Пока пьем чай, перевал затягивает плотнейшим туманом.
Начинаем спуск. Видимость нулевая. Очень холодно. Полностью теряется всякое ощущение пространства вокруг - кругом сплошная мгла. Даже звуки тут же глохнут в таком тумане. Изредка из тумана выныривают фары встречных машин. Но вот туман становится реже, внизу показывается поселок Коби.
Дальше спуск пологий, особого наката нет, но скорость довольно высока. На бивак встаем недоезжая Казбеги, у слияния Терека и его крупного правого притока. Воду берем из родника у шоссе, дрова в изобилии.
День 11.
Погода хорошая, но горы в тумане - Казбек не виден. Проезжаем не останавливаясь Казбеги, дальше дорога втягивается в Дарьяльское ущелье. Уклон достигает 12%, накат очень сильный. Много закрытых поворотов, не освещенных тоннелей, спуск довольно опасен и тяжел. Несмотря на солнце, очень холодно. Скоро спускаемся до уровня облачности, становится еще холоднее и очень сыро. Одеваем на себя все, что есть. На выезде из ущелья проходим сначала грузинский, а затем российский погранконтроль. Уклон дороги уменьшается, но скорость по прежнему за 30, несмотря на сильный встречный ветер. Еще 2 часа езды, и мы финишируем во Владикавказе.
* Выводы и рекомендации *
1. Маршрут и график движения
1.1. Общие замечания
Прохождение описанного маршрута требует определенной физической, туристической и технической подготовки. Наличие специальной горной подготовки на маршруте не обязательно, но в некоторых ситуация подобный опыт мог бы оказаться полезным. Особенно важными являются навыки длительных подъемов, езды по тропам и бездорожью, техника спуска, а так же умение быстро адаптироваться к тяжелым климатическим условиям. Наиболее тяжелым является участок от Нижнего Зарамага до Шови через Мамисонский перевал.
1.2. Маршрут
В целом описанный маршрут кажется нам удачным и достаточно проработанным. Серьезная ошибка была допущена только при выходе на Мамисонский перевал. Вместо заброски по склону имеет смысл подниматься до перевального цирка по тропе, идущей вдоль левого (ор.) берега реки Мамихдон.
1.3. График движения и места ночевок
Запланированный график движения в целом был выполнен. Отставание на один день возникло под Мамисонским перевалом и было нагнано за счет отказа от дневки. Для хорошо подготовленных групп можно предложить следующий график движения, скорректированный по нашему опыту:
1-й день: совпадает с нашим графиком; ночовка под Буроном.
2-й день: ночевка за Калаком, на берегу реки Мамихдон; при отставании от графика ночевка над мертвым городом (по нашему графику), а на следующий день - за Калак и полудневка.
3-й день: Мамисони надо проходить утром, во второй половине дня там всегда портится погода; крайний срок для начала спуска с перевала - 15:00, в противном случае целесообразно ночевать на метеостанции или в южном цирке перевала; прекрасные места для ночевок - недоезжая Шови, там же можно устроить дневку для просушки
В дальнейшей части пути наш график представляется близким к оптимальному.
2. Снаряжение
2.1. Общие замечания
Для маршрутов подобной сложности оптимизация снаряжения уже начинает играть заметную роль. Особое внимание следует уделить подготовке велосипедов, снаряжению для готовки пищи, одежде, а так же общему уменьшению веса снаряжения.
2.2. Велосипеды
Мы столкнулись со следующими поломками:
поломка петли крепления багажника на раме; причина дефект пайки. поломка стойки багажника; причина - износ низкокачественного метала. поломка спиц (2 шт).
В целом велосипеды прошли маршрут на "отлично".