Всего за 488 руб. Купить полную версию
В этом случае самым простым и стопроцентным способом проверки работы кондиционера будет открыть капот, найти две трубки, идущие в салон и потрогать их. При включенном кондиционере одна трубка, та, что потоньше, должна быть теплой/горячей, другая, та, что потолще – холодной. Если это так – кондиционер работает, если нет – не работает.
Чтобы узнать работает кондиционер или нет, достаточно пощупать две трубки, которые идут в салон. В них хладагент (фреон).
1 – магистраль низкого давления, трубка большего диаметра, она должна быть очень холодной, ледяной.
2 – магистраль высокого давления, трубка меньшего диаметра, она должна быть теплой, горячей. Любая автомобильная система кондиционирования (неважно кондиционер в машине или климат-контроль) устроена так, что можно потрогать эти две трубки. И если кондиционер рабочий, вы почувствуете, что у них сильно разная температура. Если в системе есть какая-то неисправность (недостаточно газа, есть протечки, негерметичность, вышел из строя компрессор и так далее), разница температур не появится. Причем этот способ работает и зимой, и летом.
Глава 39: На что обратить внимание при тест-драйве
Качество стерео можно оценить стоя на месте, а при движении музыку лучше выключить. И владельца тоже лучше вежливо попросить помолчать. Прислушивайтесь ко всему. Любой посторонний звук – это неполадка.
Если коробка передач в машине механическая, то переключения должны происходить четко и легко. Сцепление должно схватывать в начале, иначе скоро его придется менять. Машина с автоматом не должна дергаться при переключениях. В том числе не должно быть никаких рывков при переключении с "D" на "R" и обратно. Если рывки есть – в ближайшем будущем вас ждут большие вложения. Учитывайте, что кроме классических автоматов есть еще вариаторы и роботы с одним или двумя сцеплениями. Старые классические автоматы при резком разгоне переключаются, как правило, с задержками; вариаторы гудят (точнее, гудит не вариатор, а мотор, который подвисает на высоких оборотах); роботы с одним сцеплением могут ощутимо дергать машину при переключениях под максимальным газом.
Бывает, что где-то плохо прикручена обивка или какая-то панель. В этом нет ничего страшного, но стоит задуматься, почему появился этот звук: то ли это просто сверчок, появившийся с возрастом, то ли машину зачем-то разбирали, то ли просто ослабились какие-то болты – такое бывает на наших дорогах.
Руль не должен выбрировать и тем более бить ни при старте, ни на скорости, он должен стоять в нулевом положении, когда машина едет прямо. Машину не должно уводить в сторону, если его отпустить.
Когда резко ускоряетесь, на руле не должно возникать силового подруливания. Когда отпускаете руль при движении по прямой на постоянной скорости, машину не должно уводить (если уводит, то нарушена геометрия кузова, или развал-схождение) и руль должен стоять прямо (если он немного повернут, то либо нарушена геометрия подвески или кузова, либо руль провернулся на один зуб относительно рулевой рейки – такое бывает при наезде на бордюр/яму на высокой скорости). Машина должна двигаться по прямой и при резком торможении (заодно можно проверить работу ABS).
На практике машину может уводить и по другим причинам: например, разное давление в шинах, на колесах стоит разная резина, тормоза слегка прикусывают диски. Знаю один случай, когда машину сильно уводило в сторону, владелец клялся и божился, что с машиной все в порядке и был согласен на любые проверки. Когда начали смотреть, оказалось, что у него был направленный рисунок шин и одно колесо он просто поставил наоборот. Переставили и все стало нормально.
Никаких хрустов и биений руля быть не должно. Если есть биения, то пора менять тормоза (либо диски, либо колодки, либо и то, и другое), колесные диски или шины. Или существенно регулировать сход-развал, который, скорее всего, не получится нормально сделать, потому как с большой долей вероятности обнаружится, что нарушена геометрия кузова. Возможно, кстати, проблема и не столь серьезная – колеса не отбалансированы после сезонной смены шин. Но в этом случае вибрации появляются только на высокой скорости (примерно от 80 км/ч и выше).
Биения также могут возникать (причем даже на небольшой скорости 40-60 км/ч) из-за налипшей с внутренней стороны диска грязи или льда со снегом. На легкосплавных дисках, как правило, это легко проверить, заглянув или поковыряв отверткой между спицами диска. Хотя, как говорилось в начале, машина должна быть чистой, а на мойке и грязь, и лед обычно смывается, но тем не менее. С штампованными стальными дисками все сложнее – машину нужно либо поднимать, чтобы посмотреть на внутреннюю сторону дисков, либо снова загонять на мойку и хорошо промывать колеса.
Есть и другие причины вибраций на руле: незатянутые или неправильно затянутые болты на колесах, большой люфт рулевой рейки, убитый элемент подвески. Биение руля и часто всего автомобиля на холостых оборотах может быть вызвано ослабленным креплением мотора к кузову автомобиля. При этом повышение оборотов двигателя всегда вызывает усиление вибрации.
К вибрации на руле нужно относиться очень настороженно. Она может быть вызвана как ерундой, так и серьезными проблемами. Не закрывайте на это глаза. Когда перед покупкой поедете в сервис, попросите механика выяснить причину.
Подвеска не должна стучать. Причин может быть очень много, перечислять их и засорять вашу голову нет смысла. Если есть стуки, посторонние шумы или гул, то перед покупкой вы все равно поедете в сервис, там и спросите, что именно стучит, шумит и гудит (главное не забудьте описать мастеру что и где шумело, стучало и гудело). Будет повод либо поторговаться на сумму ремонта, либо отказаться от покупки.
Глава 40: Как проверить автомобиль на юридическую чистоту
Первым делом нужно проверять понравившийся автомобиль на сайте ГИБДД (gibdd.ru/check/auto). Все запросы бесплатные, а для проверки нужно знать только VIN-номер. На сайте проводится проверка автомобиля по нескольким пунктам: проверка истории регистрации в ГИБДД, проверка на участие в ДТП, проверка на наличие всевозможных ограничений, проверка на нахождение в розыске.
Кстати, если есть ограничения на регистрационные действия, это еще не приговор. Такие ограничения могут, например, накладываться, если есть задолженность по штрафам или транспортному налогу. При адекватности владельца – это решаемая проблема. Ему нужно будет все оплатить и подождать какое-то время, пока с автомобиля снимут ограничения. Более того, если вы не торопитесь с покупкой, можно будет хорошо поторговаться.
Кроме самого автомобиля можно проверить владельца. Для этого нужны будут фамилия, имя, отчество, регион прописки владельца и сайт федеральной службы судебных приставов (fssprus.ru/iss/ip). Что-то покажет сайт только в том случае, если у владельца есть просрочки по каким-то кредитам. Иными словами если кредит у него есть, но все платежи он вносит вовремя, никакой информации не будет.
Для автомобилей, зарегистрированных в Москве и Московской области, существует отличный сайт, который скажет все, что вы захотите знать о машине. Avtokod.mos.ru. Эта база данных показывает сколько владельцев было у автомобиля и срок владения каждого, даты прохождения техосмотров, ДТП с участием этой машины, страховые случаи. Причем информация о ДТП бывает достаточно подробная. Иногда даже есть данные о пробеге, на котором произошла авария.
Тут же отображается информация о том, использовался ли автомобиль в коммерческих целях или работал в такси. Если на автомобиль наложены какие-либо ограничения, об этом будет сказано.
По сути, один лишь этот сайт может сэкономить кучу времени и нервов. Есть только несколько "но". Первое – эта база довольно молодая и информация о старых машинах может быть не полной. Второе – данных о машинах из других регионов попросту нет. По крайней мере, пока.
Сайт абсолютно бесплатный и на нем можно делать неограниченное количество запросов, нужно только вначале потратить пять минут, чтобы зарегистрироваться (регистрация, к слову, тоже бесплатная). Для проверки понадобится либо VIN-код, либо номер и серия СТС (розовая ламинированная бумажка). Иногда эти номера указывают в объявлении. Можно попросить владельца прислать фото СТС или VIN-код смской. Но, если есть планшет с доступом в интернет, то можно "пробить" автомобиль прямо на месте.
Одно существенное замечание. Ни на сайте ГИБДД, ни на сайте Автокод может не быть информации по свежим ДТП, оформленных по европротоколу, ибо такие аварии оформляются без участия сотрудников ДПС, а страховые компании по закону не обязаны предоставлять данные по ним.