Рис. 3.11.Усилитель радиосигнала на диапазон 2,4 ГГц
Обычный недорогой бустер усиливает сигнал в одном направлении - от устройства к антенне. Это не создает проблем в случае односторонней передачи, например для пульта радиоуправления или видеопередатчика. Но в случае двустороннего канала телеметрии бустер блокирует принимаемый сигнал, т. к. прохождение сигнала в обратном направлении, от антенны к устройству, не предусмотрено схемой усилителя. Поэтому с простыми бустерами не работают радиомодемы, а также модули телеметрии типа FrSky для пультов радиоуправления.
Существуют более дорогие и сложные двунаправленные бустеры (2-Way Booster). Они содержат автоматически работающий коммутатор сигнала, который при наличии излучения на выходе радиомодема выводит сигнал через усилитель мощности в антенну, а все остальное время в режиме приема направляет принимаемый сигнал с антенны в обход цепей усилителя мощности на антенный вход модема. Обычно входной сигнал также подвергается усилению при помощи малошумящего усилителя, что существенно повышает дальность действия канала. Двунаправленные бустеры на 2,4 ГГц обычно продаются в качестве оборудования Wi-Fi, но подходят и для нужд телеметрии.
Репитер (repeater) - это повторитель сигнала. Он принимает сигнал передатчика и переизлучает его. Излучаемая мощность репитера может не превышать мощность передатчика радиоуправления или даже быть меньше, но за счет того, что репитер физически располагается на линии между передатчиком и приемником, дальность действия почти удваивается.
Некоторые бытовые Wi-Fi-роутеры удается заставить работать в качестве репитеров сигнала радиоуправления путем перепрошивки.
Иногда для сверхдальних полетов применяют ретрансляторы. Например, ретранслятор может принимать сигнал обычного пульта на частоте 2,4 ГГц, перекодировать его и излучать на частоте 72 МГц с мощностью 15–20 Вт. Такое устройство обычно стараются установить на возвышенности и питают от автомобильного аккумулятора. С точки зрения удобства эксплуатации, для дальних полетов ретранслятор с усилителем мощности более предпочтителен, т. к. его можно установить недалеко от оператора (например, на крыше автомобиля), и действовать он может одинаково для всех направлений полета.
Жидкокристаллические и OLED-дисплеи
Когда есть возможность использовать в качестве дисплея смартфон или планшет с операционной системой Android, подключенные к полетному контроллеру по Bluetooth, наличие дополнительного дисплея в составе конструкции может казаться лишним. Но зачастую использование аппаратного дисплея, смонтированного на коптере, оказывается удобнее и безопаснее. Если нужно быстро проверить количество доступных спутников GPS, напряжение батареи или суммарное время полета, удобнее посмотреть это на бортовом дисплее, а не подключать мобильный гаджет.
Управление отображаемыми данными, переключение режимов полетного контроллера и изменение параметров в ручном режиме производится при помощи перемещения рукояток пульта в определенные крайние положения. В дежурном режиме на дисплее отображаются данные телеметрии (напряжение, ток, обороты двигателей, время работы и т. д.).
В самодельных коптерах применяют один из двух типов дисплеев: жидкокристаллический (LCD, Liquid Crystall Display) или на органических светоэлементах (OLED, Organic Light Emitting Device). Обе разновидности по умолчанию поддерживаются большинством популярных версий прошивок. Для настройки и тестирования предусмотрено использование - так называемых виртуальных дисплеев. В этом случае в роли дисплея выступает запущенная на компьютере программа PuTTY, Hercules, Termite или любой другой программный терминал последовательного порта, а выход последовательного порта контроллера подключается к компьютеру через адаптер USB-COM.
Жидкокристаллический дисплей. Обычно это двух- или четырехстрочный дисплей с фиксированными знакоместами, подключаемый по протоколу IС или UART(pnc. 3.12). Знакогенератор прошит в памяти дисплея, поэтому набор отображаемых символов ограничен стандартным набором ASCII.
Рис. 3.12.Дисплей 4 строки 16 знакомест LCD03
OLED-дисплей. Это относительно новое для любительской практики устройство. Дисплей графический, изображение формируется из миниатюрных пикселов-светодиодов, поэтому могут отображаться не только цифробуквенные символы, но и графические изображения. Прошивка MultiWii по умолчанию поддерживает монохромный дисплей CRIUS OLED С-16 с разрешением 128x64 точек, подключаемый по протоколу IС (рис. 3.13).
Рис. 3.13.Графический дисплей CRIUS OLED
Преимущества графического OLED-дисплея:
• небольшие габариты и вес;
• большой объем отображаемой текстовой информации;
• возможность отображать графику.
Недостатки:
• большой объем программного кода в прошивке контроллера для формирования знакогенератора и графических символов;
• более высокая цена;
• на ярком солнце изображение почти не видно;
• дисплей CRIUS СО-16 "из коробки" работает нестабильно и требует доработки, что, впрочем, не гарантирует безупречную дальнейшую работу.
В свою очередь ЖК-дисплей стоит существенно дешевле, его обслуживание занимает меньший объем памяти, работает без сбоев, изображение лучше видно на ярком солнце. Но при этом он больше весит и отображает небольшой объем информации.
Цветной графический LCD-дисплей (рис. 3.14).
Рис. 3.14.Цветной графический дисплей
Графическая матрица устроена аналогично компьютерному монитору и позволяет отображать минимум 262 000 цветов. Недорогие дисплеи подходящего размера обычно подключаются к источнику данных по протоколу SPI. В прошивке MultiWii не реализована поддержка цветных дисплеев с протоколом SPI, поэтому автором разработана собственная конструкция автономного модуля дисплея на основе микроконтроллера Atmega328.
Средства поиска: биперы, маячки, GPS-трекеры
Даже если полет происходит в пределах прямой видимости, после аварии поиск коптера в лесу, густом кустарнике или овражистой местности может быть очень затруднителен. Для облегчения поиска применяют специальные технические средства.
Самое простое устройство для поиска - это звуковой сигнализатор (бипер). Обычно в нем используется излучатель, аналогичный индикатору разряда батареи. Излучатель активируется сигналом на одном из выводов полетного контроллера, по команде с пульта. Такому решению присущи очевидные недостатки: для срабатывания бипера необходимо, чтобы питание и электроника коптера остались исправными после краша и продолжали принимать сигналы управления, а это случается далеко не всегда. Слышимость бипера также зависит от того, насколько удачно упал коптер. Можно применить более сложный бипер с автономной батареей питания и датчиком удара, но радиус действия все равно существенно ограничивается слышимостью звукового сигнала на местности.
На рис. 3.15 изображен простейший универсальный бипер, который состоит из транзисторного ключа и активного звукоизлучателя, питается напряжением 5 В и управляется стандартным логическим уровнем с вывода контроллера. В зависимости от настройки прошивки контроллера, бипер может короткими звуковыми сигналами индицировать переключение режимов, а по команде с пульта включаться в постоянном режиме.