Всего за 149 руб. Купить полную версию
CFR (СФР) – стоимость и фрахт (… название порта назначения). Данный термин означает, что продавец должен оплатить расходы по фрахтованию для доставки товара в указанный порт назначения. Риски утраты или повреждения товара, которые могут возникнуть после доставки товара на борт судна, переходят с продавца на покупателя с момента перехода товара через бортовое ограждение судна в порту погрузки. Экспортную таможенную очистку товара осуществляет продавец. Кроме того, продавец несет расходы и оплачивает фрахт по поставке товара в названный порт назначения. Если стороны не намерены поставлять товар через поручни судна, следует применять термин СРТ.
Основные обязанности продавца :
заключить договор перевозки и оплатить фрахт до согласованного порта назначения;
поставить товар на борт судна;
выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза товара (экспертная лицензия, уплата взимаемых при вывозе налогов и сборов, если требуется);
передать покупателю счет-инвойс и чистый транспортный документ (коносамент, морскую накладную);
оплатить расходы по погрузке, если они включены во фрахт.
Основные обязанности покупателя :
принять поставку товара после его отгрузки и передачи счета-инвойса и транспортного документа, получить товар от перевозчика в согласованном порту назначения;
оплатить расходы по разгрузке, если они не включены во фрахт.
Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.
Арбитражная практика МКАС
По делу от 17 февраля 2003 г. № 108/2002 по иску израильской фирмы к российской организации в связи с неоплатой оборудования, поставленного по контракту международной купли-продажи, заключенному 10 июня 1999 г., требования истца включали в себя погашение суммы задолженности, уплату процентов годовых в связи с просрочкой платежа, а также возмещение расходов по арбитражному сбору и издержек, связанных с защитой интересов через юридических представителей. Ответчик заявил о недействительности контракта в связи с его подписанием со стороны истца неуполномоченным лицом, а неоплату оборудования он мотивировал тем, что оно было поставлено разукомплектованным и без необходимой технической документации, что исключало возможность его монтажа и использования по назначению.
Рассмотрев исковые требования по существу, МКАС установил, что согласно условиям контракта истец отгрузил ответчику оборудование на условиях CFR указанный российский порт (ИНКОТЕРМС 1990) со сроком поставки "до 20 июля 1999 г.". Оборудование было отгружено из израильского порта 22 июня 1999 г. и прибыло в российский порт (коносамент № 003), откуда отправлено в место назначения автотранспортом, что подтверждается автонакладной CMR от 24.06.99.
Состав арбитража не принял во внимание заявление ответчика о некомплектности поставленного оборудования, его ненадлежащем качестве и об отсутствии технической документации к нему, поскольку им не представлены подтверждающие его заявление доказательства. МКАС посчитал факт поставки оборудования доказанным, а ответчика обязанным оплатить его стоимость. Кроме того, удовлетворено заявленное истцом требование о взыскании с ответчика на основании ст. 395 ГК РФ процентов за пользование чужими денежными средствами в предъявленной истцом сумме, поскольку материалами дела подтверждается просрочка ответчиком платежа за поставленное истцом оборудование. На основании § 9 Положения об арбитражных расходах и сборах удовлетворено требование истца о возложении на ответчика издержек истца, связанных с защитой его интересов через юридических представителей, с учетом критерия разумности [64] .
CIF (СИФ) – стоимость, страхование и фрахт (… название порта назначения). Термин означает, что продавец берет на себя те же обязательства, что и при CFR, а также обязуется обеспечить морское страхование груза от риска утраты или повреждения товара в процессе транспортировки. При этом страховая стоимость товара устанавливается по формуле "минимум цена CIF плюс 10 %".
Основные обязанности продавца :
заключить договор перевозки и оплатить фрахт до согласованного порта назначения;
поставить товар на борт судна;
выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза (экспортная лицензия, уплата взимаемых при вывозе налогов и сборов, если требуется);
заключить договор страхования товара на период его транспортировки и уплатить страховую премию;
передать покупателю счет-инвойс и чистый транспортный документ (коносамент, морскую накладную); оплатить расходы по погрузке;
оплатить расходы по разгрузке, если они включены во фрахт. Основные обязанности покупателя :
принять поставку товара после его отгрузки и передачи счета-инвойса и транспортного документа, получить товар от перевозчика в согласованном порту назначения;
оплатить расходы по разгрузке, если они не включены во фрахт. Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.
Арбитражная практика МКАС
По делу от 17 сентября 2001 г. № 16/1999 по иску российской организации к египетской фирме в связи с неоплатой товара, поставленного по контракту, заключенному сторонами 17 июня 1997 г., контракт предусматривал поставку двух машин. Поставленная на условиях CIF Александрия одна машина была повреждена при ее разгрузке в порту назначения. Ответчик, ссылаясь на это обстоятельство, стоимость машины продавцу не оплатил, несмотря на то что страховщиком была признана подлежащей удовлетворению его претензия. Требования истца включали в себя погашение суммы основного долга с начислением на нее процентов годовых, а также возмещение расходов по арбитражному сбору. Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, ссылаясь на то, что обязанность оплаты возникла в силу контракта только после поставки двух машин.
Разрешая спор, МКАС признал доказанным продавцом, что поставка товара была осуществлена им в соответствии с условиями контракта на условиях CIF Александрия. Согласно обычаям делового оборота, нашедшим отражение, в частности, в ИНКОТЕРМС 1990, при поставке товара на условиях CIF порт назначения риск порчи товара переходит с продавца на покупателя в момент пересечения товара через поручни судна в порту отгрузки. Из материалов дела следует, что товар был застрахован, соответственно, покупатель должен был обратиться к страховщику с требованием о возмещении убытков, связанных с причинением дефекта товару во время разгрузки, что он и сделал, а страховая компания выплатила ему соответствующее возмещение. Кроме того, в сертификате приемки товара, подписанном представителями обеих сторон, отмечается, что "…требуется замена станины… на средства, полученные от страховщика". Следовательно, ответчик осознавал, что требования о возмещении убытков, связанных с дефектностью товара, подлежат удовлетворению страховщиком. Ответчик также не представил каких-либо доказательств того, что страховщик отказал ему в удовлетворении этих требований. Поэтому МКАС признал требование продавца об оплате поставленного товара обоснованным [65] .
СРТ (СПТ) – фрахт/перевозка оплачены до (… название места назначения). Данный термин означает, что продавец должен доставить товар названному им перевозчику. Кроме того, продавец обязан оплатить расходы по доставке товара до указанного места назначения. Риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, которые могут возникнуть в связи с событиями, произошедшими после передачи товара перевозчику, переходят с продавца на покупателя с момента передачи товара на попечение перевозчика. Если перевозку груза к указанному месту назначения осуществляют несколько перевозчиков, переход риска происходит с момента передачи товара первому перевозчику. Термин СРТ означает, что продавец обязан произвести экспортную таможенную очистку товара.
Основные обязанности продавца :
заключить договор перевозки и оплатить ее до согласованного места назначения;
передать товар в распоряжение первого перевозчика; выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза (экспортная лицензия, уплата взимаемых при вывозе налогов и сборов, если требуется);
передать покупателю счет-инвойс и обычный транспортный документ.
Основные обязанности покупателя :
принять поставку товара после его вручения первому перевозчику и после передачи ему счета-инвойса, и если это принято, обычного транспортного документа и получить товар от перевозчика в согласованном порту назначения.
Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.
Арбитражная практика МКАС
По делу от 28 апреля 2005 г. № 121/2004 иск был предъявлен российской организацией (покупатель) к нидерландской фирме (продавец) в связи с поставкой с просрочкой запасных частей по контракту международной купли-продажи, заключенному сторонами 1 декабря 2003 г. на условиях СРТ пункт назначения в России согласно ИНКОТЕРМС 2000. Истец требовал:
уплаты договорного штрафа за просрочку поставки; возмещения понесенных им убытков.
При рассмотрении требований истца по существу МКАС исходил из следующего.
Первое требование истца касается уплаты неустойки за просрочку поставки, предусмотренной п. 9.1 контракта. В статье 331 ГК РФ предусмотрено право сторон договора согласовать уплату неустойки в случае ненадлежащего исполнения обязательства. При этом соглашение о неустойке должно быть совершено в письменной форме.