Без матросов на флоте нельзя
Вы познакомились с командным составом судна. Но кто же работает со всеми палубными устройствами, делает ремонт, наводит чистоту на судне, стоит на вахте и делает еще много разной работы? Это, конечно, матросы.
Матрос - младшее воинское звание в Военно-морском флоте. В гражданском флоте матрос – судовой специалист рядового состава, выполняющий на корабле палубные работы (уборка, зачистка, покраска, грузовые работы, их обеспечение и другие).
Матрос в мирное и военное время отвечает за точное и своевременное выполнение возложенных на него обязанностей и поставленных ему задач, исправное состояние своего оружия, вверенной ему боевой техники и сохранность выданного ему имущества. Подчиняется командиру отделения.
Более подробно остановимся на обязанностях матросов пассажирских судов.
Среди них есть старший матрос, матросы первого и второго класса, матрос без класса. Все они подчиняются боцману.
Старший матрос – первый помощник боцмана во всех видах работ, при необходимости его заменяющий. Кроме того, он должен уметь выполнять плотницкие работы, уметь пользоваться всеми средствами пожаротушения, управлять всеми видами шлюпок (на веслах, моторе, под парусами), нести вахты.
Матросы первого и второго класса стоят на руле, удерживая курс судна, используя разные компасы и автоматическое управление судном. Они стоят вахту впередсмотрящего на мостике.
Матросы должны хорошо знать расположение всех помещений на судне, включая технические, быстро ориентироваться на нем. Они принимают и укладывают груз. Умеют пользоваться всеми средствами внутренней связи и аварийной сигнализации.
Именно матросы работают со всеми грузовыми, шлюпочными, якорными, швартовными и палубными устройствами, управляют лебедками, кранами и другими подъемными средствами. Производят текущий ремонт судна: зачищают старую краску, красят изнутри и снаружи. Поднимают и опускают паруса на парусных судах.
Матросы без класса моют палубы, каюты, кубрики, протирают все механизмы, т. е. занимаются уборкой на судне.
Вопросы
● Кому подчиняются матросы пассажирских судов?
● Кто из них является помощником боцмана? Что должен уметь старший матрос?
● Кто из матросов стоит на руле и на вахте впередсмотрящего? Как вы понимаете выражение "стоять на руле"?
● Что делает впередсмотрящий на мостике судна?
● Почему матросы должны хорошо знать расположение всех помещений судна?
● Что матросы делают с грузом? С какими устройствами работают матросы?
● Какой ремонт матросы делают на судне? Кто из матросов занимается уборкой?
Словарная работа: матрос, старший матрос, матрос первого и второго класса, матрос без класса, средства пожаротушения, плотницкие работы, стоять на руле, курс судна, компас, впередсмотрящий, шлюпка, вахта, мостик, принимать, укладывать, текущий ремонт.
Кто обеспечивает экипаж и пассажиров питанием на судне?
Пищу для членов экипажа и пассажиров судна готовит повар-кок – старший стюард. Столько названий у этой должности. Нам привычнее называть повара на судне коком.
Кок отвечает перед капитаном за приготовление и подачу пищи экипажу; ведет учет всего продовольствия и каютного инвентаря; составляет заявки на продовольствие и инвентарь; поддерживает чистоту на камбузе (кухни на судне) и в кладовке. Во время погрузки продуктов в порту обязательно следит за их качеством. Ни один испорченный или с просроченным сроком хранения продукт не должен попасть на судно. Для быстропортящихся продуктов на судне есть холодильные камеры. Крупы и другие сыпучие продукты размещаются в кладовых так, чтобы во время шторма их не залило водой. Иначе они станут непригодными к приготовлению.
На коке лежит большая ответственность за самочувствие и настроение экипажа и пассажиров. Если в течение многомесячного плавания члены экипажа будут есть однообразную, скудную витаминами и полезными веществами пищу, у них не хватит сил работать. Этого допустить никак нельзя. Пища должна оздоравливать моряков и создавать у них хорошее настроение.
Чистота на камбузе, чистота продуктов, их свежесть – залог того, что никто не заболеет. Ведь больного с судна, которое находится далеко в море или океане, можно забрать только вертолетом. Хорошим коком на судне всегда дорожат. Если судно большое, готовят пищу несколько поваров, среди которых есть старший.
Кок, как и все моряки, должен уметь переносить все невзгоды морской службы. Он не имеет права не накормить экипаж судна. В любую погоду и при любых условиях плавания он стоит на своем посту.
Вопросы
● Как называют повара на судне?
● Как называется кухня на судне? За что отвечает кок?
● Почему пища моряков во время плавания должна быть полезной и разнообразной?
● Почему кок должен поддерживать чистоту во всех кухонных помещениях?
● Почему не каждый повар может служить на судне?
Словарная работа: кок (старший стюард), камбуз, кладовая; холодильные камеры.
О службе и жизни на маяках
На прибрежных горах, песчаных берегах и неприступных скалах можно увидеть башни маяков с сигнальными огнями, которые никогда не гаснут в темноте, помогают мореплавателям безопасно совершать плавание по морям и океанам.
От добросовестного исполнения своих обязанностей личным составом, обслуживающим маяк, зависит успешность военного и торгового мореплавания, безопасность многих тысяч жизней пассажиров и команд судов.
Службой и жизнью на маяке руководит начальник маяка. Он организует работу и быт подчиненных.
Начальник маяка и его сотрудники строго следят за тем, чтобы маячный аппарат, или радиомаяк, действовали бесперебойно и давали точные сигналы, а окраска маячной башни всегда была свежей и яркой. Начальник маяка отвечает за состояние всей техники, дисциплину среди подчиненных, их сплоченность, дружеские отношения между членами семей. Ведь маяки стоят чаще всего в безлюдных местах, поэтому все, кто на них работает, должны жить дружно.
С наступлением сумерек до рассвета на каждом маяке, радиомаяке, сирене несут вахту маячники. Они внимательно наблюдают за работой механизмов на маяке и всем, что происходит в море в районе маяка. И днем и ночью по строго установленному расписанию идет их служба.
При первых лучах солнца огонь на маяке гаснет. Вахтенный задергивает шторы в фонарном сооружении, чтобы лучи солнца не нагрели маячный аппарат и, проникнув через него (как через зажигательное стекло) внутрь, не подожгли полированную деревянную обшивку помещения. Потом он записывает в вахтенный журнал все, что произошло за время вахты на маяке и в море. Затем мягкой замшей протирает оптику и чистой полотняной ветошью снимает пыль с металлических блестящих частей аппарата. Далее вахтенный приводит в порядок фонарное сооружение: вытирает стекла, укладывает на определенное место инструмент, закрывает вахтенное помещение и приступает к протирке керосином винтовой чугунной лестницы в башне маяка. Завершив работу, вахтенный докладывает старшему по службе обо всем происшедшим во время вахты, об уборке фонарного помещения и башни маяка, запирает башню и вешает ключи в определенное для них место.
К этому времени заканчивается также вахта и уборка в агрегатных помещениях, в которых находится техническое оборудование. Проверяется состояние работавших ночью двигателей и прочего оборудования, протираются блестящие детали, подготавливаются к вечернему пуску очередные агрегаты (машины).
Начальник маяка, отпустив на отдых подчиненных, сдавших ночную вахту, проверяет вахтенный и машинный журналы, вносит в них свои замечания.
После завтрака свободные от вахты люди приступают к разным запланированным работам: убирают двор и сад, подметают дорогу, спускают на воду шлюпку, готовят автомашину для поездки по служебным делам, на почту, в ближайший населенный пункт или в лес за дровами, готовят материалы для текущего ремонта башни и маячных зданий. Все эти работы заканчиваются после обеденного перерыва.
Распорядок дня также предусматривает время для занятий по специальности, ознакомлению с событиями, происходящими в мире, которые проводит с личным составом начальник маяка.
Световой маяк действует с вечера до утра, а радиомаяк работает круглосуточно. Радисты, обслуживающие радиомаяк, следят за напряжением аккумуляторных батарей, которые питают передатчик, заряжают их зарядным агрегатом. Радиомаяк работает автоматически. Включают и выключают его в строго определенное время контактно-пусковые часы. Их работу радисты проверяют не менее двух раз в сутки. Если в районе маяка наблюдается густой туман, до улучшения видимости к радиомаяку подключается звуковая установка – пневматическая сирена, или наутофон, которая предупреждает мореплавателей о близости берега, о месте маяка или навигационной опасности в данном районе. Сирена дает громкий, резкий, завывающий звук.
Зимой нет регулярной вахты на маяке, но за горизонтом ведется непрерывное наблюдение, так как вдали может показаться судно. В этом случае действия маяка и радиомаяка немедленно возобновляются, и они работают до тех пор, пока судно не скроется вновь за горизонтом.
Такая необычная, трудная и важная работа у служащих маяка.