…О том, что лодка "М-117" вышла из Севастополя, мы уже знали до того, как она ошвартовалась у пирса. С трудом довел ее капитан-лейтенант А. Н. Кесаев до базы. Командир дивизиона подводных лодок капитан 3 ранга Л. П. Хияйнен после того, как Кесаев доложил ему о благополучном завершении перехода, объявил экипажу благодарность за хорошую морскую выучку и умелые действия при плавании на аварийной лодке. Потом добавил:
- А теперь задача экипажа состоит в том, чтобы как можно быстрее подготовить лодку к выходу в море.
Мы, флагманские специалисты, осмотрели "малютку". По моей части предстояло заменить некоторые разбитые баки аккумуляторов. Это в лучшем случае. А при более тщательном осмотре после выгрузки элементов могло оказаться, что менять придется целую группу батареи. Требовались и сварочные работы.
- Вероятно, не обойтись без подъема дизеля, - говорили механики и корпусники.
Инженер-механик лодки "М-117" инженер-капитан-лейтенант Виталий Васильевич Ланкин после беседы с флагманскими специалистами бригады отправился к представителям ремонтников, побывал в техотделе. Его волновал вопрос, сколько времени потребуется на ремонт "малютки".
- Три-четыре месяца, не меньше, - ответили ремонтники.
О таких же сроках говорил и воентехник 2 ранга В. А. Худошин.
Лев Петрович Хияйнен не стал выслушивать длинный перечень работ, которые надо было выполнить на лодке. Человек немногословный, но знающий дело, а главное, обстановку на Черном море, он только показал Астану Николаевичу Кесаеву график выхода лодок на позиции.
- График для нас - закон, - отчеканил Хияйнен. - Дивизион должен своими силами обеспечить отведенные нам позиции. Мы, конечно, некоторое время сможем маневрировать, чтобы компенсировать отсутствие одной лодки, находящейся в ремонте, за счет более интенсивного использования других. Но четыре месяца… Надо принять все меры и сократить эти сроки.
Кесаев вернулся на свою лодку.
- Свистать всех наверх! - приказал он своему помощнику старшему лейтенанту П. В. Корниенко.
Петр Васильевич с полуслова понимал своего командира. Он вызвал Ланкина и передал ему:
- Большой сбор!
Это означало: приглашай всех специалистов, представителей ремонтников.
- А мы тут кое-что с парторгом Сосновским уже предприняли, - потирая руки, сказал Ланкин.
Говоря это, он имел в виду, что старшина 1 статьи В. А. Сосновский уже собрал коммунистов для выявления возможностей экипажа по ускорению ремонта. Перед членами партии ставится задача мобилизовать личный состав на то, чтобы максимально помочь ремонтникам.
С этого дня флагманские специалисты бригады много внимания уделяли лодке "М-117". Дивизионный механик В. К. Шашуков закрылся в каюте, обложился чертежами и думал, как разрешить основную проблему - заварить масляную цистерну, расположенную под дизелем, не поднимая его…
Перед самым совещанием, на котором предстояло решить вопрос, как быть с дизелем, Шашуков вышел из каюты. По его загадочной улыбке, хотя он и старался скрыть ее под личиной озабоченности, мы догадались, что наш Слава что-то придумал.
- Если работать по довоенной технологии, - докладывал Шашуков на совещании, - то без демонтажа отсека и выгрузки дизеля мы не обойдемся. И, словно угадывая мысли товарищей, продолжал: - А это значит, что потребуется после завершения ремонта глубоководное испытание лодки в целом.
- Это долгое дело, - вмешался флагманский инженер-механик бригады военный инженер 3 ранга М. Я. Фонштейн.
- Правильно, дело это долгое, - согласился Шашуков. - Вот я предлагаю: разберем только муфту "Бамаг". Отпорными шпильками и талями немного приподнимем дизель. Тут уж добраться до места сварки проще простого.
Внимательно слушавшие В. К. Шашукова старшина группы мотористов Л. Н. Сахаров и командир электромеханической боевой части В. В. Ланкин восхищенно воскликнули:
- Ведь это же здорово!
- Лучшего выхода и не придумаешь!
- Разрешите действовать? - обратился главный старшина Сахаров к командиру. Ему хотелось поскорее обрадовать мотористов приятным известием. Получив "добро", он быстро выскочил в дверь.
Командир подводном лодки "М-117" капитан-лейтенант А. И. Кесаев (второй слева) рассказывает своим боевым товарищам об очередном походе.
Вскоре дизель подняли.
- Варите цистерну вот так, - показывал Шашуков рабочим. Он уже успел освоить и электросварку.
Самый сложный вопрос был решен.
- А что будем делать с батареей - обратился Кесаев к флагманскому электрику Ф. М. Одякову.
До этого я и другие специалисты осмотрели батарею, взвесили наши возможности и пришли к определенному решению. Об этом Одяков и сообщил Кесаеву:
- Эбонитовые баки ремонтировать мы пока не можем, хотя попытки делали. Придется некоторые из них заменить. Заменим, возможно, и отдельные элементы батареи.
Наши аккумуляторщики взялись за дело.
Работа по ремонту "малютки" шла полным ходом.
За 50 дней вместо четырех месяцев удалось рабочим вместе с членами экипажа и с помощью грузинских горняков ввести лодку "М-117" в строй.
- Знаю, - сказал Хияйнен Кесаеву, - что не отдыхал экипаж это время. И все же нужно, чтобы в намеченный срок "Сто семнадцатая" заняла отведенную ей позицию. Отдохнете после похода.
- Тогда прибавьте лишнего поросенка, - не растерялся острый на язык Астан Николаевич.
На шутку Лев Петрович ответил шуткой:
- Сколько сделаешь победных выстрелов при возвращении в базу, столько и поросят будет приготовлено.
Лодка "М-117" отправилась в очередной боевой поход. Немало она их совершила в годы войны, крепко бил ее экипаж фашистов. В мае 1943 года "малютка" потопила крупный немецкий транспорт с удиравшими из Крыма эсэсовцами. За этот подвиг все члены экипажа награждены орденами и медалями. Ордена Красного Знамени удостоен корабль, а его командиру Астану Николаевичу Кесаеву присвоено звание Героя Советского Союза.
Глава III
РАДОСТЬ ВСТРЕЧ
В перископе - Одесса
Лодка ушла на позицию. Как буднична эта фраза! А сколько волновались на берегу, пока подводный корабль не возвращался обратно. И тем радостнее были встречи. Правда, перед этим очень тягостными кажутся часы ожидания. А эти часы нередко превращались в томительные дни, полные тревог…
В конце июля 1942 года настал срок возвращения лодки "А-5". Она находилась на позиции в районе Одессы. Но вот к нам пришла тревожная весть: "С лодкой прекратилась связь".
Мы ломали голову: что с ней могло случиться, делали различные предположения. И можно представить наше состояние, когда из Москвы телеграфировали: подводную лодку "А-5" считать погибшей…
Не верилось. Экипаж лодки "А-5", который благополучно выходил из самых сложных ситуаций, и вдруг погиб. Сколько раз мы провожали его на позиции, и он возвращался с победой.
Вспомнился совсем недавний июньский поход этой лодки.
В начале июня 1942 года подводная лодка "А-5" под командованием старшего лейтенанта Г. А. Кукуя отправлялась в очередной боевой поход. Лодки этого типа были самыми старыми у нас на флоте. И, естественно, мы, специалисты, уделяли им больше внимания, чем другим.
Не случайно поэтому перед походом дивизионный инженер-механик Ю. А. Максимов собрал солидный консилиум специалистов. Каждый из них основательно проверил те агрегаты и механизмы, приборы и оружие, за которые он отвечал.
Экипаж лодки внимательно выслушал все их рекомендации. Да разве можно было не прислушаться к советам таких опытных подводников, как Т. Н. Печеник, Д. Г. Водяницкий и П. А. Кутузов, которые плавали на подводных кораблях этого типа - "агешках", как их ласково называли моряки, еще со дня поднятия на них военно-морского флага и воспитали не одно поколение подводников.
Но больше всего меня и инженера-электрика техотдела Г. П. Дианова беспокоили гребные электродвигатели. Тревогу вызывала и аккумуляторная батарея. Как ее будет заряжать экипаж лодки в такие короткие ночи (июнь месяц) вблизи побережья, занятого противником? Ведь главные электрические машины не имели охлаждения, а дизели были с недостаточной мощностью для производства нормальной зарядки батареи на ходу. Да и лодка уже вот который год в строю…
Однако инженер-механик лодки воентехник 2 ранга Василий Артемьевич Глушич успокоил нас:
- Согласен, лодка со стажем. Но люди-то на ней какие! Они свято соблюдают традиции старших подводников. Ходили и будем ходить в боевые походы на нашей "А-5" наравне с новыми лодками!
Да, мы верили в электриков так же, как и в весь экипаж лодки. И личный состав ее в походе не подкачал. А было трудно, очень трудно .
…Подводная лодка "А-5" шла к своей позиции у Одессы, временно оккупированной противником. Старший лейтенант Григорий Аронович Кукуй знал, что, когда советские войска оставляли Одессу, наши корабли минировали залив. Секретные проходы ему были известны, да и раньше Кукуй не раз проходил этот опасный теперь и для наших лодок район. Поэтому он в подводном положении смело продвигался в назначенную точку, прижимаясь ближе к берегу.