Из немецких документов известны следующие наши результативные налеты на Луостари. В ночь на 5 января была разрушена мастерская вооружения. В ночь на 13 марта осколками был ранен один человек, уничтожен барак. Ночью с 24 на 25 марта также не обошлось без потерь, ранены были два человека. Всего с 16 по 31 марта гарнизон Луостари потерял убитыми двух человек, на аэродроме разрушен барак, было прямое попадание в самолетный ангар и ВПП. В ночь на 2 апреля упавшие авиабомбы повредили несколько зданий, а их осколки продырявили цистерну с горючим. В результате было потеряно 3000 литров бензина.
Впрочем, иногда наши атаки приносили и более весомые результаты. Так, в ночь с 19 на 20 февраля аэродром стал целью 24 самолетов 36-й дивизии АДД. С высоты 3500–5100 метров "ильюшины" сбросили в общей сложности 15 ФАБ-250, 164 ФАБ-100, 41 ЗАБ-100цк, четыре РРАБ-3 и 400 ЗАБ-2,5. При этом больше всего "перепало" охранявшим аэродром зенитчикам - бомба угодила прямо в командный пункт зенитной артиллерии. В результате КП был разрушен, убито два офицера и еще один тяжело ранен, погиб унтер- офицер, ранено пять рядовых. Взрывами бомб было повреждено четыре здания центра радиолокационного наблюдения, а радиостанция этого центра была уничтожена.
12 апреля 1944 года при ударе штурмовиков по аэродрому Луостари был поврежден транспортный "Юнкерс-52", на котором прибыл не кто иной, как командующий 20-й немецкой горной армией. В этот день пара Як-9 из 20-го ИАП в 11:42 специально провела разведку аэродрома с задачей обнаружить прилетевших туда семь транспортников. Откуда была получена первичная информация об их прилете, так до конца и не ясно. Разведчики обнаружили на летном поле пять "Юнкерсов-88" и четыре "тетки Ю", заправлявшиеся горючим. Для реализации данных воздушной разведки в 15:05 в воздух поднялись четыре Ил-2 (ведущий - майора Д.В. Осыка), под прикрытием восьми истребителей (4 Як-9 и 4 "аэрокобры"). Штурмовики прошлись по стоянкам 100-кг фугасными и зажигательными бомбами, реактивными снарядами 132- и 82-мм калибра, пушечно-пулеметным огнем. По докладу экипажей, два "Юнкерса-52" было разбито, что в принципе не очень отличается от данных противника. В воздухе дела обстояли несколько хуже. Над аэродромом штурмовиков и истребителей прикрытия атаковали "мессера" из состава III./JG5. "Прикрышка" не допустила "109-х" к "горбатым", но три самолета 20-го ИАП получили повреждения. Один разбился на аэродроме Ваенга, летчик получил ушибы. Еще один дотянул до аэродрома Ура-Губа, "аэрокобра" же лейтенанта Турганова вообще из вылета не вернулась. Самолет был позднее обнаружен в районе одного из немецких опорных пунктов, летчик предположительно был взят в плен немецкой разведгруппой. Еще одну "кобру" потеряли гвардейцы 2-го ИАП, вылетавшие на отсечение "мессершмиттов" от штурмовиков.
К сожалению, для нас на этом потери этого дня еще не закончились. Для фотографирования результатов штурмовки на Луостари вылетели еще два "ила" 46-го шап. Оба самолета были сбиты в районе цели. К счастью, экипаж одного штурмовика вышел 16 апреля с территории противника на нашу пограничную заставу. Немцы же признают в этот день потерю одного Bf-109G в воздушном бою. Однако весьма вероятно, что еще несколько вражеских истребителей было повреждено.
Не удавалось противнику избежать потерь от налетов советской авиации и на Хебуктене. С 1 по 15 февраля на аэродроме были полностью разрушены два барака. Сильно повреждены четыре ангара, незначительные повреждения получили еще один барак и склад боеприпасов. Ранен солдат-зенитчик.
28 февраля восемь Ил-4 сбросили на аэродром 103 фугасные, осколочные и зажигательные бомбы общим весом 8,5 тонны. Тяжелые ранения получили один военнослужащий и один служащий RAD. Повреждены два самолета (Ju-88 и Fi-156). Одна бомба угодила прямо в самолетный ангар, были частично разрушены склад приборов и служебное помещение радиостанции. Кроме того, от бомбежки пострадала ВПП.
12 марта дальние бомбардировщики в 15 самолето-вылетах сбросили на Хебуктен 24 ФАБ-250, 143 ФАБ-100 и шесть ЗАБ-100цк. В результате налета были уничтожены грузовая и две легковых автомашины, разрушено несколько блиндажей. Во второй половине марта на Хебуктене получил прямое попадание один ангар, а два Ju-88 и один Bf-109 - тяжелые повреждения.
Особняком стоит налет на Хебуктен 27 марта. В эту ночь для удара по аэродрому вылетели 13 "ильюшиных" 36-й дивизии, из них восемь отбомбились по заданной цели, остальные - по запасной. По документам противника, на аэродроме имелись повреждения материальной части. Но один Ил-4 из боевого вылета не вернулся, и его сочли сбитым зенитной артиллерией.
Однако к этому времени немцы, явно под впечатлением работы дальней авиации, сформировали в Заполярье отряд ночных истребителей "Финланд" (Nachtjagdstaffel Finnland) под командованием капитана Хюшенса. Отряд состоял из трех "Мессершмиттов-110" и одного "Юнкерса-88". С 16 по 31 марта "ночники" противника выполнили 11 боевых вылетов и именно 27 марта достигли успеха. В эту ночь немцы засчитали два наших сбитых самолета: один от огня зениток, другой от атаки ночного истребителя. Это был первый (и, вероятно, единственный) успех немецких истребителей-"ночников" в районе Киркенеса, и, добавим, единственная боевая потеря 36-й дивизии при налетах на аэродромы в 1944 году.
В целом необходимо отметить, что эффективность применения бомбардировщиков АДД, как правило, была выше, чем у самолетов ВВС СФ. Это достигалось тем, что дальние бомбардировщики действовали относительно большими группами, что обеспечивало сравнительно больший, по сравнению с флотской авиацией, разовый бомбовый залп. Иногда на цель единовременно "выгружалось" свыше сотни бомб калибром более 100 кг. Главное для экипажей 36-й дивизии было обнаружить эту самую цель. Если это удавалось, то немцы несли чувствительные потери. Но вот как раз профессионализм штурманов дивизии был не всегда на высоте. Свидетельство тому - факт бомбежки одним из самолетов собственного аэродрома базирования. Впрочем, в 1942 году один из экипажей АДД умудрился бомбить Вену в полной уверенности, что находится над Будапештом.
Особняком в череде рутинных налетов стоит массированный удар по аэродромам базирования авиации противника 10 мая. Эта операция проводилась в ответ на налеты немецких штурмовиков накануне, когда в бухтах Кольского залива и на Кильдинском плесе противнику удалось нанести серьезный урон Северному флоту. Были потоплены тральщик № 31, большой охотник № 207, два сторожевых катера. Еще два СКА получили повреждения и сели на грунт. Получили повреждения разной степени тяжести, но остались на плаву подводная лодка Л-20, тральщик № 39, танкер "Юкагир". Любопытно, что со стороны немцев это была операция возмездия за налеты наших штурмовиков и топмачтовиков на их малые суда и корабли в Варангер-фьорде. Добавим, что три "Фокке-вульфа-190" участвовавших в атаке, получили повреждения от зенитного огня, причем один разбился уже на своей территории.
Итак, 10 мая почти одновременно, около двух часов ночи, были атакованы аэродромы Луостари, Хебуктен и Сальмиярви. На первый "ходили" 20 Ил-2 46-го штурмового авиационного полка под прикрытием 28 истребителей. В налете на остальные аэродромы роль "ударников" выполняли "киттихауки" 27-го и 78-го иап, группами по 14 и 12 машин соответственно. Использование истребителей- бомбардировщиков позволило ограничиться минимальным прикрытием: по восемь "кобр" в обоих случаях. За штурмовку Луостари пришлось заплатить одним Р-40 и двумя "илами", сбитыми зенитками, еще три подбитых штурмовика перетянули линию фронта и совершили вынужденные посадки уже на своей территории. Удар по Хебуктену стоил еще одной "аэрокобры", сбитой в воздушном бою. В свою очередь, немцы потеряли в воздушном бою над Сальмиярви один Bf-109G. Потери противника на земле установить пока не удалось. Известно только, что на Хебуктене было повреждено пять бараков и ранена немка из вспомогательной службы люфтваффе.
Во второй половине года действия летчиков-североморцев по аэродромам практически прекратились. Дважды наносились удары по Луостари для обеспечения массированных налетов на порты противника. 17 августа в налете участвовали восемь "киттихауков", 23 августа - уже две группы, общей численностью 18 Р-40. В последний раз задача на уничтожение авиации противника на земле решалась авиацией флота накануне операции "Вест". Восемнадцать "бостонов" ночью 22 сентября поодиночке сбросили на Луостари 32 фугасные "пятисотки" и четыре ФАБ-250.
В завершение оговорим важный вопрос, а именно - насколько достоверны немецкие оценки эффективности ударов советской авиации по аэродромам. Так вот, следует признать, что на сегодня абсолютно надежных источников не существует. Как правило, сводки потерь службы генерал-квартирмейстера люфтваффе дают потери меньшие, чем указано в современных им документах немецких сухопутных войск или кригсмарине. Таким образом, налицо "рост" потерь в документальных источниках, не связанных с люфтваффе. Кроме того, сводки 6-го отдела службы генерал-квартирмейстера не сообщают ничего о разрушениях наземной инфраструктуры, гибели аэродромной техники и материально-технических запасов. Так что нужно считать наше исследование "первым приближением" к раскрытию данной темы, а не истиной в последней инстанции.