Возле двух аварийных выходов серели надувные трапы, но людей уже спустили. Они толпились рядом, снимали на мобильные телефоны самолет, лес вокруг, полосу с пожарками, перепуганно-удивленных милиционеров… Слышались смешки и шутки. Нервные, но без истеричности. И эти смешки дали понять Шулину, что всё благополучно. Все живы.
5
- Алеш, иди скорей, наших показывают!
Шулин отложил газету, соскочил с кровати.
- …В Кремле чествуют членов экипажа неисправного самолета, севшего в тайге в начале сентября, - рассказывал в телевизоре ведущий новостей, и сразу после этих слов появился светлый зал, президент страны. - Пилотам, спасшим тогда жизни десятков людей, Дмитрий Медведев вручил высокие государственные награды. Оба командира воздушного судна получили из рук президента золотые звезды Героя России. Остальные члены экипажа удостоились орденов Мужества. Представить к наградам своих спасителей попросили президента пассажиры того рейса. Обращаясь сегодня к летчикам, Дмитрий Медведев назвал настоящим подвигом то, что им удалось сделать.
После речи главы государства, в которой Шулин отметил фразу: "Можно только догадываться, какие эмоции вы испытывали в этот момент", - выступил пилот, что сажал тогда самолет:
- Хотел бы поблагодарить свой экипаж, моих коллег. Мы выполнили всё, что могли. Хотелось бы поблагодарить и пассажиров нашего корабля, которые стойко и мужественно перенесли такую нестандартную ситуацию.
А потом Шулины увидели на экране телевизора Ту-154, стоящий среди кустов, помятые крылья, переднее шасси, увязшее в грязи… А голос диктора комментировал:
- Напомню, эта история произошла в начале сентября. У лайнера, летевшего из Якутии в Москву на высоте двухсот километров, - Шулин усмехнулся этой оговорке, и внутреннее напряжение, с каким смотрел сюжет, слегка спало, - отказала электроника, отключилась навигация, связь. Как потом рассказывали сами члены экипажа, сквозь облака штурман выверял горизонт по стакану с водой. А перед заходом на посадку возникли неполадки еще и с топливной системой. В итоге Ту-154 приземлился на заброшенном аэродроме. Никто из семидесяти двух пассажиров не пострадал…
- Как это, на заброшенном! - взвилась вдруг жена. - Был бы он заброшенным!..
- Ладно, Маш, - Шулин устало потянулся. - Чего ты?..
- И о тебе ни слова. Хоть летчик бы мог…
- Да сказал он там наверняка. Просто не всё же показывают. Эфирное время…
Вспомнилось: после того как слегка пришли в себя и те, кто приземлился, и приехавшие спасать, летчики поинтересовались, что это за аэропорт. Им сказали.
- Не знаю такого, - один пилот, черноглазый, лысоватый, глянул на второго. - Андрей, а ты?
- Нет, не слышал.
Не знал и штурман.
- Он уже почти десять лет не существует, - стал объяснять глава администрации. - А самолеты не прилетают с девяносто восьмого.
- Да? - летчики не поверили. - С девяносто восьмого? Бетон за это время раскрошиться должен. Зарасти. А тут и концовка почти вся чистая…
Глава района взял за локоть и подвинул ближе к летчикам Шулина:
- Это вот наш Алексей Сергеевич, начальник аэропорта… теперь - вертолетной площадки… Всех гонял!.. А ведь, - глава, кажется, изумился своей мысли, - а ведь как знал! Как знал, слушайте, что пригодится!
Летчики протянули Шулину руки:
- Спасибо вам! Большое вам спасибо!
…Алексей Сергеевич мотнул головой, стряхивая эти приятные, но мешающие жить воспоминания. Сказал жене:
- Ладно, Маш, не бери в голову… И спать надо ложиться - завтра вертолет встречать.
И про себя добавил: "Еще дня три-четыре. А там - зима".
После того приземления в поселок съехались журналисты, начальство. Специалисты осматривали Ту, решали, что с ним делать, журналисты расспрашивали местных, как они вели себя, когда над их Временным появилась такая махина. Брали и брали интервью у Шулина. Сначала он бегал от микрофонов и камер, но потом, поддавшись шепоту со всех сторон, что эти интервью помогут его аэропорту, таким же аэропортам республики, поселку и другим поселкам, стал рассказывать.
- …Работал сначала начальником аэропорта, а теперь - вертолетной площадки. В одном лице работаю… Проблемы есть: охрана, ремонты, содержание… Вообще, одному работать, конечно, сложно. Когда работали все службы, штат был сто тридцать человек. А теперь… Вертолет летает три раза в неделю - понедельник, среда, пятница. На период распутицы пускают. Пассажиров много, работы хватает… Работаю один, хотя и я уже так… Два года как на договоре. Это значит, что я не имею ни северных льгот, ни северной дороги, ни оплачиваемого отпуска. Получаю определенную сумму… Помогает супруга - обилечивает, биркует, взвешивает… Обращался ли за помощью? Да все прекрасно знают эту ситуацию. У меня еще более-менее, а у других… В Кипиеве, это село тут недалеко, начальник был на ноль пять ставки, а теперь сократили и определили на сезонные работы по договору. Работает в весенне-летнюю и осенне-зимнюю навигации, а в остальное время считается безработным. И это многие нынешние начальники вертолетных площадок теперь так… Я хоть получаю не в навигацию деньги за дежурство. Как охранник… Больше десяти лет в аэропорт не вкладывалось ни копейки. Все как было тогда, так и осталось. Не то чтобы удобства какие-то, а кабель не меняли - постоянно перегорает… Конечно, сообщение, что садится к нам самолет, вызвало подозрение, но я сам уже это видел. Сел в машину, приехал. Были уже пожарные, эмчеэс, все сработали на совесть. Экипаж вел себя спокойно, достойно… А потом что?.. В пределах двадцати минут со мной связался Нерадько Александр Васильевич, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта, поинтересовался посадкой. Я доложил… Полосу старался содержать в порядке. Сперва была надежда, что снова начнутся авиарейсы, а потом уже так… Самому неприятно, когда мусор, посторонние предметы… Летчики были благодарны, и я им благодарен, что не подвели и сели на мою полосу. Оказалась она в нужном месте в нужное время.
Сюжеты о севшем Ту крутили в федеральных новостях дня три, а в местных - с месяц. Потом сняли документальный фильм, куда попали рассказы нескольких временцев о лайнере над поселком, и даже Саня Рочев со своим - "думал, американцы, бомбардировщик!" - блеснул…
Местные поначалу стали относиться к Шулину с явным уважением. Он не был для них больше чудиком-самодуром. Впечатление произвело вручение ему почетной грамоты Министерства транспорта Российской Федерации. Грамоту привезли командир Печорского авиаотряда и представители печорского отделения "Комиавиа-транса". Вручали в клубе, торжественно. Командир, высокий мужчина лет сорока пяти, симпатичный, современный, но с какой-то застоявшейся грустью в глазах, зачитал со сцены текст:
- "За добросовестное исполнение своих обязанностей и поддержание в рабочем состоянии взлетно-посадочной полосы аэропорта "Временный".
Потом Шулину жали руку, обнимали, а Саня Рочев, хлопнув командира по плечу, заявил:
- Неправильно в грамоте сказано. Не так.
- Что - не так? - напрягся командир.
- Не за "добросовестное исполнение" надо, а - за "добровольное"!
- В смысле?
- Он же добровольно полосу сберегал. Так ведь?
Командир потянул губы в стороны, изображая улыбку:
- Может, и так.
Когда прощались с ним, Шулин попросил передать привет Михаилу Егоровичу.
- Да, да, постараюсь, - кивнул командир. - Слышал, что болеет он сильно… Надо навестить.
На другой день после посадки Ту Шулин сам позвонил бывшему командиру, чтоб рассказать, что произошло. Но Михаил Егорович в ответ лишь бессвязно хрипел… В общем, не получилось толком рассказать, а тем более ответные слова услышать…
Видимо, не желая сильно отставать от Москвы, вскоре Шулина наградили еще одной грамотой, республиканской - "За многолетний добросовестный труд". Глава республики подписал. Грамота пришла вместе с премией - "Комиавиатранс" выписал двадцать шесть тысяч рублей… Пошли слухи, что Шулина выдвинули в народные герои, в неведомом многими интернете собирают какие-то подписи за него, деньги на снегоход…
И чем больше было внимания к Алексею Сергеевичу за пределами поселка, тем сильнее стало нарастать раздражение местных. Не всех, конечно, зато довольно активных, острых на язык. В основном мужиков. Обсуждали, что не такой уж Шулин герой, вспоминали: в начале двухтысячных вывозил он металл с аэродрома, сдавал, на полосу пускал большегрузы, которые кочуют зимой по северным районам, возят в дальние села товары и горючее… Да и, как утверждали некоторые, саму полосу Шулин когда-то был не прочь разобрать и продать, но это оказалось невозможным. "Были бы плиты не на месте залиты - продал бы!" Вспоминали, что и не особенно за полосой он следил, чистил от снега. Администрация присылала свои трактора, чтоб пробивали дорогу к аэропорту, разгребали вертолетную площадку. "А теперь, вишь, один он герой!"
Возникали и споры:
- Ну а что было делать с ненужным железом? Дожидаться, пока ржа сожрет? И не на себя он деньги с этого тратил…
- А на кого?! На какие шиши зубы себе отремонтировал? Вон заблестели как.
- Дальнобойщиков как не пускать? Где ночевать-то им?
- Ну так понятно… Но если бы самолет в тот момент прилетел, а тут - десять фур. И что бы было?
- Ну да…
- Поэтому, говорю, не надо из него героя лепить. Повезло мужику и всё.
- Но ведь не дал же разрушить всё, полосу застроить.
- Было б возможно - и разрушил бы, и застроил…