Содержание:
ПРЕДИСЛОВИЕ 1
МЕЖДУ АФРИКОЙ И АМЕРИКОЙ 1
МУЧАС ГРАСИАС, КАБАЛЬЕРО 4
БУЭНОС-АЙРЕС В ВОСКРЕСЕНЬЕ 10
ДЕРЖАВА НА ЛА-ПЛАТЕ 13
В СТРАНУ "БЕЛОГО ЗОЛОТА" 17
ХЛОПКОВАЯ РУЛЕТКА 20
ГРИНГО ЗА ВСЕ ПЛАТИТ ВТРИДОРОГА 26
С ДИКОГО ЗАПАДА 29
НА КРАЮ ЗЕЛЕНОГО АДА 32
КРАСНЫЕ ИЛИ СИНИЕ? 35
ЗА ВЫСОКОЙ ТРАВОЙ 40
СРЕДИ ПРОКАЖЕННЫХ 43
ТАМ, ЗА РЕКОЮ, - АРГЕНТИНА 47
НАПЕРЕГОНКИ С ПАРОХОДОМ 54
БОЛЬШИЕ ВОДЫ - ИГУАСУ 59
РОЖДЕСТВЕНСКИЙ СОЧЕЛЬНИК В ЛЕСУ 61
К ЮЖНОМУ ТРОПИКУ 66
БЛЕСК И ТЕНИ САН-ПАУЛУ 70
ГОРОД ЯНВАРСКОЙ РЕКИ 74
РИО НА КОЛЕСАХ 79
РЕВОЛЮЦИЯ ПЕСЕН И ТАНЦЕВ 83
КОФЕЙНЫЕ АЛХИМИКИ САНТУСА 85
НА ЮГ БРАЗИЛИИ 89
СХВАТКА С ПУСТЫНЕЙ И МОРЕМ 94
В АМЕРИКАНСКОЙ ШВЕЙЦАРИИ 97
КОММЕНТАРИИ (Составлены авторами) 103
Примечания 105
Там, за рекою, - Аргентина.
Иржи Ганзелка, Мирослав Зикмунд
ПРЕДИСЛОВИЕ
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд - известные чехословацкие путешественники.
Мирослав Зикмунд родился в 1919 году в Пльзене, в семье паровозного машиниста. В 1920 году в Штрамберке родился Иржи Ганзелка, сын шофера. В 1938 году оба они поступили в Пражский институт торговли.
По окончании института в качестве дипломного проекта друзья предложили план быстрого восстановления внешнеторговых связей Чехословакии, нарушенных за годы войны. Для этого они задумали проехать по ряду зарубежных стран.
Свое путешествие друзья начали с Африки. В 1947–1948 годах на чешской легковой машине "татра" они проехали с севера на юг африканского материка.
В тяжелейших условиях песчаной пустыни и бездорожья проходило испытание качеств автомашины. Перед глазами путешественников в неприкрашенном виде развертывалась картина современной жизни африканских народов.
О своих впечатлениях от этой трудной, но интереснейшей поездки Ганзелка и Зикмунд рассказали в книге "Африка грез и действительности", вышедшей в трех томах.
С 1948 по 1950 год путешествие продолжалось по странам Южной Америки. В результате этой поездки вышли в свет четыре книги. "Там, за рекою, - Аргентина" рассказывает о двух крупнейших странах материка - об Аргентине и Бразилии; о быте и нравах жителей, о национальных особенностях и достопримечательностях, об истории испанской колонизации. Побывали авторы в столицах - Рио-де-Жанейро и Буэнос Айресе, на хлопковых полях Чако, в колонии прокаженных, на известных всему миру водопадах Игуасу. И везде в центре их внимания оказывались простые люди, их жизнь, их заботы.
Остальные книги об этом путешествии тоже выйдут в нашем издательстве в течение 1959–1960 годов - "Через Кордильеры", "К охотникам за черепами" и "Меж двух океанов".
В апреле 1959 года Ганзелка и Зикмунд отправились в дальнейшее путешествие, рассчитанное на пять лет. За это время экспедиция в составе четырех человек на двух автомашинах "татра-805" проедет по более чем сорока странам Европы, Азии и Австралии. В конце путешествия экспедиция проедет по Советскому Союзу, пересекая его с востока на запад.
МЕЖДУ АФРИКОЙ И АМЕРИКОЙ
"29°47´ южной широты, 1°13´ западной долготы, 389 миль. Скорость - 16 узлов, от последнего порта 1055 миль".
Помощник капитана, китаец в темно-синей морской форме, приколол к доске с морской картой ежедневный палубный бюллетень и вынул из кармана карандаш.
- Не желаете ли вы нанести это на свою карту? Пересекающие друг друга многочисленные стрелки с цифрами, обозначающими силу ветра, лучами расходились во всех направлениях по шахматной доске параллелей и меридианов, отскакивали, как бильярдные шары, от бортика западного побережья Африки и синими диагоналями скользили обратно, к берегам Америки.
- Утром мы переползем гринвичский меридиан, - добавил помощник капитана и показал пальцем черту, которая прибавилась ко вчерашней и позавчерашней. - В девять пятнадцать.
Внизу круглые сутки гремели машины.
- Послушайте, не странно ли вам слышать- "от последнего порта"? Простому человеку это кажется чем-то вроде полета в стратосферу, а для вас все равно, что поездка на трамвае. "Притормозите немножко, я на следующей остановке сойду…"
- Вроде того, - засмеялся моряк весело. - От Кобедо Рио не так уж далеко.
Внизу дизель-моторы пожирали нефть. Сорок тонн ежедневно.
- От Кобе до Рио-де-Жанейро?
- Да. Мы успеваем обернуться дважды в год. Между Кобе и Шанхаем я чувствую себя дома. Затем следуют Гонконг, Манила, Сайгон, иногда останавливаемся в Джакарте. Не всегда, правда. Потом Маврикий, а там и до Африки рукой подать. Дар-эс-Салам, Занзибар. Ах, люблю я Занзибар, это вам не просто какая-нибудь остановка. Дальше на юг уже идут только привычные - Бейра, Лоренцо-Маркес, Дурбан, Ист-Лондон, Порт-Элизабет, Кейптаун…
- Это и есть последний порт, да?
- Да. И, таким образом, мы почти у цели. Буэнос-Айрес, Монтевидео, Сантус, Рио.
- А затем разворачиваетесь, вешаете табличку обратной стороной и едете назад.
- Yes, sir. - Помощник капитана взял карандаш, старательно засунул его в нагрудный карман и приложил руку к козырьку. - Досё.
"Буассевен", который немцы построили в тридцать восьмом году для голландцев за индонезийский табак, медленно поворачивал на юг и, покачиваясь на тридцатой южной параллели, плыл из Африки в Америку, к третьему континенту, обозначенному в его расписании. К третьему континенту на нашем пути вокруг света.