тока ПВД; она должна быть 1,6 а.
Исправность изоляции проверяют с помощью микроамперметра. Показания микроамперметра при проверке не должны превышать 13,25 мка.
Проверка указателя воздушной скорости. Указатель воздушной скорости проверяют для определения состояния герметичности корпуса и величины инструментальных ошибок.
Герметичность корпуса должна быть такой, чтобы созданное внутри него разрежение (специальным приспособлением), соответствующее максимальному показанию прибора, за одну минуту спадало не более чем на 15 км/час для прибора УВС-350. Определяют инструментальные ошибки указателя скорости с помощью специальных приспособлений. Результаты проверки записывают в поверочный лист, обрабатывают, а затем заносят поправки указателя скорости в график инструментальных поправок (рис. 110), который крепится на борту самолета.
Рис. 110.График поправок скорости
§ 48. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТИННОЙ И ПРИБОРНОЙ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ НА НЛ-8
Истинную воздушную скорость определяют в следующем порядке:
1. Показание указателя скорости исправляют на инструментальную поправку (Vпр) по формуле
V' = Vпр + (±ΔVпр)
2. Определяют температуру воздуха на высоте по термометру или по вертикальному температурному градиенту.
3. На шкале линейки "Температура на высоте для V" находят деление, соответствующее температуре воздуха, и совмещают его с делением высоты на шкале "Высота в км для V". Ключ для определения Vистна НЛ-8 приведен на рис. 111.
Рис. 111.Определение истинной воздушной скорости на НЛ-8
4. На шкале "Высота и скорость по прибору" находят деление, соответствующее скорости, и против него на шкале "Исправленная высота и скорость" читают искомую скорость.
Пример 1. Показание указателя скорости 160 км/час. Высота полета 1000 м. Температура воздуха на высоте полета +10°. Инструментальная поправка указателя скорости +8 км/час.
Определить истинную воздушную скорость Vист.
Решения: 1. Исправляем показания указателя скорости на инструментальную поправку, получим:
V' = 160 + (+8) = 168 км/час.
2. По НЛ-8 находим истинную воздушную скорость: 177 км/час.
Пример 2. Vпр= 150 км/час. Hпр= 200 м, tн= -10°.
Инструментальную поправку находим по графику, она равна +9 км/час.
Решения: 1. V' = 150 + (+ 9) = 159 км/час.
2. По НЛ-8 Vист = 171 км/час.
Воздушная скорость по прибору (показание указателя скорости) для полета с заданной истинной скоростью определяется на навигационной линейке НЛ-8 в таком же порядке, как и истинная воздушная скорость, с той лишь разницей, что при расчете на НЛ-8 по Vист определяется скорость и исправляется на инструментальную поправку указателя скорости с обратным знаком (рис. 112).
Рис. 112. Определение скорости по прибору на НЛ-8
Vпр = V' - (±ΔVпр).
Пример 1. Заданная истинная воздушная скорость 200 км/час. Высота полета 2000 м. Показание термометра на высоте полета -20°. Инструментальная поправка указателя скорости км/час. Определить показание прибора по НЛ-8.
Решение. По счетной навигационной линейке определяем скорость по прибору, получаем 187 км/час, прибавляем инструментальную поправку, получаем 187 - (+10) = 177 км/час.
Пример 2. Заданная Vист = 180 км/час; Hпр = 1500 м; tн = + 5°. Инструментальную поправку находим в графике.
Решение. По НЛ-8 находим приборную скорость 168 км/час. В графике находим инструментальную поправку для этой скорости: +8 км/час.
Получим Vпр = 168 - (+8) = 160 км/час.
§ 49. ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Приближенные определения воздушной скорости в уме можно производить по приведенным таблицам.