Всего за 89.9 руб. Купить полную версию
Гусейн-заде Мехти Ганифа оглы
Символом безграничной преданности родине входят в летопись освободительной борьбы бои в долине реки Сутьеска, где в течение двух месяцев обороняются окруженные войска НОАЮ. Несмотря на исключительный героизм, югославские части вынуждены под ударами превосходящих сил врага оставить некоторые ранее освобожденные районы (к. 4).
На трудовом фронте
Важным изменением в технологии танкостроения является замена ручной сварки автоматической, проводившаяся на танкостроительных заводах под руководством Героя Социалистического Труда академика Е. О. Патона. Возглавляемый им Научно-исследовательский институт электросварки Академии наук УССР располагается в годы войны непосредственно на одном из заводов Урала – № 183 и работает в тесном содружестве с коллективом танкостроителей. Автосварка значительно ускоряет изготовление бронекорпусов для танков, имевших десятки метров сварочных швов крупного сечения, позволяет преодолеть нехватку квалифицированных электросварщиков, сэкономить много электроэнергии.
В эти дни. Все рыбокомбинаты Приморья Главвостокрыбпрома выполнили досрочно полугодовой план добычи рыбы. Досрочно завершен на 114,4 процента полугодовой план по выработке консервов.
Вспомним как это было…
Из журнала "Красноармеец": "Прорыв блокады Ленинграда, освобождение Шлиссельбурга и части южного побережья Ладожского озера значительно улучшили условия базирования флотилии. Создалась более благоприятная обстановка для выполнения задач, возложенных на флотилию: обеспечивать перевозки грузов по озеру для Ленинграда и фронта и содействовать огнем своей артиллерии флангу сухопутных войск. В связи с восстановлением железнодорожных мостов через Неву в июне месяце основной поток грузов переместился на железнодорожный транспорт".
Эпизод из жизни блокадного Ленинграда
17 июня 1943 г. Четверг. Возросшие задачи Красной Армии, количественный и качественный рост боевой техники вызывают увеличение численного состава войск. К лету 1943 г. Красная Армия вырастает почти на одну треть по сравнению с началом 1942 г.
На укрепление позиций
В этот день. 17 июня при очередном докладе Сталин приказывает организовать изучение ПТАБ 2,5–1,5 (советская противотанковая кумулятивная авиабомба) с летным составом и подготовить инструкцию по ее применению.
– Инструкцию пришлите мне, я хочу ее прочитать! – высказывается Верховный Главнокомандующий.
ПТАБ‑2,5 (фотография из Центрального музея Вооруженных Сил, г. Москва)
Как показали полигонные испытания, сбрасывая ПТАБ‑2,5–1,5 с высоты 75-100 м, Ил‑2 поражал практически все танки в полосе шириной до 15 м и длиной около 70 м. При попадании в цель кумулятивная бомба прожигала броню до 70 мм, что было достаточно для выведения из строя любого типа гитлеровского танка.
В это время. Авиация Черноморского флота потопила в районе Темрюка вражеский транспорт "Герасимос".
Из архивных материалов и документов текущего дня
Приказ заместителя Народного комиссара обороны об организации Главного дорожного управления Красной Армии и передаче автотранспортного управления Главного управления автотранспортной и дорожной службы Красной Армии Главному автомобильному управлению Красной Армии
№ 0380 17 июня 1943 г.
Объявляю для руководства и исполнения Постановление Государственного Комитета Обороны № ГОКО 3544‑с от 9 июня 1943 г. "Об организации Главного дорожного управления".
Во исполнение постановлений Государственного Комитета Обороны №№ ГОКО 3543‑с и 3544‑с от 9 июня 1943 г., – приказываю:
1. Сформировать:
а) Главное дорожное управление Красной Армии;
б) дорожные управления фронтов;
в) дорожные отделы армий.
Обратить на укомплектование Главного дорожного управления Красной Армии, дорожных управлений фронтов и дорожных отделов армий:
а) Главное управление автотранспортной и дорожной службы Красной Армии без автотранспортного управления;
б) управления автотранспортной и дорожной службы фронтов без первых отделов;
в) отделы автотранспортной и дорожной службы армий.
2. Передать Главному автомобильному управлению Красной Армии, автомобильным управлениям (отделам) фронтов (армий) из Главного управления автотранспортной и дорожной службы Красной Армии:
а) автотранспортное управление;
б) первые отделы управлений автотранспортной и дорожной службы фронтов, армий и начсостав автомобильной специальности;
в) автотранспортные части фронтов, армий, округов и резерва Верховного Главнокомандования;
г) авторемонтные средства и автоимущество.
3. Подчинить Главное автомобильное управление Красной Армии и Главное дорожное управление начальнику тыла Красной Армии, а автомобильные управления, дорожные управления, автомобильные отделы и дорожные отделы соответствующим начальникам тыла фронтов и армий.
4. Включить в систему Главного дорожного управления Красной Армии:
а) дорожно-строительные части;
б) мостостроительные части;
в) дорожно-эксплуатационные части;
г) военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками;
д) военно-дорожные управления с военно-дорожными отрядами и отдельными батальонами;
е) центральную базу Главного управления автотранспортной и дорожной службы Красной Армии;
ж) головные базы управлений автотранспортной и дорожной службы фронтов;
з) курсы переподготовки командного состава дорожных частей;
и) 1‑й учебно-дорожный полк.
5. Для обеспечения строительства, восстановления и ремонта шоссейных и грунтовых дорог на театре военных действий, производства ремонта дорожных механизмов, тракторов и автотранспорта в дорожных частях в подчинении Главного дорожного управления Красной Армии оставить:
а) 863‑й отдельный транспортный батальон (для изготовления дорожно-мостового и строительного оборудования);
б) 21‑й отдельный автотранспортный батальон, работающий в восстановлении автострад: Москва – Брест, Москва – Минск, Москва – Харьков;
в) гужтранспортные роты фронтов, отдельных армий и резерва Верховного Главнокомандования.
6. В дополнение к приказу НКО № 038 1943 г., возложить на Главное автомобильное управление Красной Армии организацию оперативных и других автомобильных перевозок, техническую помощь и контроль за эксплуатацией автотранспорта на военных автомобильных дорогах.
В связи с этим дополнить Положение о Главном автомобильном управлении Красной Армии (приказ НКО № 038 1943 г.) согласно приложению.
7. Формирование Главного дорожного управления, дорожных управлений и отделов фронтов и армий, а также передачу автотранспортного управления и автотранспортных отделов, автотранспортных частей и имущества согласно настоящему приказу закончить к 15 июня 1943 г.
Начальнику тыла Красной Армии дать необходимые указания по передаче упомянутых частей и имущества.
8. Ввести в действие объявляемые:
а) штаты Главного автомобильного управления Красной Армии, автомобильного управления фронта, автомобильного отдела армии, автомобильного управления округа;
б) положение и штаты Главного дорожного управления Красной Армии, дорожного управления фронта, дорожного отдела армии и штат военно-мостового управления Главного дорожного управления Красной Армии.
9. Приказ НКО № 0370 от 12 мая 1942 г. отменить.
Заместитель Народного комиссара обороны
Маршал Советского Союза А. Василевский
Дополнение к Положению о Главном автомобильном управлении Красной Армии (Приказ НКО № 038 1943 г.)
17 июня 1943 г.
В Главное автомобильное управление Красной Армии дополнительно входит Управление эксплуатации и автоперевозок.
На Управление эксплуатации и автоперевозок возлагается:
а) организация и руководство оперативными и другими воинскими автоперевозками;
б) руководство формированием, боевой подготовкой и материальным оснащением автомобильных и автотранспортных частей Красной Армии;
в) руководство автомобильными и автотранспортными частями Красной Армии;
г) руководство эксплуатацией автомобильного транспорта Красной Армии.
Управление состоит из отделов:
– автомобильных перевозок;
– эксплуатации;
– автомобильных и автотранспортных частей;
– материального обеспечения;
– общей и секретной части.