Книга представляет собой исторический обзор развития реактивной авиации. Наряду с самолетами в ней приводятся также реактивные двигатели и вертолеты, использующие принцип реактивного движения. Книга может служить справочником по реактивной авиации зарубежных стран. Рекомендуется для широкого круга авиационных работников.
Редакция литературы по военным вопросам
Начальник И. Г. ФРОЛОВ
Содержание:
-
Германия - Англия - Соединенные Штаты Америки - Аргентина - Австралия - Бельгия - Канада - Франция - Италия - Япония - Швеция - Швейцария - СССР 4
-
Германия - Франция - Англия - США - Япония - Голландия 22
-
Хейнкель Нe-176 24
Примечания 93
W. GREEN and R. CROSS
THE JET AIRCRAFT OF THE WORLD
London, 1955
В. Грин и Р. Кросс
РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ МИРА
Перевод с английского
Ю.Н. РУСЯНЦЕВА и Н.И. МЕКОНОШИHA
Под редакцией
В. Н. ЛЮБИМОВА
ИЗДАТЕЛЬСТВО ИНОСТРАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Москва, 1957
Предисловие
Предлагаемая вниманию читателей книга "Реактивные самолеты мира", авторами которой являются В. Грин и Р. Кросс, издана в Лондоне в 1955 г.
В книге дан исторический обзор развития авиационной реактивной техники почти за 16 лет, показано развитие реактивных двигателей (газотурбинных, ракетных, пульсирующих воздушно-реактивных и прямоточных воздушно-реактивных) и летательных аппаратов (самолетов и вертолетов) с этими двигателями.
Книга состоит из трех разделов.
В первом разделе авторы кратко излагают принципы работы реактивных двигателей, историю их развития, упоминают отдельные самолеты, на которых эти двигатели проходили испытания. Подобные самолеты названы летающими лабораториями; их перечень приведен в табл. 2 в конце книги. К этому же разделу относится табл. 1 , в которой даны основные характеристики реактивных двигателей, созданных различными фирмами. Излагая историю развития реактивных двигателей, авторы уделяют главное внимание развитию двигателей в Англии и Германии. Подробно освещены работы над реактивными двигателями в США.
Об истории развития реактивных двигателей в Советском Союзе – в стране, которая является родиной создания такого типа двигателей, авторы умалчивают, ссылаясь на отсутствие сведений и необходимых материалов, хотя общеизвестен огромный вклад советских ученых – К. Э. Циолковского, Н. Е. Жуковского, С. Стечкина, В. В. Уварова и целого ряда других – в теорию реактивных двигателей и выдающиеся практические достижения в этой области. Ракеты К.И. Константинова на твердом топливе успешно применялись еще в XIX в. Ряд оригинальных конструкций ракет, работающих на жидком топливе, был разработан К. Э. Циолковским.
В дальнейшем идеи К. Э. Циолковского воплотились в оригинальных конструкциях жидкостных реактивных двигателей, созданных такими советскими инженерами и конструкторами, как Ф. А. Цандер, В. П. Глушко, А. М. Исаев, М. К- Тихонравов, Л.С. Душкин и др.
Обладателями первых патентов на воздушно-реактивные двигатели в середине XIX в. были И.И. Третеский, Н. М. Соковнин, Ф. Гешвенд, Н. Телешев и др. В 1911 году инженер А. Горохов разработал проект мотокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя.
Авиационные турбовинтовые двигатели в России разрабатывались М. Н. Никольским (1914 г.), В. И. Безеровым (1923 г.), В. В. Уваровым (1936 г.) и многими другими.
Осуществление проектов в дореволюционный период по целому ряду причин происходило медленно, и только Великая Октябрьская социалистическая революция открыла широкие возможности как в области развертывания теоретических исканий, так и в области реализации творческих замыслов.
Освоение в Советском Союзе новейших конструкций турбореактивных и турбовинтовых двигателей, которые устанавливаются на пассажирские самолеты ТУ-104, ТУ-104А, ТУ-110, "Украина", "Москва" и др. свидетельствует об огромных успехах, достигнутых в нашей стране в деле создания новых мощных двигателей. Это отмечают и сами авторы, говоря, что "внешний вид и летно-технические данные современных советских самолетов дают основание предположить, что советские двигатели могут быть сравнимы по величине, тяги с двигателями, производимыми на Западе".
Второй раздел книги посвящен применению реактивных двигателей на вертолетах. Указаны известные способы использования двигателей для привода несущих винтов вертолетов. Приведены краткая история развития и основные данные вертолетов с реактивными двигателями, отмечены особенности конструкций, созданных в той или иной стране мира. Более полно освещены работы над проектами средних и тяжелых вертолетов в Англии и США. Подобных сведений о Советском Союзе авторы не приводят. В этом же разделе помещены иллюстрации отдельных реактивных вертолетов.
В третьем, основном, разделе книги изложены сведения по реактивным самолетам мира. Хронологический порядок изложения даст возможность читателям проследить, как развивалась реактивная авиация в различных странах мира, кроме Советского Союза. Указанные в книге даты разработки советских реактивных самолетов нельзя считать даже ориентировочными, так как авторы (как они указывают сами) судят о них по участию таких самолетов в воздушных парадах в дни 1 мая и 7 ноября, а также в День воздушного флота. Кроме того, не все типы советских самолетов с новыми двигателями упомянуты в книге, о чем также говорят авторы.
Приведенные в этом разделе данные по советским реактивным самолетам, на которых "использовались" трофейные двигатели, не могут характеризовать уровень развития реактивной авиации в Советском Союзе в период 1945 – 1946 гг., так как, очевидно, "использование" трофейных реактивных двигателей производилось не столько в интересах эксплуатации, сколько в интересах их качественной оценки и изучения.
Указание авторов на то, что "приведенные в книге данные относительно некоторых английских боевых самолетов и реактивных двигателей, о которых не было публикаций, не могут считаться официальными", ибо они, по словам авторов, получены путем приближенного вычисления, оправдывает отдельные неточности в характеристиках самолетов, но необходимо отметить, что данные относительно скорости, потолка и дальности реактивных самолетов в отдельных случаях завышены.
Сведения по реактивным самолетам Советского Союза часто не точны, даже в определении конструкторов самолетов, а характеристики самолетов занижены.
Несмотря на отмеченные недостатки, книга в целом содержит много фактических данных по реактивным двигателям, вертолетам и самолетам. Она может быть полезной как справочник по реактивной технике для широкого круга авиационных работников, а также инженеров и техников других специальностей.
В. Любимов.
Введение