***
Вооруженная борьба на море в первые годы ирано-иракской войны по своему значению и напряженности значительно уступала военным действиям на сухопутном фронте. При этом сдерживающее влияние как на Ирак, так и на Иран оказывали факторы не столько военного, сколько политического и экономического характера. Стороны были вынуждены считаться с негативной реакцией на эскалацию войны в Персидском заливе стран региона, от которых испытывали определенную зависимость, и учитывать позицию мирового сообщества, стремившегося обеспечить безопасность судоходства на имеющих стратегическое значение международных морских коммуникациях.
Закономерным итогом первого периода войны, учитывая общее превосходство ВМС Ирана, стало завоевание ими господства на море, ограничение зоны деятельности ВМС Ирака небольшим прибрежным участком в районе военно-морской базы Умм-Каср и рейдовых причалов Мина-эль-Бакир и Хор-эль-Амая и недопущение иранскими ВМС внешних морских перевозок противника, что вынудило Ирак прекратить экспорт нефти морским путем и почти полностью отказаться от доставки грузов в страну через собственные порты.
С переходом войны в затяжную стадию и выдвижением Ираном стратегии войны на истощение, основным принципом которой был подрыв экономической стабильности противника, роль и значение военного и военно-экономического противоборства сторон в Персидском заливе резко возросло. Вооруженная борьба на море с весны 1984 года стала развиваться в основном вокруг иранских внешних морских перевозок, имевших решающее значение для сохранения экономической устойчивости страны. Главную роль в борьбе на морских коммуникациях, как и в целом в вооруженной борьбе на море, в течение всей войны играли ВМС Ирана и ВВС Ирака.
ВМС Ирака, состоявшие только из флота, в ходе войны решали ограниченные задачи в прибрежных водах по защите своего побережья, противовоздушной и противокорабельный обороны морских нефтяных объектов и военно-морской базы Умм-Каср и действовали на коммуникациях противника в районе залива Хор-Муса. Лишь в начале войны иракские ВМС провели высадку десанта тактического масштаба для захвата иранской нефтеплатформы "Ноуруз" в удаленном от побережья районе. ВМС Ирака использовали преимущественно легкие силы флота, корабли основных классов в течение войны оставались в базах.
В отличие от ВМС Ирака, в вооруженной борьбе на море принимали участие все рода и силы иранских ВМС - силы флот Персидского и Оманского заливов, морская пехота, авиация ВМС и силы "воздух-море". Для решения задач поддержания благоприятного оперативного режима, противовоздушной обороны важных военных и экономических объектов, борьбы на коммуникациях и блокадных действий у побережья Ирака использовались корабли и катера практически всех классов - фрегаты, десантные корабли, минно-тральные корабли, ракетные и патрульные катера. Привлекались для решения боевых задач эскадренные миноносцы и катера на воздушной подушке. Первые эпизодически осуществляли патрулирование в операционной зоне флота, а вторые участвовали в проведении десантов на искусственные морские сооружения и решали несвойственные им задачи по несению дозорно-патрульной службы вдоль иранских нефтепроводов в северной части Персидского залива. Наиболее эффективно действовали фрегаты (типов "Саам" и PF-103) и легкие силы флота (ракетные и патрульные катера всех типов).
Силы "воздух-море" использовались в зоне боевых действий для ведения разведки, патрулирования нефтепроводов, материально-технического обеспечения и смены личного состава морских гарнизонов, а с развертыванием борьбы на морских коммуникациях в восточной части Персидского залива они были привлечены для нарушения морских перевозок, осуществлявшихся в интересах противника. Вертолеты АВ-212 наносили ракетные удары по торговым судам с передового пункта базирования на выгодно расположенном в предпроливной зоне острове А6у-Муса.
В первый период войны морская пехота ВМС Ирана принимала участие в обороне военно-морских баз и пунктов базирования на рекё Шатт-эль-Араб. После оставления Хорремшехра личный состав морской пехоты был выведен с линии фронта и использован для укомплектования морских гарнизонов, передовых пунктов базирования и постов на островах и искусственных морских сооружениях, сыгравших важную роль в укреплении оперативного положения иранских сил и обеспечении безопасности стратегических коммуникаций и морских нефтяных объектов.
Авиация ВМС Ирана в течение всей войны решала задачи ведёния разведки и освещения обстановки в Персидском и Оманском заливах, доставки предметов снабжения ВМС из глубины страны, материально-технического обеспечения и смены личного состава гарнизонов на островах, располагавших взлетно-посадочными полосами (Харк, Сирри, Лаван, Ларек, Тонб и др.).
В ходе вооруженной борьбы на море стороны использовали все имеемые виды морского оружия, кроме торпедного и противолодочного, в том числе: ракетное корабельное - ПКРК "Гарпун", "Си Киллер", ПКРК на основе крылатой ракеты П-15; ракеты берегового базирования - ПКРК "Силкуорм", "Экзосет" АМ-40; ракетное авиационное - "Мейверик" АGМ-65Е, "Экзосет" АМ-39; артиллерийские системы различных калибров и морские мины.
Эффективность боевого применения ракетного оружия против кораблей и катеров значительно превосходила эффективность его использования против торговых судов, особенно крупнотоннажных танкеров - из числа атакованных судов безвозвратные потери составили всего три процента, тогда как попадание ракеты во всех случаях приводило к гибели боевого корабля (фрегаты "Миланиян", "Кахнамуи", ракетный катер "Джоушан") или требующим длительного ремонта повреждениям (фрегаты "Саблан", "Саханд", американский фрегат "Старк"). В период с апреля 1984 года по 1987 год из 211 подвергшихся нападению судов с применением установленных видов оружия против 88 процентов судов использовалось ракетное и реактивное оружие, против семи процентов - артиллерийское и против пяти процентов - минное , что дает основание подвергнуть сомнению сложившееся убеждение о преимущественном использовании в вооруженной борьбе на море во время ирано-иракской войны артиллерии. Корабельные артиллерийские системы достаточно эффективно использовались иранцами против воздушных целей при отражении налетов иракских самолетов на корабли, экономические и военные объекты.
Военно-морское искусство сторон было далеко не безупречным. Военно-морские силы Ирана и Ирака, как правило, использовали ограниченный набор тактических приемов и методов. Для иракцев было характерным проведение набеговых операций тактических групп катеров на морские объекты и коммуникации противника, поиск цели методом "свободной охоты" на небольшом удалении от своих передовых пунктов базирования на рейдовых причалах. Иран использовал те же методы для нарушения морских коммуникаций противника, опираясь на данные воздушной разведки и целеуказание с радиолокационных постов на побережье, островах и морских искусственных сооружениях, обеспечивавших сплошную зону радиолокационного обзора в северной и восточной частях Персидского. залива и в Ормузском проливе.
Заслуживает внимания опыт проведения морских десантов тактического масштаба военно-морскими силами Ирака и Ирана с высадкой сил не на побережье, а на искусственные морские сооружения (терминалы, платформы нефтедобычи). Доставка сил десанта и высадка осуществлялась легкими силами флота (ракетные и патрульные катера, катера на воздушной подушке, быстроходные катера малого водоизмещения) при поддержке авиации. Для достижения внезапности силы действовали в темное время суток, соблюдая радиомолчание, без предварительной огневой подготовки высадки морского десанта.
Опыт использования организационно входивших в BMC КСИР Ирана катеров боевого предназначения водоизмещением менее 10 тонн подтвердил возможность их боевого применения для борьбы на коммуникациях в специфических условиях мелководного залива с большим количеством островов и искусственных морских сооружений. Действуя из засады или методом "свободной охоты", тактические группы и одиночные катера успешно применяли стрелковое оружие, безоткатные орудия, противотанковые гранатометы и ПТУРС для нападений на торговые суда в целях дезорганизации судоходства и оказания морально-психологического воздействия на экипажи судов, осуществлявших морские перевозки в интересах противника. Катера также участвовали в скрытной постановке отдельных мин на судоходных линиях и в узлах коммуникаций.
В развернувшейся с весны 1984 года ожесточенной борьбе на морских коммуникациях в Персидском заливе не было явных победителей, хотя инициатива в ее ведении в конце войны перешла от Ирака к Ирану. Иракская авиация так и не сумела сорвать внешние морские перевозки Ирана и существенно снизить добычу нефти морскими нефтепромыслами. BMC и ВМС КСИР Ирана не смогли добиться прекращения поддержки Ирака арабскими странами, экспортировавшими нефть в счет его квоты в ОПЕК и осуществлявшими морские перевозки иракских грузов через порты Персидского залива.
Одним из наиболее серьезных по своим последствиям и влиянию на военно-политическую обстановку в зоне Персидского залива результатов борьбы на морских коммуникациях стала эскалация иностранного военно-морского присутствия в регионе, освоение группировками BMC стран НАТО лежащего за пределами зоны ответственности этой организации северо-западного района индийского океанского театра военных действий и готовность, исходя из полученного опыта, и впредь реагировать подобным образом на любые неблагоприятные для их стратегических интересов изменения обстановки на Ближнем и Среднем Востоке.