В однотомнике широко представлено творчество замечательного советского писателя Б. В. Шергина (1893-1973). В книгу включены повести и рассказы, были, сказы и сказки, дневниковые записи писателя.
Содержание:
ОТ АВТОРА - Запечатленная слава 1
ОТЦОВО ЗНАНЬЕ 4
ИЗЯЩНЫЕ МАСТЕРА 15
ПОСЛОВИЦЫ В РАССКАЗАХ 24
У АРХАНГЕЛЬСКОГО ГОРОДА 25
ГОСУДАРИ-КОРМЩИКИ 37
МОРСКОЙ УСТАВ ЖИВУЩИЙ 41
ДРЕВНИЕ ПАМЯТИ 43
БЫЛИ 47
СКАЗЫ 54
СКАЗКИ 64
СЛОВО УСТНОЕ И СЛОВО ПИСЬМЕННОЕ 78
ИЗ ДНЕВНИКОВ 82
СЛОВАРЬ - поморских и специальных слови выражений, объяснение собственных имен и названий 90
"МОЕ УПОВАНИЕ В КРАСОТЕ РУСИ" - Б.В. ШЕРГИН (1893-1973) 93
Примечания 98
Борис Шергин
Повести и рассказы
ОТ АВТОРА
Запечатленная слава
Поморское сказание о Софии Новгородской начинается так: "По слову Великого Новгорода шли промышленные лодьи во все концы Студеного моря-океана. Лодьи Гостева сына Ивана ушли дальше всех. Иван оследил Нехоженый берег. Тут поставил крест, избу и амбар. Тут, кряду, и ход урочный морской…"
Устное слово и письменная память Севера свидетельствуют, что уже в XII-XV веках русские люди своим умом-разумом строили суда "сообразно натуре моря Ледовитого". На этих судах из Белого моря ходили на Новую Землю, на Грумант, в Скандинавию. Уже в XIII веке по берегам и островам Северного Ледовитого океана стояли русские опознавательные знаки – исполинские осьмиконечные кресты. Поперечины креста астрономически верно указывали направление стран света.
Новгородцы и дети их, архангельские поморы, науку мореплавания называли "морское знание", а судостроение обозначали словом "художество".
Еще во времена стародавние северорусские мореходцы стали закреплять свой опыт письменно. Надобно думать, уже в XVI столетии, если не раньше, распространялись среди архангельских поморов эти "уставы морские", "морские указы", "морские урядники" и "книги морского ходу". Это была литература стихийно-народная, самобытно-русская. С глубоким прискорбием надобно отметить, что невнимание, равнодушие, пренебрежение, при содействии всеистребляющего времени, сделали то, что от морской старинной литературы остались одни фрагменты и отдельные устные свидетельства. То, что рассыпано ворохами, приходится собирать крохами.
В этих "морских уставцах", "указцах" обсказаны корабельные маршруты из Белого моря во все концы Студеного океана, на запад, в Скандинавию, и "во всток", к Новой Земле и Печоре.
Практическая часть этих манускриптов вполне соответствует печатным лоциям нашего времени.
Древнесеверная рукописная лоция не только зрительно преподносит береговые попутные приметы, но буквально ощупывает дно морское, с подводными коргами, поливными лудами, яграми.
Старорусские лоции составлялись многоопытными людьми, которые "своими боками обтерли" описанные пути.
Путеводительную часть старопоморской лоции сопровождали иногда "особые статьи" о природе ветров, о распорядке приливо-отливных течений, весьма сложных в Белом море, о том, как предугадать погоду по цвету морской воды, по оттенку неба, по движению и по форме облаков. Эти статьи дополняет "Пловущий ледяной указ, или Устав о разводьях и разделах, кака суды ходити и кормщику казати". Здесь говорится о том, что опытный кормщик знает суточное время прохода меж льдов, ибо судоходные разводья во льдах регулярны, поскольку регулярна череда суточных морских приливов и отливов.
Архангельские поморы досконально изучили "мудреный обычай" своего моря. Вот записанные Н. И. Рождественской слова мезенского крестьянина Малыгина:
"В нашей местности (Койденский берег) разное течение воды у прилива и отлива. Три часа идет в нашу сторону, на полунощник (северо-восток). Потом три часа идет в шелоник (юго-запад). Так ходит и прибылая и убылая вода. От берега в голомя, на Моржовец вода компасит: два часа идет под полунощник, потом под всток идет три часа, потом под юг около трех часов, потом под запад идет четыре часа.
Опытно знаем, по компасу сверено…
Хождение воды в ту или другую стороны, на убыль или на прибыль, и у Кедовского берега бывает не круто и не тихо. В послонке вода идет кротко, а у Воронова Носа прилив и отлив ходит яро – волну разводит".
Подобное описание пульсации морских течений содержат и письменные памятники.
Другим видом северной народной литературы является письменное закрепление морских правовых обычаев. На основе уставных правил, корни которых уходят во времена новгородские, регламентируются не только практически-деловые, но и нравственно-моральные отношения мореходцев-промышленников и друг к другу и к обществу.
Эту древнюю юриспруденцию содержит, например, "Морской устав новоземельских промышленников".
Выдержки из другого подобного сборника, именуемого "Устьянский правильник", напечатаны в этой книге.
В рукописном сборнике XVIII столетия, вслед за статьями Никодима Сийского "О различных художествах", вписаны рассказы о кормщиках Иване Поряднике (Ряднике) и Маркеле Ушакове. Это как бы особый вид бытовой литературы Севера – своеобразная морская антология.
Церковный раскол, возникший в России во второй половине XVII века, был в значительной мере формой народного протеста против "сильных мира сего", против царского правительства. Вспомним сочувствие "староверия" Степану Разину и Емельяну Пугачеву.
На Севере в XVIII веке, в эпоху морального подчинения Западу, раскол носит черты своеобразного патриотизма.
В противовес мнению высшего общества, будто "русские всегда были во всем невежды", поморские писатели того времени прямо или косвенно старались напомнить о том, что у русского народа есть славное историческое прошлое.
Архангельские поморы-корабельщики, памятуя былую славу, обижались на Петра Первого за его увлечение голландцами и немцами.
Современник Петра поморский деятель Андрей Денисов, сказывая поздравление выгорецкому судостроителю Бенедикту, говорил:
"Полунощное море, от зачала мира безвестное и человеку непостижное, отцев наших отцы мужественно постигают и мрачность леденовидных стран светло изъясняют.
Чтобы то многоснискательное морское научное и многоиспытное умение не безпамятно явилось, оное сами те мореходцы художно в чертеж полагают и сказательным писанием укрепляют" .
По поводу указа Петра Первого, повелевающего строить суда исключительно по голландскому образцу, архангельский мореходец Федор Вешняков в своей "Книге морского ходу" рассуждает: "Идущие к Архангельскому Городу иноземные суда весною уклоняются от встреч со льдами и стоят по месяцу и по два в Еконской губе до совершенного освобождения Гирла от льдов. Пристрастная нерассудительность поставляет нам сии суда в непрекословный образец… Но грубой Кольской лодье и нестудированной раньшине некогда глядеть на сей стоячий артикул. Хотя дорога груба и торосовата, но, когда то за обычай, то и весьма сносно… Чаятельно тот новоманерный вид судов определен на воинской поход и превосходителен в морских баталиях. Но выстройка промышленного судна, в рассуждении шкелета или ребер, хребтины или киля, образована натурой моря ледовитого и сродством с берегом отмелым",
В конце концов царский указ оказался бессильным перед… натурой моря ледовитого. Постройка лодей продолжалась до конца XIX столетия.
Поморяне это говорили не к тому, чтобы спорить да вздорить, но к тому, чтобы не обидно было жизнь строить.
Раскольник Ушаков и гонитель раскола холмогорский архиепископ Афанасий забывали распрю о вере, коль скоро дело касалось любезного им мореходства или судостроения.
Афанасий яростно не любил староверов; во времена знаменитого диспута о вере в Москве, в Грановитой палате, в 1673 году Афанасий Холмогорский, как гласит протокол: "Слупил с божественного старца Никиты портки и рясу". В свою очередь божественный старец выдрал у архиепископа полбороды.
Тем не менее, узнав о смерти Маркела Ушакова, Афанасий выразился так:
"Сей муж российскому мореходству был рожденный сын, а не наемный работник".
Холмогорский архиепископ Афанасий (годы его жизни – 1640-1702) принадлежит к числу старинных русских самобытных картографов. Морские карты, или, как их называли в старину, "морские чертежи", были интереснейшей отраслью древнерусского "морского знания".
Еще на заре XV века новгородец Иван Амосов "посиле счислил и сметил" свои морские походы и начертил "Обод", то есть контур, Белого моря.
К середине XVI века соловецкий монах Филипп Колычев "много ревность имый еже в чертеж сложити путь морской… Но и от мореходцев неутомленно истязаше о ходех корабельных… И те мореходцы ему свои походы сметывают. И он, Филипп, ту смету счисливал в чертеж".
В начале первой мировой войны в Соловецке автор этих строк калькировал "чертеж морской", по местному преданию, сделанный рукой Филиппа Колычева. В монастыре имелись архитектурные чертежи, план системы каналов, подписанные автором, игуменом Филиппом.