Сколько раз город менял название и когда это было?
Дата закладки крепости на Заячьем острове - 16 (27) мая 1703 года - стала датой основания нашего города. Первое название крепости Санкт-Питербурх (город святого Петра) явилось и первым именем города на Неве, в дальнейшем оно видоизменилось в Санкт-Петербург. Первое время город называли еще Петрополем, или Петрополисом (по-греч. pétros - камень, pólis - город), но наименование это не было официальным и не привилось. Название Санкт-Петербург, или Петербург, сохранилось за городом до начала XX века.
В 1914 году, после того как Россия вступила в войну с Германией, Петербург стал именоваться русским словом - Петроград. Следует заметить, что название "Петроград" встречалось в русской литературе задолго до переименования города. Например, у поэта К. Н. Батюшкова в его послании А. И. Тургеневу (1817–1818):
В свой маленький приют
Друзей из Петрограда
На праздник сельский ждут..
К. Ф. Рылеев в стихотворении "Давно мне сердце говорило" (1821) писал:
… Едва заставу Петрограда
Певец унылый миновал…
В поэме А. С. Пушкина "Медный всадник" (1833) читаем:
Над омраченным Петроградом
Дышал ноябрь осенним хладом…
Название "Петроград" находим в произведениях Г. Р. Державина, Е. А. Баратынского и других поэтов.
26 января 1924 года после смерти В. И. Ленина Петроград был переименован в Ленинград. В 1991 году городу было возвращено его первоначальное историческое название - Санкт-Петербург.
На снимках запечатлены объекты, несущие морскую символику. Где их можно увидеть?
На здании Адмиралтейства.
На Пироговской набережной напротив гостиницы "Санкт-Петербург"
На Пироговской набережной
На Биржевом мосту. Такие же символы встречаются и на некоторых других мостах
На Уральском мосту через Смоленку
На аттике здания Биржи (деталь скульптурной группы "Нептун с двумя реками")
На Головинском мосту через устье Черной речки
У бокового павильона здания Адмиралтейства.
Первые…
Вся история города на Неве неразрывно связана с развитием отечественной науки и техники. Петербургские ученые, инженеры и талантливые самоучки дали миру немало блестящих изобретений и открытий.
В каком году в Петербурге проходили испытания первой подводной лодки? Кто был ее изобретателем?
В 1719 году крестьянин подмосковного села Покровское Ефим Никонов подал челобитную царю. В ней предлагалось построить "потаенное судно", которое может идти в воде "потаенно и подойти под военный корабль под самое дно" и уничтожить его особыми снарядами.
Петр I вызвал Никонова в Петербург и предложил ему "таясь от чужого глазу" начать работы по созданию опытной модели "потаенного судна" и затем испытать ее.
В один из осенних дней 1720 года в Петербурге шло испытание модели первой русской подводной лодки.
По воспоминаниям современников, модель отлично держалась на воде, послушно погружалась на желаемую глубину и весьма легко двигалась под водой. После успешных испытаний было решено строить "потаенное огненное судно" нормальных размеров.
Под руководством Никонова в течение двух лет шли работы на Галерном дворе. Корпус подводной лодки был изготовлен из дерева и обшит кожей. В 1724 году в присутствии Петра "потаенное огненное судно" "Морель" начали погружать в воду, но… произошла авария. Во время спуска судно повредили. Дальнейшие испытания пришлось отложить.
Неудача не охладила изобретателя. Учтя сделанные ему предложения о некоторых изменениях в конструкции, он с новым рвением взялся за свое детище. Но смерть Петра помешала довести начатое до конца. Изобретателю было запрещено заниматься "потаенным судном", А за настойчивые "домогательства" перед начальством о выдаче разрешения на продолжение работ Ефим Никонов был отправлен в ссылку в Астрахань. Замечательное изобретение талантливого самоучки не было реализовано. Саму же идею создания подводной лодки претворили в жизнь в России уже в следующем столетии.
На каком петербургском заводе был построен первый в России пароход и как он назывался? Когда он совершил свой первый регулярный рейс?
Начало отечественного парового судостроения в России связано с одним из крупнейших предприятий столицы - металлообрабатывающим заводом Ч. Берда, основанным в 1792 году (с 1881 г. он стал называться Франко-Русским). Завод размещался на Матисовом острове, омываемом водами рек Невы, Мойки и Пряжки. В 1815 году на заводе Берда был построен первый русский пароход "Елизавета". Это небольшое деревянное суденышко имело длину 18,3 метра и ширину - 4,6 метра. В его корпусе была установлена паровая машина мощностью 4 лошадиные силы, которая вращала чугунные бортовые колеса. Кормовую часть палубы, где стояли скамьи, сверху прикрывал тент. В центре палубы возвышалась железная дымовая труба высотой в 4 сажени. Она одновременно служила мачтой, когда при попутном ветре в помощь машине поднимали еще и парус.
3 ноября 1815 года - знаменательная дата в истории отечественного флота. В этот день "Елизавета" совершила свой первый регулярный рейс в Кронштадт, преодолев путь за 3 часа 30 минут. Уже первый выход в Финский залив показал не только хорошие для того времени ходовые качества парохода, но и его экономичность. За весь поход до Кронштадта и обратно было сожжено около 1 кубической сажени дров и немного угля.
Один из первых русских пароходов на пути в Кронштадт. Литография 1820-х годов
Столичный цензор А. В. Никитенко, совершив морскую прогулку на пароходе, сделал в своем дневнике такую запись:
"Изобретение парохода - одно из чудес нашего века. Стоя на палубе, сидя в каюте, вы с невероятной быстротой, почти незаметно переноситесь вдаль: так ровен ход судна, до такой степени двигающая его сила подавляет колебание волн. Один только шум колеса, которое быстро вращается под действием пара и, как плуг, взрывая водяную равнину, нарушает тишину".
В 1820 году связь между Петербургом и Кронштадтом поддерживали уже четыре парохода. Прогулки на пароходе по Неве и Финскому заливу стали широко популярны у жителей столицы.