Книга предназначена для курсантов-пилотов учебных авиационных организаций ДОСААФ, впервые пришедших в авиацию. Автор поставил себе целью просто и доходчиво изложить основные сведения из теории и практики самолетовождения с тем, чтобы дать будущим летчикам знания, необходимые для грамотного выполнения маршрутных полетов днем, в простых метеорологических условиях.
Основное внимание уделено рассмотрению основ теории и средств самолетовождения и практики самолетовождения.
В первом разделе книги изложены средства и способы, с помощью которых осуществляются маршрутные полеты и перелеты.
Во втором разделе рассмотрен порядок и комплекс действий летчика на земле в период подготовки к полету и применение средств и способов в воздухе для достижения целей маршрутного полета.
Содержание обоих разделов охватывает лишь общие средства самолетовождения, т. е. самолетовождение по компасу и земным ориентирам с одновременным использованием полетной карты.
Значительное место уделено навигационно-пилотажному оборудованию и безопасности полета, как важным вопросам, от которых зависит успех и безопасность маршрутных полетов и перелетов.
Радиотехнические средства самолетовождения освещены в ограниченном объеме. Кратко рассказано об использовании радиополукомпаса (РПК-10) для целей полета на приводную радиостанцию или ШPBC.
Учитывая подготовку читателей (9-10 классов), автор элементарно изложил только самые основные положения, имеющие практическое значение в самолетовождении.
Содержание:
Введение 1
Раздел I - ОСНОВЫ ТЕОРИИ И СРЕДСТВА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ 1
Глава 1 - КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ КАРТОГРАФИИ 1
Глава 2 - ПОЛЕТНЫЕ КАРТЫ 3
Глава 3 - КУРС САМОЛЕТА И КОМПАС 8
Глава 4 - ВЫСОТА ПОЛЕТА И ВЫСОТОМЕР 12
Глава 5 - ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ И УКАЗАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ 16
Глава 6 - ВАРИОМЕТР, УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА И СКОЛЬЖЕНИЯ 19
Глава 7 - ВЛИЯНИЕ ВЕТРА НА ПОЛЕТ САМОЛЕТА 21
Глава 8 - ВИЗУАЛЬНАЯ ОРИЕНТИРОВКА 26
Глава 9 - ИСПРАВЛЕНИЕ ПУТИ 29
Раздел II - ПРАКТИКА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ 31
Глава 10 - ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ 31
Глава 11 - ВЫПОЛНЕНИЕ МАРШРУТНОГО ПОЛЕТА 33
Глава 12 - БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТА 36
Глава 13 - ПРИМЕНЕНИЕ РАДИОПОЛУКОМПАСА В ПОЛЕТЕ 38
Запорощенко Степан Кириллович
"САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ"
Пособие для аэроклубов
Введение
Современный уровень развития самолетовождения позволяет уверенно выполнять полеты в любых по сложности метеорологических условиях, в различное время суток и над любой местностью.
Различные технические средства самолетовождения, имеющиеся в распоряжении летчика (экипажа), обеспечивают точное выполнение полета по заданным маршрутам, выход на цель в строго заданное время, преодоление неожиданных усложнений обстановки полета и безопасную посадку при плохой визуальной видимости.
К техническим средствам самолетовождения относятся как наземные радиотехнические и другие установки, так и самолетная аппаратура. Современные технические средства самолетовождения по принципу действия, характеру использования и условиям применения подразделяются на три основные группы.
Первая группа - общие средства самолетовождения. К ним относятся магнитные компасы, указатели скоростей, высотомеры, часы и другие приборы, устанавливаемые на каждом самолете и применяемые во всех условиях и на всех этапах любого полета. Эти приборы не требуют для своей работы ни средств земного обеспечения самолетовождения, ни видимости небесных светил.
Вторая группа - радиотехнические средства и системы самолетовождения, включающие как самолетные, так и наземные установки, совместное использование которых позволяет решить многие задачи самолетовождения в сложных условиях полета.
Третья группа - астрономические приборы: авиационные секстанты, астрокомпасы, хронометры и другие, при помощи которых на любых географических широтах можно с высокой точностью определить место самолета и направление полета по наблюдениям небесных светил без помощи каких-либо наземных средств.
Для того чтобы выполнять различные навигационные расчеты и измерения на картах, летчик (экипаж) самолета имеет в своем распоряжении штурманские счетно-измерительные инструменты: ветрочет, навигационную счетную и масштабную линейки, транспортир, а также расчетные пособия (графики, таблицы). Кроме того, для самолетовождения могут применяться различные светотехнические средства и ориентирные знаки - светомаяки, прожекторы, а также сигнальные (пиротехнические) средства - дымовые шашки, пирофакелы и другие.
Условия самолетовождения в настоящее время характеризуются большими скоростями и высотами полета, значительным радиусом действия самолетов, а также неизбежными изменениями метеорологических условий в воздухе, усложняющими работу экипажа в полете.
В условиях боевой деятельности авиации обстановка полетов часто меняется и требует быстрого принятия решения в полете об изменении маршрута, высоты, скорости и других элементов полета.
Поэтому для безопасного и успешного самолетовождения летчик должен изучить не только основы теории и средства самолетовождения, но и обладать необходимыми знаниями в области таких дисциплин, как авиационная метеорология, военная география, тактика, и особенно обладать практическими навыками в самолетовождении.
Раздел I
ОСНОВЫ ТЕОРИИ И СРЕДСТВА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
Глава 1
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ КАРТОГРАФИИ
Краткие сведения о форме и размерах Земли необходимы летчику для грамотной прокладки различных линий на полетных картах и для решения других задач, связанных с вождением самолетов.
Земля - одно из небесных тел, входящих в солнечную систему. Она представляет собой огромный шар, приплюснутый у полюсов. Самая северная точка земного шара называется северным полюсом и обозначается буквой С . В противоположной части Земли лежит южный полюс, т. е. самая южная точка земного шара, обозначается буквой Ю .
Земля вращается вокруг воображаемой земной оси, проходящей через ее центр, северный и южный полюсы (рис. 1).
Рис. 1. Вращение Земли вокруг своей оси
За 24 часа, или за одни сутки, Земля поворачивается к солнцу то одной половиной, то другой, то восточным, то западным полушарием, отчего наступает смена времени суток - утро, день, вечер, ночь и опять утро.
Земля не только вращается вокруг своей оси, но и движется в то же время вокруг солнца со скоростью примерно 30 км/сек.
Движение Земли вокруг солнца осуществляется по эллиптической орбите (рис. 2).
Рис. 2. Годовое движение Земли вокруг Солнца и времена года
Двигаясь по этому пути, Земля занимает относительно солнца различные места.
Так как Земля постоянно меняет свое место, то и солнечные лучи падают на различные части Земли не одинаково: одну часть года более прямо, другую часть более косо. В связи с этим в каждом году бывают холодные и теплые времена года, постепенно приходящие на смену одно другому. Это явление природы называют сменой времен года. Причина этих изменений заключается в том, что ось Земли наклонена к плоскости земной орбиты, но не меняет своего направления при обращении Земли около Солнца. На рис. 2 положение II соответствует лету в северном полушарии Земли и зиме - в южном полушарии. Солнечные лучи падают на северное полушарие с меньшим наклоном и поэтому сильнее нагревают. В таком положении северные полярные области много дней подряд освещаются незаходящим солнцем.
Равным образом в течение многих суток, т. е. в течение многих оборотов Земли вокруг оси, южные полярные области остаются без освещения солнцем. В средних северных широтах при суточном вращении Земли каждая точка ее поверхности описывает большой путь под лучами солнца, т. е. день длиннее ночи. В южном же полушарии Земли солнечные лучи падают косо, с большим наклоном: дни короткие, ночи длинные (зима).
По принятому у нас исчислению год имеет 365 дней. На самом же деле этого времени недостаточно для того, чтобы Земля сделала полный оборот вокруг солнца: ей нужно для этого не 365 дней, а 365 дней 5 час. 48 мин. 46 сек., т. е. почти на 6 часов, или четвертую часть суток, больше. Таким образом, за четыре года набегает 24 часа, т. е. одни сутки, которые и составляют лишний 366-й день високосного года. Этот лишний день прибавляют к февралю один раз в четыре года.